[MiTo] Kabel diagnostyczny + oprogramowanie - co polecacie?

TPMS jest skrótem już tak powszechnym jak ABS, ESP, VDC czy też ECU więc nie ma moim zdaniem potrzeby się rozpisywać.

Check Engine się świeci, jak to ma w zwyczaju bez uruchomionego silnika (rozrusznik nie działa).
Jeśli natomiast pytasz o błędy - ECU nie rejestruje żadnych.
 
aktywacji TPMS nie zrobisz bo nie masz czujników, zapewne będziesz mógł je obsłużyć (dopisać do auta, zmienić)
 
nie ma ktoś na podorędziu jakiegoś MES-a czy FES-a w pełnej wersji? bo zmieniłem ostatnio komputer i gdzieś mi się straciły stare programy, nawet nie wiem, czy obsłużyłyby moją stosunkowo nową Giuliettę QV, a miałem ostatnio stłuczkę z sarenkami na drodze i mam aktualnie kilka błędów do skasowania, między innymi od poduszek i pasów. Będę wdzięczny za pomoc, mam kabelek ELM, taki, co ogarnia wszystko w mojej Brerze, mam do niego 3 przejściówki, więc chyba wszystko co mi potrzeba...
 
nie ma ktoś na podorędziu jakiegoś MES-a czy FES-a w pełnej wersji? bo zmieniłem ostatnio komputer i gdzieś mi się straciły stare programy, nawet nie wiem, czy obsłużyłyby moją stosunkowo nową Giuliettę QV, a miałem ostatnio stłuczkę z sarenkami na drodze i mam aktualnie kilka błędów do skasowania, między innymi od poduszek i pasów. Będę wdzięczny za pomoc, mam kabelek ELM, taki, co ogarnia wszystko w mojej Brerze, mam do niego 3 przejściówki, więc chyba wszystko co mi potrzeba...
Podepnę się z tematem bo moja instalka wymaga zmiany nr seryjnego dysku w kompie, a że laptop nowy i na gwarancji to taki manewr nie wchodzi w grę.
 
Nie sądzę aby to miało dla gwaranta jakiekolwiek znaczenie ale jeśli się boisz to zapisz sobie jaki jest id fabryczny dysku , potem potem zmień sobie na taki jaki trzeba a zawsze w każdej chwili możesz wrócić potem do pierwotnego i po sprawie
 
Nie sądzę aby to miało dla gwaranta jakiekolwiek znaczenie ale jeśli się boisz to zapisz sobie jaki jest id fabryczny , potem zmień na taki jaki trzeba a zawsze możesz wrócić potem do pierwotnego i po sprawie


qrrr... przecież to takie oczywiste. Dzięki tx555 za uświadomienie w najprostszym rozwiązaniu :)
 
Panowie, mam Mito z 2009roku.
Niedomagają silniczki nawiewów - mieszania prawy i lewy.
Słyszałem, ze może pomóc adaptacja programem.
Pytanie: jaki kabel i program do tego najlepiej wybrać. ?
 
Panowie, mam Mito z 2009roku.
Niedomagają silniczki nawiewów - mieszania prawy i lewy.
Słyszałem, ze może pomóc adaptacja programem.
Pytanie: jaki kabel i program do tego najlepiej wybrać. ?
A nie ma odpowiedzi na to pytanie w tym temacie?
 
A nie ma odpowiedzi na to pytanie w tym temacie?
[MENTION=87325]Homer6000[/MENTION] walczy jak może w tej kwestii w różnych tematach.
Musisz chyba się posiłkować podobnymi tematami w punto/bravo/giulietcie bo w Mito chyba tego na forum nie było acz myślę, ze problem ygląda bardzo podobnie.

Odnosnie diagnostyki na poziomie amatorskim pozostaje chyba ELM i apka do diagnostyki alfy w GooglePlay.
 
no walczę, walczę, ale nikt nie jest w stanie mi pomóc.

Niestety, ale ta Apka moze czytać tylko błedy silnika, zależałoby mi na większej ilości funkcji, np adaptacja tych silniczków, czy wyłączanie sygnału zamykania alarmu.

z góry przepraszam i dziękuję za pomoc
 
no walczę, walczę, ale nikt nie jest w stanie mi pomóc.

Niestety, ale ta Apka moze czytać tylko błedy silnika, zależałoby mi na większej ilości funkcji, np adaptacja tych silniczków, czy wyłączanie sygnału zamykania alarmu.

z góry przepraszam i dziękuję za pomoc

Pełna wersja AlfaOBD z odpowiednimi adapterami czyta wszystkie moduły
 
Potwierdzam, w julce łączy ze wszystkimi

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Jakie to adaptery? Mam pełną licencję na Alfa OBD i mam kabel od Viakena VSCAN STN1110 ELM327v2 oraz drugie urządzenie Vgate iCar3 wifi. Da się za pomocą tych urządzeń i kabli połączyć z Alfa OBD i odczytać parametry samochodu, moduły, kasować błędy? Jakie ustawienia powinienem wybrać w Alfa OBD aby ten program ewentualnie działał?
 
Szukając kabla dla siebie testowałęm STN1110 i iCar3 i oba odsyłałem.
Z pierwszym już nie pamiętam co było nie tak, a iCar3 nie łączył się z modułem wspomagania. W pierwszym interfejsie który mi padł usuwałem opornik 120ohm pomiędzy pinami 6 i 14 dzięki czemu łączył się ze wszystkimi modułami (poprzez odpowiednią przejściówkę). W iCar3 również namierzyłem 120ohm na tych pinach ale nie chciałem wywalać opornika, żeby nie stracić gwarancji.
W końcu kupiłem dużo tańczy ELM 327 1.4b bluetooth chyba z PMfactory i jak na razie łączy się ze wszystkimi modułami, czyta błędy, kasuje itp. Osiowania proxy czy czegoś bardziej zaawansowanego jeszcze nie próbowałem.
 
Jakie to adaptery? Mam pełną licencję na Alfa OBD i mam kabel od Viakena VSCAN STN1110 ELM327v2 oraz drugie urządzenie Vgate iCar3 wifi. Da się za pomocą tych urządzeń i kabli połączyć z Alfa OBD i odczytać parametry samochodu, moduły, kasować błędy? Jakie ustawienia powinienem wybrać w Alfa OBD aby ten program ewentualnie działał?
Elm od Viakena działa ale tylko jak zostanie przez nich "przygotowany" pod grupę fiata. Do łączenia ze wszystkimi modułami potrzebna przejściówka tzw. żółta. Oprócz Viakena mam na BT 1,4b . Jak chcę wykonać adaptację lub proxy to po kabelku przez pc lub android alfaobd , jsk kasowanie błędów czy spr. parametrów to bt , zawsze mam go w aucie , tak na wszelki wypadek [emoji3]. iCar nie działa - sprawdzone organoleptycznie

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
 
Cześć,

Doradźcie co kupić, muszę zrobić osiowanie proxy, padł mi moduł Blue&Me, ew, który warsztat we Wrocławiu może to zrobić?

Marek
 
Amortyzatory
Powrót
Góra