Start-stop/DNA
Dzisiaj po jeździe w korkach zaświeciła się żółta kontrolka check. Sygnalizacja dodatkowo wskazuje, że awaria start&stop. W związku z tym system DNA przełączył się z all na normal i nie mogę włączyć żadnego innego trybu. Co może być?
Raz już miałem sygnalizację awarii start &stop i po odłączeniu akumulatora na kilka godzin błąd zniknął. Akumulator nowy. Silnik chodzi bez zarzutu.
1,4 MA, 170, 2012, 70 t. km
Ostatnio edytowane przez Yarek ; 15-01-2021 o 19:38
Masz jakiś błąd sinika albo osprzętu,jedz na diagnostykę to się dowiesz,zawsze jak zapala się check na desce to DNA i s&s jest niedostępny.
Mam identyczną usterkę. Błąd P1850 - czujnik położenia neutralnego (dźwigni zmiany biegów). Nie działa start/stop, DNA tylko Natural.
Sprawdziłem połączenie przy dźwigni zmiany biegów, jest ok, dalsze czynności do wykonania na kanale.
Opis wymiany czujnika znajduje się tutaj: https://www.alfaworkshop.co.uk/Giuli...t_sensor.shtml
Z reguły jest uszkodzony kabel pomiędzy czujnikiem a wtyczką czujnika, który wystarczy naprawić.
Dziękuję za podpowiedzi.
U mnie ten błąd sie pojawił po montażu schort schiftera jak chciałem wyregulować by dźwignia biegów w neutral była bardziej przesunięta ku fotelom,może masz luz na lewarku i dźwignia nie trzyma CI danego położenia
Ma rację [MENTION=33994]tom17[/MENTION], że przyczyną może być uszkodzony kabel pomiędzy czujnikiem a wtyczką czujnika, który wystarczy naprawić.
Widać to na filmie ilustrującym wymianę czujnika start/stop.
https://m.youtube.com/watch?v=yEvT1uGWUPQ
Istotna uwaga, po zamontowaniu nowego czujnika należy pamiętać o wyjęciu czerwonej zawleczki blokującej jego mechanizm. Nie pokazano tego na filmie.
Ostatnio edytowane przez krapio ; 16-01-2021 o 22:10
Na https://allegro.pl/oferta/alfa-giuli...gow-9936059302 kupiłem "ALFA GIULIETTA 1,6 2,0 JTDM LINKI ZMIANY BIEGÓW"
Zestaw zawierał potrzebny czujnik położenia biegu neutralnego, który jest sprawcą błędu P1850. Podłączyłem po wymontowaniu na ślepo wspomniany czujnik, zachowując w przybliżeniu położenie suwaka jak w mechanizmie dawcy. W ten sposób ECU widzi prawidłowo działający czujnik i co za tym idzie prawidłowo działa DNA. Dla bezpieczeństwa na wszelki wypadek sugeruję aby pamiętać o wyłączeniu start/stop.
Jak okoliczności przyrody będą temu sprzyjały zamontuję czujnik w należnym mu miejscu. Jest to rozwiązanie doraźne dla tych, którzy lubią jeździć w innych trybach niż tylko "naural".
Kupując przedmiot na wspomnianej wyżej aukcji nie mamy oczywiście pewności, że czujnik będzie miał nieuszkodzone kabelki, ale ich ewentualna naprawa nie powinna sprawić większych trudności.
Dołączam zdjęcie pokazujące pozycjonowanie zablokowanego zipem suwaka (jest to czujnik hallotronowy).
Po odłączeniu aku na noc i po podłączeniu, po odpaleniu i przejechaniu 500 m błąd skasował się i wszystko działało. Kolejne 30 km w korkach i wajhowaniu biegami pojawił się znowu. Trzeba iść na kanał i zrobić. Ale wpierw wymontujemy i sprawdzimy przewody. Może się odratuje... Dam znać, ale to dopiero po połowie lutego. Wówczas zrobię.
No i zniknął....
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem