1.4TB MultiAir błąd P1062, dziwny problem.

[kamil.t]

Zmieniłem świece ale problem nadal występuje. Dzisiaj odcieło mi jeden cylinder dwa razy (tak na około 30-60 sekund) na jeszcze nierozgrzanym silniku. Coś mi się wydaje, że czeka mnie wymiana albo w najlepszym wypadku naprawa aktywatora Multiair. Po prześledzeniu wielu wątków zauważyłem, że koniec końców błędy P1061, P1062, P1063 i P1064 dosyć precyzyjnie wskazywały gdzie leży problem Także chyba i tak oddam auto do sprawdzenia.

[Redjasper]

kamil.t masz już diagnozę. Mam ten sam problem z błędem p 1062.

[Saszki161]

Witam ostatnio miałem podobny problem niestety nie obyło się bez wymiany aktywatora wymiana świec cewek nic w tym nie pomoże pozdrawiam

[kamil.t]

Zrobiłem jeszcze jedną płukankę ale błąd P1062 pojawił się tego samego dnia. Także już nie chciałem sie z tym bawić, wymieniłem aktywator i pokrywę zaworów. Stara była już tak zalepiona, że ciężko było ją doczyszcić. Pewnie przez wcześniejsze wymiany oleju co 30k km. Przy aktywatorze wszystko zostało dokładnie wyczyszczone, wymienione zostały też uszczelki oraz olej.

Obstawiam, że głównym powodem był syf spowodowany zbyt długimi interwałami wymiany oleju przed tym jak kupiłem auto. Czyli to o czym pisało już wiele osób na forum. Druga opcja to jakieś uszkodzenie mechaniczne, niewidoczne z zewnątrz. Aktywator sprzedałem, osoba, która kupiła mówiła, że spróbuje go jeszcze w jakiś sposób wypłukać ale nie wiem czy coś to dało. Pewnie czasami może się udać

[2xmProjekt]

Cześć, mam identyczny problem, płukanka nic nie dała. Pytanie o sam aktywator. Wszystko wskazuje na to że część ma kod 46342822. No i na serwisach widzę ogromną rozpiętość cen, od 4200 do 5300(na forum też widziałem znacznie niższe ceny).. Jeden kod silnika fiata, wiele modeli aut. Czy przy zakupie oprócz kodu cześci coś mam jeszcze weryfikować, są one jakoś inaczej zestrojone dla różnych aut? jestem nowy w świecie części alfy i trochę czuje się tutaj zagubiony przyznam

[kubuś147]

Walczę z błędem p1064 od ponad roku. Pojawia się zazwyczaj po kilku km jazdy, gdy silnik już łapie temperaturę ale jeszcze nie jest dogrzany. Wyskakuje check engine, auto zaczyna palić na 3 cylindry. DNA nie działa. Start&stop odłączony. Problem występuje przez 2-3 minuty i znika samoczynnie. W ciągu 12t km zrobionych autem problem wystąpił około 8 razy. Płukanki nie pomogły. Wymiana świec również. Olej wymieniany co 10 tkm. Motul x-Clean 8100 5W30. Przy każdej wymianie filtr MA czyszczony i zawsze stan idealny. Częstotliwość pojawiania się błędu jest większa zaraz po wymianie oleju (o zgrozo ). Auto w trasie użytkowane bardzo rzadko. Głównie jeździ w ruchu miejskim.

Niebawem pewnie konieczna będzie wymiana modułu MultiAir

[Piotriix]

8 razy na 10 tyś.
Ja bym to chromolił i jeżdził aż padnie MA całkowicie.
Ps. daj tak normalnie w palnik aż olej dojdzie do 120 st a obrotomierz zobaczy czerwone pole.[emoji16]

[kubuś147]

MiTo używam okazjonalnie więc rzadko mam okazję ją przepędzić. No właśnie od 4 dni po wymianie oleju jest ogromny problem z błędem p1064. Z 8 razy kiedy błąd się pojawił - połowa została wyrzucona przez ostatnie 4 dni - zaraz po wymianie oleju. Więc zakładam że to nie może być nagła usterka multiair. Dzisiaj jeszcze jadę na "kompa" żeby zasugerować MiTo wymianę oleju oraz usunąć błędy p1064.

[skrzat06]

Sprawdź w jakim stanie jest filtr oleju w MA.

[Piotriix]

Dzisiaj jeszcze jadę na "kompa"

Kup sobie kabel lub BT, ściągnij darmowy program i sam kasuj