Niezidentyfikowane brzęczenie 1.4 T-Jet

[tomkoziolek]

Kup mikrofon z kablem.
Mocuj go w różnych miejscach aż trafisz gdzie jest to najgłośniejsze .
Ps.A pasek napędu ściągałeś aby wykluczyć alternator itd.?

Właśnie chciałem to zaproponować. Jak ściągnie pasek to też odłączy kompresor klimy . Zamiast mikrofonu można kupić stetoskop warsztatowy za 20 zl. Ja tak zlokalizowalem rolkę przy rozrządzie , nówka sztuka a wyła.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

[Mrseeba03]

Podczas osłuchu pod komorą silnika, pod spodem pojazdu nic absolutnie nie słychać :/

Dziś zanurkowałem pod zespół pedałów i nagrałem trochę lepiej to zjawisko:

[tomkoziolek]

To jest ewidentnie obcieranie. Kurcze może to koło zamachowe, sprzęgło . Ciężka sprawa.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

[Piotriix]

Albo blacha osłaniająca zamach

[Mrseeba03]

Macie rację, że dźwięk przypomina metaliczne ocieranie jakiegoś elementu, bądź rezonans podciśnienia. Ciężko to jednoznacznie nakreślić.
Pytanie tylko co może wywoływać takie dźwięki?

Jak pisałem poprzednio, z mechanikiem doszliśmy do wniosku, że trzeba spróbować z kolektorem - wymieniony został wczoraj. Efekt bez zmian. Na moje "pedantyczne" ucho nawet lekko nasilony / szczególnie jak silnik jest w fazie rozgrzewania katalizatora, tj. "ssaniu". Jak obroty są podniesione na zimnej jednostce to niesamowicie ten dźwięk się niesie wewnątrz pojazdu. Później podczas postoju auta nie występuje - chyba, że wciśnie się pedał przyspieszenia.

Już naprawdę pół samochodu wymieniłem w poszukiwaniach... Koło zamachowe i sprzęgło były po drodze wymieniane - nic się wówczas nie zmieniło

[tomkoziolek]

Tak sobie teraz myślę , a może problem jest z wysprzęglikiem hydraulicznym

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

[Mrseeba03]

Ogłaszam wszem i wobec - przyczyna namierzona!!!

Problem jednak jest jeden, nie wiem jak zwalczyć efekt.
Otóż sprawcą całego zamieszania jest przewód serwa hamulcowego między kolektorem ssącym, a serwem. W Julce na tymże przewodzie jest zawór regulacyjny, który odpowiada za utrzymanie ciśnienia. Jako, że ten wydawał się podejrzany, padła decyzja o wymianie. Nowy niestety nie sprawił, że efekt ustąpił. Wszystko pozostało po staremu, bez zmian.

Dziś na próbę podmieniliśmy przewód z innego auta - Bravo II 1.4 T-Jet kolegi - który nie ma zaworu (bez układu Start&Stop) i co się wydarzyło? Nastała absolutna cisza. Brzęczenie, jęczenie, charczenie zniknęło. Nijak nie szło wywołać tego cholerstwa.
Wróciliśmy do mojego, od razu zaczął się koncert dziwnych dźwięków. Coś ewidentnie sprawia, że upuszczane jest powietrze. Tak jakby zawór regulacyjny nie trzymał, albo wpadał w rezonans podczas jego obciążenia.

Teraz pytanie za sto punktów - co z tym zrobić?

[Piotriix]

Wyregulować luz pomiędzy pompą hamulcową a tym trzpieniem od pedału hamulca albo wymienić serwo

[Mrseeba03]

Serwo było dopiero co wymieniane, a efekt jak był tak jest. Czy kolejna wymiana coś pomoże? Mam już naprawdę dość wymian kolejnych elementów po x razy, bo może jednak ten x jest wadliwy

Jak taki luz się reguluje? Jestem w stanie sam się tym pobawić? Nigdzie nie mogę znaleźć żadnych informacji na ten temat.

[Piotriix]

Jesteś pewny ,że serwo jest prawidłowo dobrane?
Bo może te, które masz nie wymaga przewodu z zaworkiem bo on już jest w samym serwie.
Czyli w skrócie przewód taki jak założyłeś na próbę jest odpowiedni.