Problem z jakim się borykam to nie zawsze działająca łopatka "-" zmiany biegów przy kierownicy .Zmiana biegów za pomocą drążka zawsze prawidłowa.Nadmienię że jeżeli przytrzymam łoptakę "+"( zmiana biegu w górę) i wcisnę "-" to bieg zostanie zrzucony w dół co moim zdaniem wyklucza uszkodzenie mechaniczne.Może jest ktoś kto pomógłby rozwiązać mój problem.
[Giulietta] Łopatka zmiany biegów
- Autor wątku dover
- Data rozpoczęcia
Jeżeli używasz łopatek podczas gdy skrzynia jest ustawiona na auto to „zamulone” redukowanie biegu jest raczej czymś na zasadę „ten model tak ma”.
Mam tak samo u siebie i było tak samo w innych tct, którymi jeździłem:
Gdy skrzynia ustawiona jest na pełen automat-w trybie N żeby zredukować bieg łopatkę musiałem dłużej przytrzymać, w trybie D krócej.
Gdy skrzynia jest ustawione na sekwencje - niezależnie od trybu reakcja jest „natychmiastowa” jak na ta skrzynie. Oczywiście w żadnym wypadku nie pozwoli zredukować biegu gdy skutkiem będą za wysokie obroty silnika.
Mam tak samo u siebie i było tak samo w innych tct, którymi jeździłem:
Gdy skrzynia ustawiona jest na pełen automat-w trybie N żeby zredukować bieg łopatkę musiałem dłużej przytrzymać, w trybie D krócej.
Gdy skrzynia jest ustawione na sekwencje - niezależnie od trybu reakcja jest „natychmiastowa” jak na ta skrzynie. Oczywiście w żadnym wypadku nie pozwoli zredukować biegu gdy skutkiem będą za wysokie obroty silnika.
W którym momencie nie działa łopatka do redukcji:
1. W momencie gdy skrzynia jest ustawiona na automat (lewarek możesz przesuwać na P R N D)
2. W momencie gdy skrzynia jest ustawiona na „ręczne” zmienianie biegów (lewarek przesunięty do siebie możesz zmieniać tylko na + i -)
1. W momencie gdy skrzynia jest ustawiona na automat (lewarek możesz przesuwać na P R N D)
2. W momencie gdy skrzynia jest ustawiona na „ręczne” zmienianie biegów (lewarek przesunięty do siebie możesz zmieniać tylko na + i -)
niezależnie od wybranego trybu pracy tzn. automat lub ręcznie nie reaguje łopatka do redukcji "-" biegi w górę działają zawsze. Czasem uda się pobudzić w sposób jak opisałem wcześniej tzn.przytrzymuję łopatkę "-" w tym samym czasie klikam "+" nie zwalniając minusa i wtedy zmieni bieg w dół,dlatego uszkodzenie mechaniczne wykluczam coś chyba z oprogramowaniem
Na przykładzie TCT u mnie:
1. Przy pełnym automacie redukcja działa z oporem - zdarzy się nie zareagować jak wcisnę łopatkę poprzez szybkie „kliknięcie” na wysokości „-”. Jak przycisnęły łopatkę w połowie jej długości na około 1 sek zredukuje bieg w 99% przypadków nawet klikając dwa razy w dół pod rząd czyli redukcja o dwa biegi.
2. Przy sekwencji zdarza się jej nie zareagować jak kliknę na wysokości „-”, zadziała za każdym razem jak kliknę w połowie długości
Żadnych błędów w sterowniku skrzyni, brak aktualizacji softu dla skrzyni - tak twierdzi Gdańskie ASO.
Obstawiam „ten typ tak ma” poprzez słabej jakości przełącznik łopatki i charakterystykę działania TCT
1. Przy pełnym automacie redukcja działa z oporem - zdarzy się nie zareagować jak wcisnę łopatkę poprzez szybkie „kliknięcie” na wysokości „-”. Jak przycisnęły łopatkę w połowie jej długości na około 1 sek zredukuje bieg w 99% przypadków nawet klikając dwa razy w dół pod rząd czyli redukcja o dwa biegi.
