Trwałe wyłączenie Start&Stop i tryb Dynamic domyślnie

[tx555]

Jeśli ktoś ma Giuliette taką jak moja z początkowych lat produkcji (2010-2012) gdzie nie ma zapamiętywania stanu S&S oraz trybu D to jest w końcu sensowne rozwiązanie tego problemu .
Jako że z kol. [MENTION=20089]epsonix[/MENTION] ( głównie produkuje wyłączniki S&S do Giulii i Stelvio) jesteśmy z jednego miasta zgadaliśmy się odnośnie rozwiązania braku zapamiętywania tych stanów za każdym razem po wlączeniu zapłonu - w efekcie tego powstał projekt (na razie prototypowy) który za pomocą jednego urządzenia rozwiązuje obie te niedogodności.
Jest to małe plastikowe pudełeczko wielkości pudełka od zapałek z pięcioma kablami dolutowane do wiązki przełącznika DNA na 4 kablach, do tego jeden kabel odchodzi pod wiązkę panelu z przyciskiem Start&Stop. Urządzenie działa tak, że po włączeniu stacyjki po kilku sekundach wyłącza S&S i przełącza tryb na D. Urządzenie da się zdezaktywować odpowiednią sekwencją przełączania przełącznikiem DNA w kilkanaście sekund. Jeśli ktoś chce inaczej to można je przywrócić do działania bez demontażu. Po jego załączeniu, dalej można ręcznie przełączać tryby jak się chce, ono tylko dba o stan zaraz po włączeniu stacyjki.
Montaż urządzenia zajął około godziny nie był szczególnie problematyczny i każdy kto ogarnia lutownicę i śrubokręt sobie z tym poradzi. Na razie drugi dzień testowania - mogę stwierdzić że na tą chwilę urządzenie działa zgodnie z założeniami i w końcu nie muszę włączać trybu D podczas wyprzedzania na trasie czy startu z pod świateł .Jeśli było by więcej zainteresowanych to [MENTION=20089]epsonix[/MENTION] mówił że jest możliwość uruchomienia seryjnej produkcji tego modułu. Poniżej wrzucam zdjęcie z montażu jak to mniej więcej wygląda

[Piotriix]

Ten start&stop to chętnie a tryb D niekoniecznie.
Cenę Epsonix już ustalił?

[epsonix]

Hej, cena nie ustalona jeszcze - dużo zależy od ilości chętnych, bo koszty pewne przygotowania produkcji/dokumentacji itp są jedne niezależnie od ilości sztuk.

Co do trybu D, po prostu nie podłączasz jedneko kabla do wiązki DNA i będzie tylko S&S, to samo w odwrotną stronę można nie podłączyć kabla od S&S jeśli ktoś lubi.

BTW, w Delcie od paru tygodni też jeździ dezaktywator S&S, ale Twojej to chyba nie dotyczy - w 1.75TBi chyba nigdy nie było S&S, a przynajmniej nie w tych rocznikach.

[T-93]

Jeśli urządzenie przejdzie pomyślnie fazę testów, to jestem na tak

[epsonix]

powinno bo w dużej mierze bazuje na sprawdzonym od roku projekcie dezaktywatora do Giulii/Stelvio, którego sprzedało się po całym świecie 350szt i nie było jednego problemu/reklamacji.

[rumpel]

Czy na wyswietlaczu bedzie sie swiecil komunikat o wylaczonym S&S?

[epsonix]

tak.

[alces1]

Moja Giulietta jest z 2011r i nie muszę za każdym razem przy uruchamianiu silnika dezaktywować S&S. Owszem, świeci się pomarańczowy symbol między zegarami, ale raz wyłączony S&S zostaje na stałe.
Pozdrawiam.
- Rafał

[epsonix]

Moja Giulietta jest z 2011r i nie muszę za każdym razem przy uruchamianiu silnika dezaktywować S&S. Owszem, świeci się pomarańczowy symbol między zegarami, ale raz wyłączony S&S zostaje na stałe.
Pozdrawiam.
- Rafał

może miała wymieniany BCM w swojej historii? Giulietta mojej żony (prod 4.2013) od początku pamięta, a po postach z forum wnioskuję, że gdzieś właśnie ok przełomu 2012/13 coś zmienili że jednak zapamiętuje tryb D jak i wyłączenie S&S.

[hanysrumia]

jakby działało bez zarzuty i w jakiejś przystępnej cenie to jak najbardziej biorę to