[MiTo] Mito- spadająca moc silnika

  • Autor wątku Autor wątku macl
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia

macl

Nowy
Rejestracja
Paź 19, 2021
Postów
10
Auto
Alfa Romeo Mito 1.4
Witam serdecznie, bardzo proszę Was o poradę gdyż mechanik do którego oddałem auto się poddał.
W mojej Alfie Mito 1,4 70KM w benzynie z przebiegiem 180 tys. km pojawił się problem ze spadającą mocą silnika i zapalającą się kontrolką silnika. Najczęściej dzieje się to na rozgrzanym silniku przy zwalnianiu ale nie zauważyłem innej reguły. Raz zdarzyło się również tak przy ruszaniu na zimnym silniku. Auto staje się mułowate a na komputerze pojawiał się kod : "P0301 Cylinder 1 misfire detected". Dodatkowo od jakiegoś czasu też dość szybko ubywa oleju.

Mechanik wykonał następujące operacje:
1. Wymiana zapłonu: świece, cewki i przewody
2. Zrobił płukankę silnika i wymienił olej
3. Wymiana sterownika silnika
4. Wymiana alternatora i paska ale ten temat wyszedł w trakcie gdyż alternator był pęknięty

Wszystko powyższe niestety nie usunęło pierwotnego problemu.
Czy spotkaliście się z takimi objawami, czy jesteście wstanie podpowiedzieć co może być przyczyną?

Z góry dziękuje za podpowiedź bo jestem już pozbawiony auto od 2 miesięcy a efektu nie widać.
 
Ostatnia edycja:
Skoro szybko ubywa Ci oleju i wyrzuca błąd wypadania zapłonu na pierwszym cylindrze, to powinieneś się przyjrzeć temu właśnie cylindrowi.

Świeca z 1 cylindra w jakim była stanie?

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
 
Skoro szybko ubywa Ci oleju i wyrzuca błąd wypadania zapłonu na pierwszym cylindrze, to powinieneś się przyjrzeć temu właśnie cylindrowi.

Świeca z 1 cylindra w jakim była stanie?

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
Kamerka i sprawdż czy jest jeszcze półka na 1 tłoku
 
"
Skoro szybko ubywa Ci oleju i wyrzuca błąd wypadania zapłonu na pierwszym cylindrze, to powinieneś się przyjrzeć temu właśnie cylindrowi.

Świeca z 1 cylindra w jakim była stanie? "

FXX dzięki za odpowiedź. :-)

Szczerze to nie wiem, ale zapytam mechanika gdyż nic nie wspominał o stanie świec. Natomiast wczoraj powiedział jeszcze że było mnóstwo nagaru w silniku jakby olej nie był dawno wymieniany. Ja natomiast wymieniałem każdego roku a w ostatnim czasie przejeżdżałem prawie 20 tys. km rocznie.

- - - Updated - - -

Piotriix "Półka na tłoku" czyli masz na myśli powierzchnie denka tłoka? :-)
 
"
Skoro szybko ubywa Ci oleju i wyrzuca błąd wypadania zapłonu na pierwszym cylindrze, to powinieneś się przyjrzeć temu właśnie cylindrowi.

Świeca z 1 cylindra w jakim była stanie? "

FXX dzięki za odpowiedź. :-)

Szczerze to nie wiem, ale zapytam mechanika gdyż nic nie wspominał o stanie świec. Natomiast wczoraj powiedział jeszcze że było mnóstwo nagaru w silniku jakby olej nie był dawno wymieniany. Ja natomiast wymieniałem każdego roku a w ostatnim czasie przejeżdżałem prawie 20 tys. km rocznie.

- - - Updated - - -

Piotriix "Półka na tłoku" czyli masz na myśli powierzchnie denka tłoka? :-)

Tak.
 
