Praktycznie przy każdym uruchomieniu występuje problem. Co do DPF to ostatnio robiłem czyszczenie wymuszone. Było 101%, po czyszczeniu 80%. Logi zrobię dzisiaj wieczorkiem
Praktycznie przy każdym uruchomieniu występuje problem. Co do DPF to ostatnio robiłem czyszczenie wymuszone. Było 101%, po czyszczeniu 80%. Logi zrobię dzisiaj wieczorkiem
Trochę słabo to wypalanie wyszło ale statycznie chyba trudno oczekiwać lepszego wyniku... Przegoń dobrze swoje autko jak będziesz robił logi.
Jeździsz pewnie na co dzień tylko krótkie odcinki?
Przy okazji - nie nadużywaj wymuszonego wypalania na postoju, bo nie jest to "zdrowe" dla silnika, temat często poruszany na forum np. tu:
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...scan_159_.html
Proces wypalania najlepiej przeprowadzać w trakcie jazdy i w trakcie lepiej go nie przerywać.
Póki co, zrób porządnie logi i zobaczymy, może również któryś z kolegów posiadający większe doświadczenie w tym temacie będzie w stanie coś Tobie zasugerować.
Ostatnio edytowane przez jarbi ; 29-04-2019 o 09:53
Tak jak piszesz, krótkie odcinki. No to dzisiaj S8 na Warszawę
Na pewno nie zaszkodzi - poczytaj sobie jeszcze o warunkach wypalania w czasie jazdy i do dzieła
To jest poprawny wynik przy wypalaniu serwisowym DPFa, dalsze wypalanie ma nastąpić w trakcie jazdy.Napisał zloty4
PO zrobieniu logów ogólnie wychodzi jakby turbo nie dawało odpowiedniego ciśnienia.
Logi:
https://1drv.ms/f/s!Am3plaLJd-QVoQe5HhW0zfja6XS9
Ostatnio edytowane przez zloty4 ; 01-05-2019 o 13:22
Jak teraz wygląda stan zapchania dpf - przegoniłeś trochę autko?
Generalnie, przy prawidłowym ciśnieniu wartości przepływu powietrza powinny być zgodne z oczekiwanymi i na odwrót, przy nawet częściowym zaślepieniu egr przepływ może być nieznacznie większy.
Nieprawidłowe działanie zaworu egr jest w stanie zaburzyć tę równowagę i będzie miało wpływ na nierówną pracę silnika przy rozruchu.
Niesprawność układu wtryskowego również może dać podobne objawy (co niekoniecznie musi przekładać się na wartości korekt).
Zakładam, że masz szczelny dolot i drożny wydech - to jest podstawa.
Ostatnio edytowane przez jarbi ; 01-05-2019 o 19:52
Dolot szczelny, wydech tez. Zapchany DPF jest po przegonieniu 96%. Wygląda jakby procedura się na rozpoczeła. MES Nie wyświetla żadnych błędów, na tablicy też nie zapala się kontrolka engine ani DPF. Na obecną chwilę dymienie praktycznie ustało, została tylko ta nierówna praca po rozruchu i w pewnych momentach jak się jeszcze nie rozgrzeje. Przegonienie trochę pomogło, gdyż samochód jest jakby mocniejszy.
Chodziło mi raczej o drożność wydechu, katalizator również może się zapchać sadzami. Dziwnie szybko Twój dpf się zapełnia, przepływ powietrza jest ewidentnie zakłócony - jak pisałem wcześniej o egr, tak po namyśle skłaniałbym się również (albo nawet bardziej) ku niedrożności wydechu. Oczywiście przyczyna nie musi być jedna i duża ilość sadzy może też być efektem niesprawnych wtryskiwaczy. Styl jazdy i eksploatacja na krótkich odcinkach również będą miały wpływ.
Musisz więcej pojeździć i zrobić porządnie wypalanie filtra (o ile się jeszcze da) - im więcej niewiadomych, tym trudniej będzie Ci znaleźć przyczynę. Po dłuższej jeździe zrób ponownie logi i porównaj je. Staraj zarejestrować dłuższy czas pracy pod obciążeniem - 3 lub 4 bieg, około 2000 obr. i pedał gazu w podłogę - do czerwonego (oczywiście w zależności od warunków na drodze i z pełną rozwagą!).
Przed i w czasie wypalania, staraj się już jechać z jednostajną prędkością, nie wiem w jaki sposób u Ciebie będzie sygnalizowany proces wypalania ale zapewne zauważysz go we wstecznym lusterku
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem