Porady eksploatacyjne

[Maciek-156]

Nowy model, użytkowników niewielu (jak na razie), więc myslę, że wymiana takich informacji bardzo się przyda.

Po 2 dniach użytkowania już mam kilka uwag.
System Start/Stop warto wyłączać (szczególnie podczas docierania silnika) przy jeździe w korkach (poruszanie się skokami po 1-2m), nic nie zaoszczędzicie, a płynność jazdy zyska (silnik startuje jednak z pewnym opóźnieniem, więc płynne ruszanie jest niemożliwe.
Tryb "B" (licznik dzienny) komputera nie resetuje się sam po 4h postoju (tak było w AR156)- trzeba robic to "ręcznie". Nie można przeskoczyć na początek menu, tylko trzeba przechodzic przez wszyskie pozycje - przyciskiem "set" mozna włączyc pierwszą stronę, ale później wraca się w to samo miejsce menu, które się opusciło.
Spalnie - warszawskie korki średnia prędkość 13-17km/h - wynosi na razie (auto na dotarciu) ok 15l/100km - podobno spadnie jak się przejedzie te 2000km
Koła 17" wbrew obawom kolegów nie pogarszają komfortu.

Uwaga przyszłościowa - zwróćcie uwagę na to jakim olejem zalany jest silnik 1,4 Mair - dopuszczalny (pod rygorem utraty gwarancji) jest tylko olej syntetyczny 5W40 ACEA C3, co trochę ogranicza pole manewru. W okresie docierania silnik może go trochę zużyć - trzeba mieć na dolewkę. Na wymianę warto jechać z własnym. z produktów Seleni w grę wchodzi tylko:
Selenia StAR Pure Energy
SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA C3, FIAT 9.55535-S2 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N�F603.D08

[radosuaf]

Mnie Pan w Pol-Carze mówił, że system jest "inteligentny" (cokolwiek to znaczy) i wie, kiedy włączać, a kiedy wyłączać (z tego, co się orientuję, nie wyłączy silnika np. wtedy, kiedy mamy załączoną klimę) tak, żeby turbina była zadowolona.

[pafka]

Wprawdzie nie jeżdżę Giuliettą, ale Brerą, ale też turbo benzyną, więc może być podobnie...
Co do start/stop, to na początku bardzo żałowałem, że nie mam tego w swojej Brerze. Teraz jednak dochodzę do wniosku, że dobrze, że nie mam. Systemy tego typu są stosunkowo nowe, i tak naprawdę nie wiemy jeszcze jaki mają wpływ przede wszystkim na turbinę. Sprzedawca oczywiście mówi, że nie ma obaw - w domyśle, że do końca gwarancji na pewno nie będzie problemów. Ja też bym włączał ten start/stop - nie mam do tego zaufania...
Co do spalania, to w warszawskich korkach 15 l moim zdaniem nie wygląda źle, ale domyślam się, że podajesz dane z komputera. Jeżeli komputer jest tak "dokładny" jak w mojej Brerze, to spokojnie możesz doliczyć jeszcze nawet ze 2 litry.
Na spadek spalania po dotarciu też bym raczej nie liczył. Przynajmniej ja u siebie czegoś takiego nie zaobserwowałem (a też mi mówiono, że z czasem będzie spadać). Pierwsza trasa z Warszawy do Wrocławia, w lutym, przy temperaturze 0 stopni to było 8,5 litra. Myślałem, że jak dotrę silnik, bardziej go poznam, będzie cieplej, to spalanie będzie spadać - nic z tego. Teraz mam przejechane ponad 5 tys. km, i tylko raz udało mi się poprawić wynik z pierwszej trasy!
Jeśli chodzi o zużycie oleju, to tutaj z kolei zaskoczenie na plus. Czytałem, że silniki z turbinami lubią go sobie trochę popić (zwłaszcza w okresie docierania), ale u mnie nie tylko nie musiałem do tej pory robić żadnych dolewek, ale silnik nie zużył absolutnie nic oleju - jest dokładnie taki sam poziom jak przy kupnie.

[Maciek-156]

Turbina ma dodatkowe chłodzenie płynem chłodzącym, no i system jest inteligentny tak że wyłącza silnik dopiero jak temperatura turbiny będzie odpowiednia. Z tym że w okresie docierania silnika warto wyłaczać system start/stop

[lechtak]

Jaki filtr oleju do 1,7 TBI? 159 lub Giulietta

[Maciek-156]

W okresie gwarancji radzę pozostac przy tym co oferuje serwis, chociaż każdy markowy powinien dać radę

[lechtak]

Ok, ale jaki numer i gdzie go można dostać ?

[Maciek-156]

Knecht ox553d eco
sofima s 5061 pe

[lechtak]

A jaki jest fabryczny ? Knecht Mahl Mann czy Sofima ?

[amigas]

chyba fiaam ost byl widziano tez filtrona i manna i purfluxa