Dzięki za informacje! W przyszłym tygodniu przejadę się do serwisu skrzyń i zobaczymy co powiedzą. Moim jedynym problemem jest ten luz na dyfrze powodujący drgania kierownicy, w skrzyni nic nie puka ani nie stuka. Jak nie idzie go skasować to trochę słabo
Wydaje mi się że luz na dyfrze chyba nie powinien mieć wpływu na drgania steru. Raczej obstawiałbym luzy na przegubie wew. Sprawdź.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Przeguby są sprawdzone a jedna półoś została nawet niepotrzebnie wymieniona, ewidentny luz na wejściu półosi lewej do skrzyni, widać też mały wyciek przez uszczelniacz. Po prawej stronie wszystko siedzi sztywno, dziś sprawdzę czy są jakieś luzy na innej julce ze znikomym przebiegiem
Z tego co pamiętam, to ktoś pisał, że luz na dyfrze może powodować te puknięcia przy puszczaniu sprzęgła.
I ja właśnie to mam w C635. Dodatkowo problemy lekkie przy włączaniu dwójki.
Drgania kiery to też bym obstawiał przegub.
Update: ok, jak jesteś pewien przegubów, to faktycznie zostaje skrzynia.
Dodam, że te drgania są wyczuwalne głównie na kierownicy, pasażer praktycznie nic nie czuje. Ciężka sprawa, na razie obstawiam skrzynie. Dziwne że do prędkości 130kmh żadnych drgań nie ma. Na lewym przegubie wewnętrznym nie udało mi się wyczuć żadnych luzów tylko właśnie ten na wejściu półosi do skrzyni i to w miarę solidny
Czytałeś to:
https://www.forum.alfaholicy.org/mit...i_2_0jtdm.html
Poniżej też ten problem (identycznie mam):
https://www.forum.alfaholicy.org/mit...ryfikacja.html
Jest też filmik z tym luzem.
Ostatnio edytowane przez Klonek ; 08-07-2020 o 12:14
Sprawdzałeś tarcze , klocki , felgi, opony sworzeń i gumy wahacza, piastę, amorki ?Napisał Nevermore
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Tarcze sprawdzone, w sumie cały komplet jest nowy a drgania występują chyba od początku kiedy mam auto. Prawdopodobnie z tą wadą kupiłem tylko zbyt rzadko jeżdżę nim po autostradzie i ciężko stwierdzić, myślę że nieco się nasiliły z czasem. Koła są proste, sprawdzone na wyważarkach kilka razy. Opony również wymienione i na nowych jest to samo. Były minimalne luzy na prawym sworzniu i pomimo że diagnosta powiedział, że jeszcze spokojnie można z takim jeździć to i tak sworzeń wymieniłem. Zawieszenie sprawdzane na trzepakach, koła również były szarpane - wszystko siedzi sztywno. Była ustawiona zbieżność. Generalnie według mechaników fajny i zadbany egzemplarz, tylko właśnie te drgania. Dodam, że alfa ma 71 tys. km przebiegu - niedużo.
Porównałem luzy na wejściu do skrzyni z egzemplarzem nowszym, który ma niecałe 30 tys. km. Tam luz jest 3x mniejszy - prawie go nie ma.
Ostatnio edytowane przez Nevermore ; 11-07-2020 o 07:09
Dlaczego bardziej podejrzewana jest skrzynia niż np dwumasa?
Luz to jedyne co mi się rzuciło w oczy. Nie mam typowych objawów koła dwumasowego, auto nie drży podczas przyśpieszania na niskich obrotach, nic nie szarpie. Drgania które występują mają związek jedynie z prędkością - niezależne od biegu przy prędkości 130-140kmh.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem