I czy wszytsko działało dobrze z tym przewodem na próbę? To może taki zamontowac skoro wszystko gra?
I czy wszytsko działało dobrze z tym przewodem na próbę? To może taki zamontowac skoro wszystko gra?
Serwo dobrane po numerze katalogowym z EPER. Fabrycznie siedziało 50520398, które w grudniu 2011 zamieniało się na 51906413 - i takie właśnie zakupiłem. Podobnie z przewodem serwa - fabrycznie był 51906413, kupiłem pozmianowy 51906413.
Zakupione serwo przyszło zresztą z przewodem i zaworem / tyle, że kostka przy zaworze była uszkodzona (wiadomo, części z szybkiego demontażu )
Tak, wszystko działało ok - hamulce sprawne, pedał nie wpadał w podłogę, nie był twardy. Jedyne co to nie wiem jakby to wyglądało w chwili załączenia S&S, bo jak podejrzewam ów zaworek odpowiada za utrzymanie ciśnienia w serwie po wyłączeniu silnika.
Mam identyczny problem w Julce, silnik 1.4 120km. Co faktycznie było przyczyną problemu?
Problem finalnie, zupełnie przypadkiem udało się rozwiązać. Od niemalże samego zakupu pojazdu nie działał układ S&S - miałem stary akumulator, a później zdjęta była zapinka przy pedale sprzęgła, gdyż ją wyłamałem przy okazji wymiany tulejki pedału. W ubiegłym tygodniu postanowiłem wreszcie rozwiązać temat atakującego zewsząd komunikatu o niedostępności S&S raz, a dobrze. Wymieniłem czujnik, zapiąłem, skasowałem błędy w MES i ... zepsułem Alfę - PRZESTAŁO BRZĘCZEĆ !!!
Wykonywałem po tym wszelkiego rodzaju próby podczas jazdy, usiłowałem ten efekt brzęczenia wywołać i nic, kompletnie nic, podczas jazdy jest absolutna cisza. Jedyne co zepsułem to silnik - po zatrzymaniu na skrzyżowaniach mi się wyłącza