Giulietta QV, a tor wyścigowy...

[szczotkadokibla]

Jako, że lubię czasem sobie pośmigać po torze, auto z koniczynką wydało mi się ciekawym wyborem. Niestety, nie pomyślałem, o wszystkich szczegółach Niby nic wielkiego, ale jakoś będę musiał je rozwiązać. Problem numer jeden: wspomaganie nagłego hamowania... Na torze, nie tyle nie pomaga, co okropnie przeszkadza. Czy będę w stanie jakoś go dezaktywować na potrzeby takiej jazdy? Podejrzewam, że wyciągnięty bezpiecznik ABS mógłby problem rozwiązać, ale wtedy pewnie pozbywam się też Q2, a to jednak spory minus. Czy np. dałoby się wyłączyć system w MES? Następna sprawa, to nisko schodzący pedał hamulca, który utrudnia dość mocno stosowanie międzygazu przy redukcjach... U Was też hamulec łapie głęboko? Może to kwestia lepszego odpowietrzenia? Ostatnia sprawa, o którą chciałbym zapytać, to wymiana sprężyn i amortyzatorów na sportowe. Po głowie chodzi mi zestaw Bilstein B12 + Eibach. Czy ktoś z Was miał z takowym do czynienia i zechce się podzielić doświadczeniami? Będę wdzięczny za wszelkie porady i sugestie

[szczotkadokibla]

Odpowiem sam sobie.

Za pomocą Multiecuscan można deaktywować funkcję mrugających świateł awaryjnych przy gwałtownym hamowaniu.

1. Odpalamy pogram, wybieramy model i wersję pojazdu. Wybieramy system BODY i CAN SETUP/Body Alignment Procedure. Zatwierdzamy przyciskiem Connect.

2. Przekręcamy zapłon na pierwszą pozycję. Łączymy się za pomocą żółtej przejściówki. Po podłączeniu interfejsu do złącza OBD, klikamy Y

3. Wybieramy zakładkę Adjustments

4. Wybieramy pozycję Hazard lights swich-on in deceleration. Klikamy Execute w prawym dolnym rogu ekranu

5. Wybieramy z listy opcję Disabled, zatwierdzamy OK

6. Potwierdzamy przyciskiem Y

7. Aby zmiana była skuteczna, musimy przeprowadzić procedurę osiowania. Wybieramy Proxi Alignment Procedure, akceptujemy przyciskiem Execute

8. Zatwierdzamy przyciskiem Y

9. Po wszystkim, wyłączamy zapłon i potwiedzamy Y.

10. Cieszymy się brakiem dyskoteki, przy każdym mocniejszym dohamowaniu!