Panowie, rozmawiałem jeszcze z mechanikiem. Ciśnienie na cylindrze jest wysokie 17-18 bar, świeca na cylindrze 1 czysta. Powtórnie zrobił płukankę i wymienił sterownik myśląc że coś tam jeszcze nie grało ale nic. W tej chwili nie pojawia się już żaden błąd i komunikat na komputerze. Silnik raz dobrze pracuje po jakimś czasie źle i nie ma znaczenia czy zimny czy ciepły. Jeszcze ostatnia koncepcja która przyszła mechanikowi do głowy to wymiana wtryskiwacza.
Widać że mechanik się stara, spędził już sporo czasu a problem cały czas występuje. Jest gotów mi zwrócić auto ale pojadę gdzie indziej i być może od początku cała ścieżka. :-(

Czy ktoś coś może jeszcze zasugerować?
 
Może być wtryskiwacz również. Albo kup na próbę używana listwę - kosztują niedużo na Allegro, albo podmień wtryskiwacze miejscami. Jeśli błąd przeniesie się na inny cylinder - masz winnego.

Masz LPG?

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
 
FXX nie mam LPG. Pogadam z mechanikiem też o listwie.
A może coś takiego powodować też mikropęknięcie bloku lub innego elementu silnika tylko czy to powodowałoby taką niepowtarzalność i nieregularność że podczas jednej jazdy nic się nie dzieje a innym razem problem się pojawia?
 
Panowie piszę jeszcze raz i bardzo proszę o pomoc. Wiem że mam "wyjątkowe autko" ale niestety nie w pozytywnym znaczeniu. :-(
Auto Mito 1,4 benzyna (bez LPG) 70KM- spadająca moc silnika bez zauważalnej powtarzalności, w ostatnim czasie tez zaczął więcej oleju pochłaniać.

Opiszę jeszcze raz w skrócie co zostało zrobione, sprawdzone i brak efektu.
1. Wymiana zapłonu: świece, cewki i przewody
2. 2 razy płukanka silnika i wymiana oleju ze względu na dużo nagaru w silniku
3. Wymiana sterownika silnika
4. Zamiana cewek ze względu na podejrzenie że nie toleruje nieoryginalnych
5. Sprawdzenie ciśnienie na cylindrze jest wysokie 17-18 bar, świeca na cylindrze 1 czysta
6. Sprawdzenie luzów na zaworach i jest OK
7. Sprawdzenie i wymiana wtrysku
8. Ostatnia koncepcja jaka przychodzi mechanikowi to demontaż i sprawdzenie głowicy

Czy ktoś, coś z Was jeszcze może doradzić co sprawdzić, co zdiagnozować, co wymienić bo już skończyły się wszelkie pomysły mechanika, moje i innych osób z którymi próbowałem się kontaktować. Auto już ponad 2 miesiące stoi u mechanika i jest gotów mi je zwrócić.
 
Cewki NGK, tylko ważne żeby były oryginalne. Ewentualnie OEM AR. A jak to nie pomoże no to czapa do zdjęcia. Swoją drogą masz bardzo rzadki silnik, 70 koni głównie były to 78 i 95 jeśli chodzi o wolnossące 1.4. i co ciekawe Twój jest SOHC. Jaki przebieg tam jest?
 
Cewki NGK, tylko ważne żeby były oryginalne. Ewentualnie OEM AR. A jak to nie pomoże no to czapa do zdjęcia. Swoją drogą masz bardzo rzadki silnik, 70 koni głównie były to 78 i 95 jeśli chodzi o wolnossące 1.4. i co ciekawe Twój jest SOHC. Jaki przebieg tam jest?
180 tys. km
 
Chyba jednak trzeba zmienić mechanika, bo takie ciśnienie to w JTD a nie w benzynie.

To jest opcja ostateczna ale liczę się z taką możliwością. Tylko nowy mechanik pewnie powieli niektóre działania a koszty naprawy mogą być razy 2. :-(
 
To jest opcja ostateczna ale liczę się z taką możliwością. Tylko nowy mechanik pewnie powieli niektóre działania a koszty naprawy mogą być razy 2. :-(

Chyba nie zrozumiałeś - ciśnienie sprężania które podał Ci mechanik jest niemożliwe do osiągnięcia w silniku benzynowym. Czyli zapewne go nie mierzył i/lub podał Ci wartość z palca. Pytanie czy wszystkie pozostałe działania też nie były pozorowane.
 
Amortyzatory
Powrót
Góra