Strona 4 z 4 PierwszyPierwszy 1234
Pokaż wyniki od 31 do 37 z 37
  1. #31
    Użytkownik Świeżak Avatar tomkoziolek
    Dołączył
    02 2019
    Mieszka w
    Poznań
    Auto
    Alfa Romeo Giulietta QV 1,4 MA 170 kM
    Postów
    249

    Domyślnie

    Piastę zawsze robię na lustro i sprawdzam czujnikiem zegarowym bicie ;-) i jedyne co robię jeszcze to przetrę szmatką nasączoną olejem silnikowym. A co do dotarcia to oczywiście masz rację , bez heblowania przez kilkaset kilometrów ale wstępne dotarcie też zawsze robię tak jak to opisywane było na kilku forach i podawane przez producentów tarcz , delikatne hamowanie z 60 km/h do 5-10 km/h x 10 razy a później chłodzenie tarcz podczas jazdy przez kilka kilometrów.


    › Więcej...: Klocki hamulcowe do tarcz Brembo 330 mm

  2. #32
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    09 2012
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    była ALfa Romeo 147, 1.9 jtdm 2007r. Nero Carbonio; jest Giulietta 2.0 JTDm 170km Rosso Maranello
    Postów
    106

    Domyślnie

    Cytat Napisał tomkoziolek Zobacz post
    ROTINGER GRAPHITE LINE nacinane , galwanizowane
    EBC DP1536 Black
    moim skromnym zdaniem - klocki za słabe wziąłeś , co najmniej Green Stuff, a najlepiej Yellow Stuff - ja mam te ostatnie, tylko tarcza 305 mm. (czekasz na przesyłkę , jeszcze masz czas na oddanie i wzięcie lepszych)

    jak czytam te wszystkie wątki o hamulcach , na rożnych forach - to przeważa opinia : standardowa tarcza (gładka0 i bardzo dobry klocek hamulcowy, Ferodo DS Preformance (lub DS 2500), EBC Yellow, Galfer Sport ....
    bo to - kolokwialnie mówiąc - właśnie słabe i nieodporne na wysokie temperatury klocki powodują gięcie/wichrowanie tarcz.

    tyle ode mnie , pozdr

  3. #33
    Użytkownik Fachowiec
    Dołączył
    02 2014
    Mieszka w
    RZ
    Auto
    Stelvio 2018 Sport
    Postów
    2,130

    Domyślnie

    no akurat z tym sie nie zgodzę - wina słaby materiał tarczy i tyle a co do polecanych klocków większość z nich wymaga wyższej temp i ma tendencję do popiskiwania na zimno więc dla mnie to zbędne ekstremum w codziennym użytkowaniu.

  4. #34
    Użytkownik Świeżak Avatar tomkoziolek
    Dołączył
    02 2019
    Mieszka w
    Poznań
    Auto
    Alfa Romeo Giulietta QV 1,4 MA 170 kM
    Postów
    249

    Domyślnie

    Cytat Napisał Dareek Zobacz post
    no akurat z tym sie nie zgodzę - wina słaby materiał tarczy i tyle a co do polecanych klocków większość z nich wymaga wyższej temp i ma tendencję do popiskiwania na zimno więc dla mnie to zbędne ekstremum w codziennym użytkowaniu.
    Dareek z pierwszym nie do końca się zgadzam , tak jak pisałem kilka postów wyżej , przedstawicie EBC powiedział że krzywienie tarcz zależy od tarczy i może nawet bardziej od właśnie braku dobrania dobrego klocka. Z drugim się zgadzam :-)

  5. #35
    Użytkownik Znawca Avatar salatin
    Dołączył
    04 2007
    Mieszka w
    Oswiecim
    Auto
    Alfa Romeo 166 3.0 V6 Q2 2003, 159 1750 TBi TI 2011, 155 2.0 16V 97.
    Postów
    1,202

    Domyślnie

    Nie ma mozliwosci zeby Ori tarcza 330 sie krzywila tak od siebie.Cokolwiek nie zamatujesz, to i tak nie zrobisz na tym tyle co na Ori tarczy.Klocek masz za slaby, jak chcesz hamulec brzytwe.
    159 1.75 TBI Ti -Jest K04 260KM 390Nm by Conmir.Eibach+AutoDelta Exhaust
    166 3.0 V6 Q2-Jest B6+Eibach.Decat manifolds+Equal length pipes+ Ragazzon.
    155 2.0 16v -Jest.CSC Marmitte.

    164 3.0 V6 12v- Byla
    155 1.7 TS- Byla
    Lancia Kappa 2.4Tds -Byla

  6. #36
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    09 2012
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    była ALfa Romeo 147, 1.9 jtdm 2007r. Nero Carbonio; jest Giulietta 2.0 JTDm 170km Rosso Maranello
    Postów
    106

    Domyślnie

    Cytat Napisał Dareek Zobacz post
    co do polecanych klocków większość z nich wymaga wyższej temp i ma tendencję do popiskiwania na zimno
    powiem Ci , ze na żółtych - Yellow Stuff jeżdżę od 2 lat na codzień po mieście , głównie; nigdy nie usłyszałem pisku - to kwestia jakości montażu.


    co do temperatury, to generalnie ludzie na forum przesadzają z ich słabością na zimnych , zachowują sie na zimno tak jak każde standardowe klocki,
    dopiero na rozgrzanych ich power rośnie z każdym hamowaniem . to mogę polecić każdemu, banan na twarzy rośnie z każdym hamowaniem. (zastrzegam, że dotyczy tarczy 305 mm)

    do tego oczywiście musi być normalna porządna tarcza gładka, brembo (tylko z oryginalnego źródła) , zimmerman , ATE, żadna mikoda czy inne wynalazki
    (ps. mikoda też szacunek ze wzgl na cenę - miałem w megane 1.6 - 90 KM i ford 1.4 -90 KM - to max dla tego typu tarcz)

    pozdro

  7. #37
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    05 2018
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    Giulietta Veloce
    Postów
    78

    Domyślnie

    Moje doświadczenia, ten sam problem, nawet w wątku którymś pisałem.

    Ori tarcze + ori klocki (z fabryki) = 30tkm i cisza
    Ori tarcze + ATE/TWR klocki = 20 tkm i piszczanie na groacym klocku poczas jazdy (masakra) i "skrzek" na zimnym klocku przy hamowaniu
    Ori tarcza + EBC Green = od 4tkm i klocek głośno pracuje przy hamowaniu (dosłownie słychać tarcie) oraz sporadycznie delikatnie piszczy przy hamowaniu, generalnie jestem zadowolny (co ciekawe klocki są fizycznie pomalowane na zielono ).

    Mam już kupione tarcze EBC na zmiane, ale czekam aż obecne się skończą.

Podobne wątki

  1. [159] Tarcze i klocki hamulcowe - Brembo, ATE czy Bosch?
    Utworzone przez A.Krystian w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 136
    Ostatni post / autor: 25-09-2017, 20:51
  2. [159] klocki hamulcowe do 159 brembo 330
    Utworzone przez ozi 164 w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 31-05-2016, 20:26

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory Hamulce