2. Przy sekwencji zdarza się jej nie zareagować jak kliknę na wysokości „-”, zadziała za każdym razem jak kliknę w połowie długości
Żadnych błędów w sterowniku skrzyni, brak aktualizacji softu dla skrzyni - tak twierdzi Gdańskie ASO.
Obstawiam „ten typ tak ma” poprzez słabej jakości przełącznik łopatki i charakterystykę działania TCT
bartekxlv
Nowy
Witajcie mam podobny problem do autora posta ale na odwrót. Łopatka od zmiany biegu w dół "-" działa zawsze prawidłowo (czasami bardziej ospale), jednak łopatka od zmiany w górę często zamiast zmienić bieg w górę to chce również zmienić bieg w dół, co kończy się albo piszczeniem ze strony blokady kontroli obrotów lub zrzuceniem biegu na niższy.
Czy udało się rozwiązać wasze problemy? Co może pomóc na moją bolączkę?
Czy udało się rozwiązać wasze problemy? Co może pomóc na moją bolączkę?
U mnie - wymiana łopatek.
W styczniu / lutym nasilił się problem z łopatką od redukcji.
Mam jeszcze rozszerzona gwarancje wiec ceny nie znam - poszło gwarancyjnie
Czasowo uwinęli się w około 45 min. Informacyjnie, łopatki podobno nie występują osobno i zawsze trzeba kupić komplet.
W styczniu / lutym nasilił się problem z łopatką od redukcji.
Mam jeszcze rozszerzona gwarancje wiec ceny nie znam - poszło gwarancyjnie
Czasowo uwinęli się w około 45 min. Informacyjnie, łopatki podobno nie występują osobno i zawsze trzeba kupić komplet.
Witajcie, chciałbym odświeżyć trochę temat. U mnie również pojawia się problem, że po naciśnięciu łopatki "+" potrafi zrzucić bieg w dół... jest ktoś coś w stanie więcej powiedzieć na ten temat? Kolega w ostatnim poście napisał, że jedynie wymiana ale chciałbym dopytać, czy ktoś więcej jeszcze do tej pory spotkał się z takim problemem? Nie mogę nigdzie znaleźć ori łopatek do kupienia :/ tylko pytanie, czy to same łopatki się kupuje (plastiki z napisem "-" i "+") czy do tego jest jeszcze jakiś element elektroniczny? Bo rozumiem, że łopatka sama w sobie, to kawałek plastiku, który pomaga w naciśnięciu jakiego elektrostyku znajdującego się w kierownicy? Może da się to jakoś zregenerować? Komputer żadnych błędów ze skrzyni nie pokazuje.
Homer155
Nowy
Mam identyczny problem , po wciśnięciu '' + '' potrafi zredukować , nie dzieje się to zawsze ale dość często . Zmiana drążkiem działa poprawnie . Zero błędów , jaka jest zasada działania tych przycisków ? zwykły mikrostyk zamykający obwód czy jak w przypadku Bmw mikrostyk plus rezystor i na podstawie różnej rezystancji widzi czy bieg wyższy / niższy ?
jesteśmy nielicznymi przypadkami na to wychodzi, bo temat stoi w miejscu
chyba nie ma innego wyjścia jak pofatygować się do ASO niech rzucą na to okiem...znalazłem schemat elektryczny i z tego co wyczytałem w manualu to element D047 jest naszymi nieszczęsnymi łopatkami. Nie znam się na elektryce zupełnie i nic z tego nie potrafię wyczytać... Czy można z tego wyciągnąć jakie wartości napięcia czy oporności powinny przyjmować poszczególne składowe? Gdybym chociaż wiedział, który element całości łopatki może powodować problem, to już wiedziałbym komu to dać do naprawy i co mu powiedzieć że ma zostać wymienione. 
Homer155
Nowy
problem z moją manetką rozwiązany - zdemontowałem ją, wyczyściłem contact spray'em i działa jak nowa!Nie spodziewałem się efektu, a jednak!
Dzisiaj też zdemontowałem , zlałem wszystko contactem i też puki co działa bez zarzutu ,ciekawe jak długo .