Mito t-Jet 120km. Błąd check engine,VDC,hill holder,steering corrector.

[lukasz31]

Bardzo jasno napisane za co wielkie dzieki. Dzisiaj jade sprawdzić lądowanie i może będę wiedział coś więcej.

[lukasz31]

I chyba jestem w kropce Panowie...
Mierzone miernikiem,z tego co widziałem na opisach jakie są prawidłowe napięcia to chyba akumulator i alternator są u mnie w porządku,takie o to pomiary:
-przy zgaszonym silniku 12,3 V
-przy odpalaniu za pierwszym razem 9,9 V,za drugim 10,1 V
- przy włączonym silniku 14,2 V
Napiszcie czy rzeczywiście pomiary są dobre i czy może moje pomiary powinny wyglądać inaczej. Macie jeszcze jakieś sugestie,ewentualnie namiary na jakiegoś kumatą osobę z okolic Czeladzi,Dąbrowy Górniczej,Bedzina ?

[Piotriix]

No jak spada poniżej 10 to akumulator
A- niedoładowany
B-szmelc

[karol_mito]

Akumulator żeby sprawdzić czy nie jest już czasem trafiony to najlepiej sprawdzić w punkcie gdzie je wymieniają.
Mają tam przyrządy, którymi pod obciążeniem badają zachowanie aku i z reguły tak jak wyżej odpowiedź B.

[lukasz31]

Myślałem ze pomiar miernikiem wystarczy ale w takim razie spróbuje w punkcie o którym piszecie.

[MikeCZ]

Pomiar miernikiem jest orientacyjny, ale nie zrobi ci dokładniejszych testów jak dedykowany przyrząd do testu baterii

[lukasz31]

Chciałem zrobić to miernikiem bo pomyślałem ze jak pojadę do takiego punktu to gość żeby sprzedać akumulator i tak powie ze w samochodzie jest zużyty i należy wymienić,a problem z jakim się zmagam nie zostanie rozwiązany...

[DmX]

Ale skoro w tak ciepłym okresie jakim jest lato, podczas rozruchu spada poniżej 10V to na bank masz stary akumulator i do wymiany, albo ekstremalnie niedoładowany.
Pomyśl co by się działo w zimę w analogicznej sytuacji przy dajmy na to -15 stopniach.

Zrób tak , podłącz ładowanie aku ,poczekaj aż się cały załaduje ,zostaw na noc i rano zrób ponownie test z miernikiem podczas rozruchu.

Jak po tej procedurze będziesz miał spadek w okolicach 10 V to wymieniaj akumulator ,bo nic już nic lepiej nie będzie ,a wraz ze spadkiem temperatury będzie się to nasilało.

A pomiar ładowania robiłeś z załączonymi lampami ,nawiewem itp ,aby mocniej obciążyć układ.?

Przerabiałem to wiele razy.

A te wszystkie testy paro sekundowe akumulatorów gdzieś tam u mechanika to sobie można wsadzić w 4 litery.

[lukasz31]

DmX a tak na marginesie....W ta zimę miałem problem ze wspomaganiem. Tzn. wylaczylo mi ze 2 razy ale przy tym nie wyskakiwały żadne błędy.
To chyba tez mogło być powodem coraz gorszego stanu aku ?

[DmX]

Tak,choć jakieś info powinno być.