Kierownica i akumulator
Witam. Mam problem wymieniłem czujnik skrętu kierownicy zgodnie z informacją zawartą przy nim,zlozylem kolumnę zrobiona została kalibracja wszystko pomyślnie zero błędów a po odpaleniu kierownica sama ucieka w lewo gdzie może leżeć problem. W dodatku wymieniłem akumulator też na nowy i komputer mi nie chce się połączyć z ABS i ESP
Ostatnio edytowane przez MisiekRz ; 16-11-2020 o 14:49
Kierownica zle założona.
Skasuj błędy to się połączysz.
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
No teraz już kierownica w miejscu to wspomagania brak
W VAG-u po takiej akcji trzeba kierownicą w miejscu skręcić koła do oporu w lewo - 3s stop- w prawo do oporu - 3s stop. Przejechać na wprost kawałek, aby osiągnąć 20km/h i kontrolka braku wspomagania znika, a samo wspomaganie powraca.
Spróbuj.
Dzięki wszystko poszło dobrze tylko czemu kontrola trakcji się teraz świeci i nie gasnie nie wiem jak jej się pozbyć jakieś rady?
Ostatnio edytowane przez MisiekRz ; 17-11-2020 o 09:39
Dodam że jest nowy akumulator i już metody krecenia kierownicą w prawo i w lewo do oporu nic nie pomogły... Gaszenie i zapalenie auta 3x też nic....
Wydaje mi się, że konieczna jest kalibracja czujnika skrętu.
MES/FES powinien mieć taką opcję w regulacjach
Właśnie myślałem nad tym,ale dzięki za taką samą myśl
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem