Porada w wyborze turbo.

[XJ6]

Bzdura i tyle.
Ile można wycisnąć z danej wersji zależy głównie od wersji turbiny jaka jest założona.
Samych ichi montowali wersji od 36 do 39./symbol/
A i wtryskiwacze też były wydajnościowo różne wersje.
A o wałkach nie wspomnę.

To gdzie mogę się dowiedzieć ile mogę uzyskać w moim aucie tylko programem? I czy sama zmiana tylko turbawki na większą plus program coś da więcej niż sam program?

[karol_mito]

Ale o jakich konkretnie mapach piszesz, paliwowych, doładowania, co jest inne Twoim zdaniem ?
Na końcu i tak każdy spór rozstyrzyga wykres z hamowani, czy możesz potwierdzić swoją teorie wykresami dla róznych trybów

To może inaczej bo widzę, że dyskusja nie ma sensu bo masz inny sterownik i inny silnik 1750.
W mito szanowny Panie jeżeli chodzi o MM to jeżeli przełączasz się z trybu N na D to wszystkie parametry ulegają zmianę czyli tak jakbyś miał drugi komputer z zupełnie innym programem.
W chwili obecnej nie mam czasu na szukanie maili z wykresem i szukanie wykresów w domu i ich skanowanie tylko po to żeby udowodnić to co już każdy wie.

W T-Jet z kompem od Bosha mogę się z tobą zgodzić bo tam faktycznie prawie nic się nie zmienia ale w MultiAir i z kompem MM jest zupełnie inna bajka.

[Piotriix]

To gdzie mogę się dowiedzieć ile mogę uzyskać w moim aucie tylko programem? I czy sama zmiana tylko turbawki na większą plus program coś da więcej niż sam program?

Sprawdź symbol turbiny jaki masz .
I już wiesz 50 %
Po numerze wtryskiwacza wyszukaj w google jaka to wersja i masz drugie 50%
Wałki możesz sprawdzić po numerze Vin w eperze ale to info nie jest pewne na [emoji817] bo z makaronem to różnie bywa.
No i ostatnie sterownik.
Czy masz MM czy Bosch.

[michass]

Znalazłem jakieś wzmianki o GT1752 w abarthach MA, może egzotyka, sle podobno wstaje 300 obr później niz 1446, a celuje bodajże w 260-280.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

[Piotriix]

Znalazłem jakieś wzmianki o GT1752 w abarthach MA, może egzotyka, sle podobno wstaje 300 obr później niz 1446, a celuje bodajże w 260-280.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

Wstaje przy jakiej pojemności silnika?
A tak z ciekawości jaki intercooler planujesz założyć?

[michass]

A o jakiej rozmawiamy? Wydaje mi się że o 1368ccm

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

[Piotriix]

Nie zbyt dokładnie doczytałem .
Myślałem,że piszesz o tej polecanej przez fmic.
A wymiary tego IC?
Co do wersji turbiny.
Zadaj sobie pytanie po co ci to auto.
Jazda codzienna
Wyścigi na torze
Wyścigi na 1/4
i do tej odpowiedzi dopasuj turbinę.
Aha została jeszcze jedna dość kluczowa sprawa to trakcja.
Moc w okolicach 200 już jest problem z trakcją na sucho ,jak jest mokro to trakcja jest fatalna.
I teraz jak planujesz sobie z tym poradzić w mocy 240-250 czy wyżej.

[michass]

Dobra guma wyczynowa i bedzie problem odkleić. Nie takie momenty sie przenosi na ośkę. Poza tym mozna pierwsze 2 biegi delikatnie wykastrować. Np. Boost by gear.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

[XJ6]

Sprawdź symbol turbiny jaki masz .
I już wiesz 50 %
Po numerze wtryskiwacza wyszukaj w google jaka to wersja i masz drugie 50%
Wałki możesz sprawdzić po numerze Vin w eperze ale to info nie jest pewne na [emoji817] bo z makaronem to różnie bywa.
No i ostatnie sterownik.
Czy masz MM czy Bosch.

Sprawdziłem tylko turbo. Typ jest IHI Vl39. Czy to coś już mówi?
Nie wtem jak doradzić centralke i gdzie ona? Na grodzi jest puszka taka srebrna, do której wchodzą dwie wtyczki z napisem Bosch. Czego to oznacza, że u mnie centralka Boscha jest? Wtryskow to nie sprawdzę, bo nie wiem jak. Nie idzie tam nic dojrzeć.

[Piotriix]

37,39 to słabsze wersje.
36,38 te montowali do silników 150-155
Może ktoś poda więcej szczegółów
Sterownik Bosch skoro taką ma nazwę.
Wtryski pewnie też słabsze.
No wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku te wydajniejsze mają czasy ok 2 ms.
Te słabsze 2.5 i więcej.
Pewnie te 150 ci zrobi tuner.
W mojej wyszło chyba 145 KM .
Z perspektywy czasu to szkoda kasy na taki zabieg.