Miga stan licznika, nie działa blue&me, hałas w prawym przednim kole.

[Robsonelo1]

Mam jeszcze takie pytanie czy ten hałas może być z prawej strony przez uszkodzoną którąś poduszkę silnika bo najbardziej jest odczuwalny przy skręcie w lewo i jednoczesnym dodawaniu gazu. Zauważyłem również że na postoju drży delikatnie prawe lusterko. Dzisiaj jak podniosłem maskę auto zostawiłem na biegu i próbowałem go przepychac to zauważyłem że silnik sporo się odchyla do przodu i do tyłu. Czy to normalne?

Wracając do tematu jak się okazało z migającym licznikiem to faktycznie jest to uszkodzony moduł blue&me. Wymontowałem stary modul i nic nie mogę znaleźć używanego z takimi samymi numerami a po sprawdzeniu w eper okazało się że po numerze vin wychodzą całkiem inne numery modułów i teraz nie wiem jakiego szukać?
A z dziwnymi wibracjami i hałasem przy skręcaniu w lewo podczas jazdy jest jeszcze gorzej bo nawet panowie z autoryzowanego serwisu alfy romeo nie są w stanie tego zdiagnozować.

[tomegm]

Cześć, podepnę się pod temat w kwestii Blue&me.

Chodzi o Alfę Mito 2009 1.4 8V. Wersja z doczepianą nawigacją na desce.

Standardowo migał przebieg, po odpaleniu auta widać było logo blue & me w zegarach po czym znikało. Podłączając telefon do USB przez ułamek sekundy ładuje telefon i potem przestaje. Na radiu przycisk media przechodzi tylko do CD.

Co zrobiłem:
W MES odczytałem: nieobecny Yaw Node (NYL), Convergence (Blue&Me) - EOL failed.
Zrobiłem adaptację PROXI, wypisało ten węzeł od obrotu nadwozia (Yaw Node), natomiast w B+M nadal EOL failed. Brak możliwości połączenia z samym B+M MESem.

Zdjąłem zacisk (-) na akumulatorze, poczekałem parę minut, założyłem, poczekałem. Odpalam auto, przebieg przestał migać. Podpinam MES, wyświetla, dla B+M EOL OK. Konfiguracja poprawna, adaptacja PROXI nie jest wymagana. No ale B+M dalej nie działa, objaw z ładowaniem telefonu taki sam, przycisk Media przełącza tylko na CD. Mogę połączyć się MESem z samym B+M, brak błędów.

Jak coś to podpinam iPhone, który współpracuje z tym systemem jako iPod.

Czy mam szukać nowego modułu B+M? Obojętnie jaki kupię czy musi być zgodny z numerami?

[gość]

Cześć,

może komuś się przyda takie info:

Zakupiłem używaną Julkę z migającym licznikiem. Do wymiany moduł Blue&Me. Według ePER powinna to być centralka nr: 50521871. Na aukcjach używki są bardzo drogie, zazwyczaj ponad 400 zł. Po wyciągnięciu modułu okazało się, że w środku siedzi 50525925 (wydaje mi się, że nikt wcześniej przy tym nie grzebał), równie słabo dostępny i drogi. Zaryzykowałem i kupiłem używany moduł od Grande Punto o numerze 51882404. Zdecydowałem się spróbować, bo wg ePAIR ma ten sam nr zamiennika co 50525925 to jest 51989250 i kosztował tylko 140 zł. Po zamontowaniu i osiowaniu proxy wszystko działa. Zaktualizowałem jeszcze wersję i język (bo mówił do mnie po francusku) i Blue&ME działa lepiej niż się spodziewałem. Nie gwarantuję, że u wszystkich te numery modułów będą działały zamiennie, ale u mnie się sprawdziło. Licznik nie miga, można rozmawiać przez telefon i sporo pieniędzy zaoszczędzone.

[Mekis]

Cześć,

Mam ten sam problem, podpowiedzcie, jakim interfejsem i softem robiliście osiowanie proxy?

Marek

[Robsonelo1]

Wracając do tematu jak się okazało z migającym licznikiem to faktycznie jest to uszkodzony moduł blue&me. Wymontowałem stary modul i nic nie mogę znaleźć używanego z takimi samymi numerami a po sprawdzeniu w eper okazało się że po numerze vin wychodzą całkiem inne numery modułów i teraz nie wiem jakiego szukać?
A z dziwnymi wibracjami i hałasem przy skręcaniu w lewo podczas jazdy jest jeszcze gorzej bo nawet panowie z autoryzowanego serwisu alfy romeo nie są w stanie tego zdiagnozować.

Problem z hałasem rozwiązany - okazała się to prawa poduszka silnika, przy skręcie w lewo silnik się na niej przesuwał i dwa elementy aluminiowe poduszki się stykały i to przenosiło wibracje do środka. Ale poduszkę można było dopiero ocenić po jej wymontowaniu.
Migającego licznika jeszcze nie usunąłem ponieważ nie mogę znaleźć pasującego modułu blue&me.

[Zefir]

U mnie już druga centralka padła (prawdopodobnie). Pierwsza wymieniona w ASO, teraz sam chcę to zrobić.
W związku z tym mam prozaiczne pytanie..
Jak fizycznie zdemontować w/w centralkę?
Wiem, że jest pod listwą i widać ją po zdjęciu listwy.
Ale jak odłączyć kostkę? Czy trzeba od schowka coś demontować?
W wersji GB pokazanej na yt widać, że w schowku jakby była do odkręcenia jakaś osłona i wtedy odpina się kostkę, a potem wyciąga centralkę.
Czy ktoś to robił i może opisać w paru słowach?

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka