[Giulietta] Start-stop/DNA

Yarek

Yarek

Nowy
Rejestracja
Kwi 16, 2018
Postów
1,243
Lokalizacja
WLKP.
Auto
Giulietta 1,4 MA.
Dzisiaj po jeździe w korkach zaświeciła się żółta kontrolka check. Sygnalizacja dodatkowo wskazuje, że awaria start&stop. W związku z tym system DNA przełączył się z all na normal i nie mogę włączyć żadnego innego trybu. Co może być?
Raz już miałem sygnalizację awarii start &stop i po odłączeniu akumulatora na kilka godzin błąd zniknął. Akumulator nowy. Silnik chodzi bez zarzutu.
1,4 MA, 170, 2012, 70 t. km
 
Ostatnia edycja:
Masz jakiś błąd sinika albo osprzętu,jedz na diagnostykę to się dowiesz,zawsze jak zapala się check na desce to DNA i s&s jest niedostępny.
 
Z reguły jest uszkodzony kabel pomiędzy czujnikiem a wtyczką czujnika, który wystarczy naprawić.
 
U mnie ten błąd sie pojawił po montażu schort schiftera jak chciałem wyregulować by dźwignia biegów w neutral była bardziej przesunięta ku fotelom,może masz luz na lewarku i dźwignia nie trzyma CI danego położenia
 
Ma rację [MENTION=33994]tom17[/MENTION], że przyczyną może być uszkodzony kabel pomiędzy czujnikiem a wtyczką czujnika, który wystarczy naprawić.
Widać to na filmie ilustrującym wymianę czujnika start/stop.
https://m.youtube.com/watch?v=yEvT1uGWUPQ

Istotna uwaga, po zamontowaniu nowego czujnika należy pamiętać o wyjęciu czerwonej zawleczki blokującej jego mechanizm. Nie pokazano tego na filmie.
 
Ostatnia edycja:
Na https://allegro.pl/oferta/alfa-giulietta-1-6-2-0-jtdm-linki-zmiany-biegow-9936059302 kupiłem "ALFA GIULIETTA 1,6 2,0 JTDM LINKI ZMIANY BIEGÓW"
Zestaw zawierał potrzebny czujnik położenia biegu neutralnego, który jest sprawcą błędu P1850. Podłączyłem po wymontowaniu na ślepo wspomniany czujnik, zachowując w przybliżeniu położenie suwaka jak w mechanizmie dawcy. W ten sposób ECU widzi prawidłowo działający czujnik i co za tym idzie prawidłowo działa DNA. Dla bezpieczeństwa na wszelki wypadek sugeruję aby pamiętać o wyłączeniu start/stop.
Jak okoliczności przyrody będą temu sprzyjały zamontuję czujnik w należnym mu miejscu. Jest to rozwiązanie doraźne dla tych, którzy lubią jeździć w innych trybach niż tylko "naural".
Kupując przedmiot na wspomnianej wyżej aukcji nie mamy oczywiście pewności, że czujnik będzie miał nieuszkodzone kabelki, ale ich ewentualna naprawa nie powinna sprawić większych trudności.

Dołączam zdjęcie pokazujące pozycjonowanie zablokowanego zipem suwaka (jest to czujnik hallotronowy).

20210120_183605.jpg
 

Załączniki

  • 20210120_183600.jpg
    20210120_183600.jpg
    39.5 KB · Wyświetleń: 142
Po odłączeniu aku na noc i po podłączeniu, po odpaleniu i przejechaniu 500 m błąd skasował się i wszystko działało. Kolejne 30 km w korkach i wajhowaniu biegami pojawił się znowu. Trzeba iść na kanał i zrobić. Ale wpierw wymontujemy i sprawdzimy przewody. Może się odratuje... Dam znać, ale to dopiero po połowie lutego. Wówczas zrobię.
 
Koniec cierpliwości. Pojawił się. Rozbieram i albo lutowanie przewodu albo wymiana czujnika. Miarka się przebrała... ;)
 
Zrobione. Czujnik wyjęty i wszystkie kable zrobione od początku. Żadnego lutowania w miejscu gdzie się wyrobił. Zaprogramowany na nowo. Śmiga aż miło. Rzeczywiście jeśli przewód nie jest uszkodzony tuż przy czujniku warto pobawić się, ale nie lutować tylko w tym miejscu ale wymienić je. Mam nadzieję, że już tam nie zajrzę, bo wyciągnięcie czujnika to niech jasny gwint....
 
Również mnie czeka wymiana tego czujnika lub jego naprawienie. Na początku myślałem że wina akumulatora, że za słaby a jednak będzie właśnie to.20210313_164147.jpg
 
Zrób i będziesz miał spokój. U mnie jak ta lala działa.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra