Cześć,
Od jakiegoś czasu w Mito 1.4 multiair 2010 pojawia mi się błąd U1739 "Battery sensor (IBS) No component on LIN" oraz "B1047 LIN serial line" co z kolei powoduje, że BCM wyłącza S&S.
Do wczoraj obstawiałem, że to może mieć związek ze słabym akumulatorem, który bardzo słabo trzymał nawet po naładowaniu prostownikiem. Akumulator został wymieniony.
W między czasie podmieniłem też sam czujnik IBS (na używany bo akurat miałem taką okazję) i też nic to nie zmieniło.
Logika i przeszukiwanie różnych forów podpowiada, że coś nie tak może być z przewodami idącymi do/z IBS. Jeśli dobrze zrozumiałem zasadę działania i magistrale LIN to jeden z dwóch przewodów to zasilanie a drugi to sygnałowy LIN.
Na tym cieńszym przewodzie jest +9 w pozycji MAR i +14 po uruchomieniu silnika. Teoretycznie by się zgadzało z zakresem napięć w LIN. Jednak na tym drugim (grubszym i czerwonym) jest 0.00, zawsze.
Pytanie do Was, czy mój tok kombinowania jest poprawny?
Ktoś jest w stanie podpowiedzieć gdzie ten czerwony przewód dochodzi? Dość szybko ginie w wiązce i nie mam pomysłu jak go namierzyć aby wykluczyć/potwierdzić jego przerwanie.
Przejrzę jeszcze bezpieczniki ale też z dokumentacji nie znalazłem aby był oddzielny bezpiecznik od zasilania IBS (chyba w Giuliettcie jest coś dodane w tym zakresie)