Skrzynia TCT - problemy z redukcją

[jimmen17]

Heja, żeby przejść od razu do tematu: MiTo 1.4 MA 135 KM, TCT, kalibracja sprzęgieł i skrzyni przeprowadzona, nowy filtr aktuatora i nowy olej w aktuatorze. Wcześniej miałem problem z szarpaniem przy zimnej skrzyni, przy zmianie z biegów parzystych na nieparzyste (szarpiące ruszanie, zmiana na biegi 3 i 5), a także problem z redukcją na biegi nieparzyste (terkotanie, jakby skrzynia próbowała zredukować a nie mogła, czasami ze spadnięciem obrotów silnika do 600-500 i lekkim przygaśnięciem lamp) Nigdy mi nie zgasła, ale czasami się męczy, zwłaszcza, jak jest zimno i mokro. Po aktualizacji firmware skrzyni i rekalibracji jest bardzo duża poprawa, biegi wchodzą delikatnie, tylko bardzo lekkie "przyhamowanie" przy zmianie na nieparzyste biegi, ale problem z redukcją nadal jest. Najgorzej jest przy świeżo odpalonym silniku po całej nocy + powolnej jeździe po łuku z hamowaniem przed skrzyżowaniem. Raz przydarzyło mi się, że skrzynia wrzuciła na luz przy redukcji i musiałem łopatką wrzucić bieg z powrotem. Problem znika, gdy skrzynia się rozgrzeje (mówię skrzynia, bo czasami silnik osiąga 90st. i problemy z redukcją ustępują później), czasami tylko słychać pojedyncze "terkotnięcie" przy dojeździe do skrzyżowania, ale bez takiego siłowania się ze zmianą biegów.

Na 99% pójdę z tym do ASO, ale wcześniej chciałbym wiedzieć, czy ktoś miał podobny problem i czego ewentualnie się spodziewać. Nie spodziewam się, że mnie naciągną na wymianę całej skrzyni, ale lepiej wiedzieć, czego się nie spodziewać.
Nie wiem jak wygląda aktuator i cała mechanika odpowiedzialna za zmianę biegów, ale obstawiam:

>zabrudzenie mechanizmu/siłownika
>uszkodzony układ/mapa sterująca zmianą biegów
>zużyta tarcza sprzęgła biegów nieparzystych
>problem z akumulatorem/alternatorem (za mało prądu? nie mam problemów z odpaleniem, więc wątpię.)

Jeśli ktoś miał podobny problem, to mógłby się podzielić doświadczeniem? Dodam tylko, że przebieg symboliczny, 67000 km

[Piotriix]

nowy filtr aktuatora i nowy olej w aktuatorze

A olej w skrzyni?

[jimmen17]

Nie wymieniałem. Rozumiem, że to coś, co powinno być często wymieniane? Instrukcja chyba mówiła, że nie ma potrzeby...
Teraz pytanie: czy jest to coś, co można samemu wymienić? Stopień skomplikowania/czas/koszt/typ oleju/potrzebne narzędzia? Podłączenie do kompa potrzebne po wymianie?

Edit:

Ok, znalazłem temat z Giuliettą i zrobiłem dodatkowy research, żeby odpowiedzieć sobie samemu na pytania.

>Instrukcja chyba mówiła, że nie ma potrzeby
Warto wymienić, bo jak każdy inny olej, ten ulega degradacji z czasem. Niektórzy mówią co 30kkm, inni co 60kkm, więc trochę takie gdybanie co chłop w sercu czuje i co usłyszał na mieście... Niemniej jednak, wymienię

>czy jest to coś, co można samemu wymienić
Tak, można, dość prosta operacja. Potrzebny imbus 12, trochę przedłużek i wyczucie w rękach. Jeden korek wlewowy, drugi zlewowy, nie ma potrzeby lania pod ciśnieniem, bo to nie w pełni automatyczna skrzynia, tylko zautomatyzowany manual + 2 sprzęgła.

>Stopień skomplikowania
Mały, ale może być trochę ciasno, zwłaszcza z korkiem wlewowym.

>czas
Jak wszystko sprawnie idzie, to 30 minut, jak idzie jak zwykle, to trzeba liczyć 2 godziny.

>koszt, typ oleju
100 zł za 2x 1L PETRONAS TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE 75W FIAT 9.55550-MZ6 C.T.R. N° F002.F10 (~50 zł/litr stan na 16.11.20)

>narzędzia
Coś, żeby bezpiecznie wleźć pod samochód, imbus 12, solidna grzechotka, przedłużki, bańka do zbierania zużytego oleju, ręczniki papierowe, WD40 na oporne korki

>Podłączenie do kompa potrzebne po wymianie?
Nope!

[spoker]

Nie wymieniałem. Rozumiem, że to coś, co powinno być często wymieniane? Instrukcja chyba mówiła, że nie ma potrzeby...
Teraz pytanie: czy jest to coś, co można samemu wymienić? Stopień skomplikowania/czas/koszt/typ oleju/potrzebne narzędzia? Podłączenie do kompa potrzebne po wymianie?

Edit:

Ok, znalazłem temat z Giuliettą i zrobiłem dodatkowy research, żeby odpowiedzieć sobie samemu na pytania.

>Instrukcja chyba mówiła, że nie ma potrzeby
Warto wymienić, bo jak każdy inny olej, ten ulega degradacji z czasem. Niektórzy mówią co 30kkm, inni co 60kkm, więc trochę takie gdybanie co chłop w sercu czuje i co usłyszał na mieście... Niemniej jednak, wymienię

>czy jest to coś, co można samemu wymienić
Tak, można, dość prosta operacja. Potrzebny imbus 12, trochę przedłużek i wyczucie w rękach. Jeden korek wlewowy, drugi zlewowy, nie ma potrzeby lania pod ciśnieniem, bo to nie w pełni automatyczna skrzynia, tylko zautomatyzowany manual + 2 sprzęgła.

>Stopień skomplikowania
Mały, ale może być trochę ciasno, zwłaszcza z korkiem wlewowym.

>czas
Jak wszystko sprawnie idzie, to 30 minut, jak idzie jak zwykle, to trzeba liczyć 2 godziny.

>koszt, typ oleju
100 zł za 2x 1L PETRONAS TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE 75W FIAT 9.55550-MZ6 C.T.R. N° F002.F10 (~50 zł/litr stan na 16.11.20)

>narzędzia
Coś, żeby bezpiecznie wleźć pod samochód, imbus 12, solidna grzechotka, przedłużki, bańka do zbierania zużytego oleju, ręczniki papierowe, WD40 na oporne korki

>Podłączenie do kompa potrzebne po wymianie?
Nope!

Przymierzasz się do wymiany?

[jimmen17]

Przymierzasz się do wymiany?

Tak, ale na wiosnę, niech dzień będzie trochę dłuższy i wyższe temperatury. Postaram się porobić zdjęć i może zrobić tutorial, chociaż nie wydaje mi się, żeby to było bardziej skomplikowane od wymiany oleju w silniku.

[mORGAN]

Nie jest skomplikowane. Jedyna uciążliwość to dojście do śruby-korka. Trzeba mieć stosunkowo krótki inbus.

[spoker]

Tak, ale na wiosnę, niech dzień będzie trochę dłuższy i wyższe temperatury. Postaram się porobić zdjęć i może zrobić tutorial, chociaż nie wydaje mi się, żeby to było bardziej skomplikowane od wymiany oleju w silniku.

świetnie, jak już będziesz po napisz proszę tutaj lub po prostu na PM do mnie, chętnie obejrzę fotorelację.