w pierwszym poście nasiałeś zupełnie co innego cyt. "dodam że po wciśnięciu sprzęgła, drgania nie ustają, mam wrażenie że pochodzą one z przodu, mam zamiar pojechać na diagnostykę, na co najbardziej zwracać uwagę? Boję się że to koło zamachowe, ale dziwne bo po wciśnięciu sprzęgła dalej występują, jak również po wrzuceniu na luz, jak prędkość spada do około 100 km/h to ustają."
dla mnie to koła.
Dareek ma rację , w pierwszym poście piszesz że drgania występują u Ciebie nawet jak zrobisz na luz , zdecyduj się czy przy przyspieszaniu czy również na luzie. Nie da się przyspieszać będąc na luzie , chociaż to sytuacja dwuznaczna :-)Napisał Krq
Napisz jasno, czy drgania są przy przyspieszeniach od jakichś prędkości, czy także przy prędkości jednostajnej powyżej iluś tam. Ja miałem taki przypadek zeszłej zimy. Jeździliśmy z synem po spokojnym terenie za miastem, było trochę śniegu. Syn uczył się jeździć. Kazałem mu skręcić w lewo, pojechał trochę za szybko, nie zmieścił się, uderzył prawym kołem w niewidoczny przysypany śniegiem krawężnik. Niby nic się nie stało, tzn na oko nie widać było uszkodzeń, felga cała. Pojechaliśmy do domu z prędkością do 80 km/h, wszystko ok. Na drugi dzień jadę rano do pracy, gdy przekroczyłem 100 km/h, zacząłem czuć drgania na kierownicy, dodatkowo, przy ponad 120 odezwały się dziwne buczenia dobiegające z przodu, nie jednostajne ale cykliczne. Myślę - łożysko? Przegub, półoś? może jeszcze coś innego? Na drugi dzień podjechałem do mechanika, powiedziałem, co się stało, mówi, łożysko wygląda na uszkodzone, ale wyważę też koła. No i tak, drgania były właśnie od tego, ze podczas uderzenia spadł ciężarek. Zacznij więc od wyważenia kół.
dokładanie ! trzeba zaczynać od najprostszych rzeczy
Ja bym zaczął od:
1. Stan opon
2. Stan felg
3. Wyważenie kompletnych kół
4. stan hamulców- w szczególności tarcz i zacisków
5. łożyska kół
6. luzy półosi napędowych na wewnętrznych przegubach.
Dobrze, dzisiaj jechałem dłuższą trasą, sytuacja wygląda tak że od 100 km/h zaczyna się czuć drgania całej budy i oczywiście kierownicy (lekkie), przy 120 km\h + czuć już mocne i zwłaszcza po lewej stronie czuć najmocniej, pytałem pasażera i powiedział mi że on wyczuwa słabo, drgania są odczuwalne cały czas, niezależnie czy jadę że stała prędkością, czy wciskam sprzęgło, czy też zrzucam bieg i po prostu samochód jedzie bez dodawania gazu i bez biegu, drgania wzmagają się przy jeździe z góry w dół, zrobię tak jak mówicie i zacznę od najmniejszych rzeczy, dzięki za trop.
Pytanie , może mi pomożesz. Czy lewa półoś do 1,4 170 w manualu jest taka sama jak do 1,6 i 2,0 JTD , niby ilość wpustów się zgadza 27 od koła i 25 od skrzyni ale czy długość jest taka sama , oczywiście numery są różne.
niestety nie pomogę- nie mam takiej wiedzy. Obie moje julki miały problem z obiema półosiami w TB 120 jedna 2015 po 50 tkm druga 2017 po..12 tkm.
Ok , dzięki , ale żeby po 12 tys km , te przeguby z plasteliny robią ;-)
wyważaj koła
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem