Bardzo ładny wynik, gratulacje,
Bardzo ładny wynik, gratulacje,
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Te 1.35 bara przy ilu obrotach mialeś, i jaki wtedy miałeś przepływ ?
No do końca czyli na wykresie 5600.
A przepływu nie znam
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Ciekawe, 200mb nadciśniania robi różnice, a wyniki podobne..
Z tym, że boost pewnie to nie wszystko,afr+zapłon+paliwo, też pewnie ma znaczenie..
U mnie przy ~1.45b przy ~5800, max jaki wskazał przepływomierz to 750kg/h. Zastanawiam się czy nie obcina w górnych partiach,
Ostatnio edytowane przez tzebrowski ; 16-10-2020 o 11:52
No to ja muszę jeszcze raz jechać na pomiar, bo po programie około 2 tygodnie później okazało się że miałem nieszczelność między przepływomierzem a turbo, po naprawie pisałem jeszcze do Cinka bo turbo więcej pompuje teraz Piki dochodzą do 2700 mbar, Cinek powiedział że stałego mam 1.65 ale w piku może być więcej do tego wymieniłem zawor N75 stary już się przycierał. Teraz przy 1700 obrótow turbosprężarka ładuje 1.2 bara, wcześniej tylko 0.7 bar. Może dlatego taki wynik wyszedł
Też miałem nieszczelnośc między turbo a przepływką (chyba standard w tbi, te oryginalne opaski są do dup*). Mnie w piku ładuje 1.63bara (tyle sterownik oczekuje), nie zauważyłem, żeby przeładowywał. Moim zdaniem masz dobry wynik i przepływ to napewno potwierdza.
Ostatnio edytowane przez tzebrowski ; 16-10-2020 o 15:27