Są dwa.
W przepływce i przed przepustnicą.
Poczytaj
https://www.forum.alfaholicy.org/for...y_zalety_.html
Są dwa.
W przepływce i przed przepustnicą.
Poczytaj
https://www.forum.alfaholicy.org/for...y_zalety_.html
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Kolejny problem...jest takie powiedzenie: jak nie urok to sr.....
Chyba, że to jest winowajcą wszystkiego? Mam nieszczelność na dolocie. Po próbie dymnej okazało się, że to metalowa rura wychodząca z turbo do intercoolera. Zamiennik niedostępny. Cena nowego w ASO odpychająca..może ma ktoś z was taką używke w dobrym stanie?
A spawanie?
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Rurka pospawana
Jak wiadomo..jest kolejny problem. Olej w 3 oraz 4 gnieździe świecy.
Wiem, że konieczny jest demontaż rozrządu. Jakie ewentualnie uszczelki potrzebuję do tej operacji? Pod pierwszą część głowicy kładzie się uszczelnienie/paste. Pod odmą jest uszczelka? Podpowie ktoś skąd taką zdobyć? Ogólnie jakie rzeczy są jeszcze konieczne do tej naprawy?
Jeżeli cieknie z pod odmy to po co demontaż rozrządu?
Uszczelki nie kupisz,daj Wiktora
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Nie mam pewności skąd jest olej w gnieździe świec. Przez uszczelnienie odmy może się tam dostać? Czy leci przeważnie pod pierwszą częścią głowicy?
Olej w świecach to typowy błąd w 1.75 TBi. Cieknie na połączeniu odmy z górną częścią pokrywy zaworów i na łączeniu górnej i dolnej części pokrywy zaworów. Należy wymienić uszczelkę odmy (coś ok. 130zł ASO) i masę uszczelniającą pomiędzy obiema częściami pokrywy zaworów. Rozrząd musi być zdjęty dlatego warto go od razu wymienić.
You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo
Witam wszystkich. Problem został dawno rozwiązany po pospawaniu rurki lecz nie miałem czasu napisać tutaj tego. Powodem nieodpalania była widziana wyżej nieszczelność. Najwidoczniej tak się zaadaptowała i nie chciała skubana utrzymać obrotów po odpaleniu . Auto wróciło do żywych i jeździ jak szalone
Korzystając z okazji, że lubię szukać problemów.. wskaźnik doładowania na każdym biegu ma dobić do ostatniej kreski? Auto jeździ jak wariat ale odkryłem, że max skale pokaże dopiero od 4 biegu pod obciążeniem. Na jedynce i dwójce nie zamknę skali. Przeważnie brakuje 2 kresek. jak to u was wygląda? Turbo wstaje prawidłowo. Ogólnie po wciśnięciu jedynki do końca auto nie ma trakcji i boksuje. Nic nie szarpie, jeździ płynnie.