Brak mocy powyżej 120 km/h

[Lavir]

Witam szanownych forumowiczów.

Od mojego ostatniego wpisu /wymiana modułu MultiAir/ minęło około 45 tys. kilometrów bezproblemowej eksploatacji. Ale moja radość właśnie się skończyła. Moje Mito 105KM nie chce jeździć szybciej niż około 120 km/h na 5 i 6 biegu. Na niższych rozpędza się normalnie a następnie podczas jazdy następuje coś jakby włączenie trybu awaryjnego i samochód pomimo wciskania gazu do deski nie rozpędza się. Można tak z wciśniętym pedałem gazu jechać wiele kilometrów. Olej wymieniony, filtry wymienione, inspekcja olejowa skasowana, adaptacja nastawników korekty dyspersji UniAir wykonana, świece założone nowe NGK IKR9J8 a auto nie chce jechać. AlfaOBD nie pokazuje żadnych błędów. Co jeszcze można zrobić? Gdzie szukać przyczyn.

[Piotriix]

Może zatkany katalizator

[Lavir]

A możesz rozwinąć odpowiedź. Jak to zatkany? Czym? Jak mam to sprawdzić?

[Piotriix]

A nie włączyłeś przypadkiem ,,ograniczenia osiągów,, w programie typu Mes lub alfaobd?
Ps To taki niby tryb serwisowy

[Lavir]

Myślę, że nie. Na 4 biegu jest możliwość kręcenia auta aż do odcięcia, dopiero po włączeniu 5 i przejechaniu jakiegoś odcinka czuć, że nagle moc znika. Nie dotykałem żadnych opcji za wyjątkiem dwóch wymienionych wyżej. Ale po powrocie z pracy sprawdzę to. Rozumiem, że jest możliwość w AlfaOBD wybrania odwrotnej opcji gdyby było tak jak piszesz.
Zastanawiam się czy separator oleju może mieć na to wpływ i czy przy regularnych wymianach co 10 tys. km może mu coś dolegać?

[Lavir]

Sprawdziłem w AlfaOBD. Próba użycia operacji "usunięcie ograniczenia osiągów" kończy się komunikatem "operacja niedostępna". Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły?

[DmX]

skoro na 4 biegu idzie normalnie ,a po przełączeniu na 5 za jakiś czas cos sie zaczyna dziać ,to po takiej akcji zrzuć na 4 bieg i daj w palnik ,i daj w palnik zobacz czy nadal idzie do odcinki.

[Lavir]

Nie idzie. Jak coś tam się "zablokuje" to i na 4 przestaje iść. Prędkość potrafi spaść do około 80 km/h. Zauważyłem że spalanie wzrosło o jakieś 1,5 litra na setkę.

[Lavir]

A może ktoś podpowie jakie wykresy zrobić w trybie dynamicznym, w czasie jazdy. Może z tego uda się coś wywnioskować, w jakim kierunku szukać.
Do ASO mam trochę kilometrów ale jeśli w najbliższym czasie czegoś nie wymyślę to trzeba będzie tam się udać bo taka jazda jest trochę irytująca.

[DmX]

To ja stawiam na zablokowaną gruchę .w tym sensie że jak jest "zimna" to normalnie zamyka a potem po rozgrzaniu już nie potrafi się zamknąć i turbo dmucha do wydechu.

Zmierz długość pręta w gruszce przed odpaleniem ,pojedz czekaj aż zacznie niedomagać i zmierz czy po zgaszeniu ma tę samą długość.

Jeżeli się blokuje to powinien być dłuższy.