Witam.
Czy w silnikach jtdm ustawia się kąt wtrysku?
Falują obroty i mechanik powiedział, że trzeba ustawić.
Mito 2011 1,3 JTDM 95KM
Ustawienie kąta wtrysku
Witam.
Czy w silnikach jtdm ustawia się kąt wtrysku?
Falują obroty i mechanik powiedział, że trzeba ustawić.
Mito 2011 1,3 JTDM 95KM
Nie ustawia się, ECU to realizuje.
Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka
Prędzej egr ci płata figle.
Ostatnio edytowane przez Piotriix ; 01-02-2020 o 10:58
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Mam w domu punto evo 1.3 90km od 6 lat i powiem tak zdarza się, że po dopalaniu jak silnik jest zimny falują obroty nie zawsze ale zdarza się. Czytałem o tym dużo i ogólnie te silniki tak mają.
Ja wyciągnąłem cały kolektor ssący i egr i wszystko wymyłem najbardziej był zasyfiały kolektor jak wchodzi rura od intelcoolera do niego. EGR też jest rozbieralny i można go wymyć. dodatkowo możesz dolać do paliwa archoil do przeczyszczenia wtrysków.
Mi te zabiegi pomogły dużo choć czasem się zdarzy falowanie jeszcze ale to sporadycznie
Dzięki za podpowiedzi.
Dzisiaj podpiąłem Mito do MES i zrobiłem logi.
Nie mam pewności, ale wszystko wskazuje na EGR.
Podpinam logi. Będę wdzięczny za analizę tych logów.
EGR reaguje na na falujące obroty? czy falują obroty bo EGR wariuje?
Byłem na czyszczeniu EGR. Mechanik powiedział, że nie był bardzo zabrudzony. Co najważniejsze jest zauważalna poprawa. Silnik pracuje już stabilnie. Obroty nie wariują. Teraz od czasu do czasu jest skok np. z 750 obr. do 1000 obr, ale to już sporadycznie. Co do dymienia to mechanik stwierdził, że trzeba go częściej przegonić po trasie i będzie ok.
Jeszcze kolektor ssący wyczyść, wymyj do zrobienia samemu. mi zajęło 7 godzin.
Masz dpf ? bo u mnie w punto nie ma
Ile miałeś kilometrów jak czyściłeś kolektor?Napisał Dawid89
Dużo syfu było?
Bo mam ochotę w punciaku zrobić taką operację.
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Tak, mam DPF
120 000 km, Był troche zaklejony smołą ale myślałem, że bardziej będzie po tym przebiegu. Warto go wymyć i w EGR ważne by wymyć w środku benzyną tą sprężyne bo z czasem jak jest zabrudzona/przypalona ta sprężyna to nie otwiera zaworu i auto nie chce odpalić ja tak miałem.
kolektor czyściłem benzyną,szmatką a egr penzelkiem i szmatką
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem