Giulietta - skrzynia biegów

Smoku napisał:
Jeździłem w styczniu, gdy jeszcze myślałem nad leasingiem, demówką w manualu w Krakowie i nie zauważyłem stukania.
Kliknij, aby rozszerzyć...
no właśnie widocznie tylko nie zauważyłeś [emoji6]. Każda julka którą jechałem (akurat wszystkie MA170) miała ten efekt i moim zdaniem to nie skrzynia tylko sprzęgło słychać lub dwumas i to występuje od nowości więc to nie jest zużycie . Do Bielska raczej nie masz co jechać bo nic Ci z tym nie zrobią tak jak i mnie kiedy jeszcze auto było na gwarancji. To jest po prostu cechą konstrukcyjną tego auta więc trzeba się przyzwyczaić albo najlepiej nie wsłuchiwać ;)
 
Jeździłem dzisiaj z kierownikiem serwisu i mistrzem, czy kim ona tam był, wynik jest taki, że gdy oni ja testowali po zostawieniu w serwisie nie zauważyli tego stukania. Dopiero gdy im zasygnalizowałem o co chodzi, stwierdzili że jest to normalna praca skrzyni. Mam jednak wrażenie, że nie byli, do końca pewni tego co mówili bo sami zasugerowali porównanie z inną Julką. Co do gwarancji, ta rozszerzona, którą ma julka obejmuje skrzynie itd. Problemem jest, jak wyszło z rozmowy, ich obawa czy po ponownym złożeniu będzie działać lepiej (o ile nie nie gorzej). Skrzynię, jak usłyszałem, mogą wymienić ale dopiero jak całkiem się rozsypie. Taki wynik na dzień dzisiejszy walki z serwisem. Do końca gwarancji jeszcze trochę mam, myślę więc, że spokojnie poobserwuje co się będzie działo dalej.
 
Ja miałem na nowa skrzynie wymienioną podczas gwarancji ( powód wymiany był inny akurat) i nic to nie zmieniło w kwestii tych delikatnych stuków, jak już pisałem uważam że to nie skrzynia robi ten efekt
 
łożysko oporowe i tyle.
Problem znany niestety TTTM
 
Mi się te stukniecie podoba jak w Giulia z lat 60.
Jezdzić i się cieszyć. Malkontenci :)
 
Już nie marudzę. Jeżdżę i się cieszę i to bardzo. Z tym emeryt mode coś jest bo wyżej kręcona nie stuka.
Dzięki wszystkim za odpowiedzi.
 
Ja się podepnę i podpowiem, że w 2.0 JTDm niestety też słychać. A już najbardziej to jak wjeżdżam w jakiś zakręt pod górkę i rozpędzam z 2 na 3. W dodatku jutro wymiana zimmera na prawej półosi bo kapie... Samochód 58k.
Dodam jeszcze że w moim starym Focusie mk2 też to było słychać, ale w sumie nie zwracałem na to tak bardzo uwagi.
 
Witam,
czy serwis rozwiązał komuś problem hałasów dobiegających ze skrzyni podczas zmiany biegów 1-2-3 w ciepłe dni? Czy może była jakaś akcje serwisowa na to? Przeczytałem cały wątek ale jednoznaczniej odpowiedzi nie znalazłem.
 
Akcji serwisowej chyba na to nie było. Osobiście odwiedziłem 3 serwisy i każdy powiedział, że ten typ tak ma i nic się z tym nie dzieje w dłuższej perpsektywie. Po jakimś czasie przyzwyczaiłem się do tego z nastawieniem będzie co będzie.
 
Stuka stuka potwierdzam, taki metaliczny dzwięk, nie ?


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Smoku napisał:
Akcji serwisowej chyba na to nie było. Osobiście odwiedziłem 3 serwisy i każdy powiedział, że ten typ tak ma i nic się z tym nie dzieje w dłuższej perpsektywie. Po jakimś czasie przyzwyczaiłem się do tego z nastawieniem będzie co będzie.
Kliknij, aby rozszerzyć...

U mnie nic nie było przez 5 lat. Ten typ tak ma.


Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
 
Czesć
U mnie to samo przy dodawaniu gazu na 2 albo 3 trzaska jak jest ciepły
Moim zdaniem moze byc dwumas
Są tam sprężyny jak jest zimmny nic
Jak sie zagrzeje to się zaczyna
 
Ostatnia edycja:
Zużyty dwumas daje wibracje na 4 i 5 biegu w zakresie 1700 -2000 obrotów przy gwałtownym dodaniu gazu.
Stuki o których piszesz to skrzynia biegów, która ma wewnętrzny luz. Objaw jest na ciepło bo olej jest rzadszy.
Podnieś auto wrzuć bieg na zgaszonym silniku i zobacz kręcąc kołami jaki jest luz a w konsekwencji uderzenia w skrzyni.
 
Moje auto jest 2011 juz po gwarancji zostawic tą skrzynie tak az się rozpadnie
 
Ostatnia edycja:
Witajcie,
Mam problem z pierwszym biegiem, bardzo często wchodzi z oporem, trzeba go dopchnąć...Nie mam na to reguły ale na 5 wrzuceń przynajmniej raz muszę kombinować...Jak auto się toczy to jedynka wchodzi elegancko, redukcja z 2 na 1 też. Najgorzej na światłach jak trzeba ruszać , a tu zonk...Czasem macham na sprzęgle 2 czy 4 bieg i wracam na 1 i jest ok. Czasem wystarczy 2-3 razy sprzęgłem machnąć, nie ma reguły. Czytałem w jakimś wątku, że była akcja serwisowa dla roczników 2010 i wymieniano koła pierwszego i drugiego biegu... Nie wiem czy moja alfa się na to załapała czy nie, musiałbym sprawdzić VIN w servisie lub uśmiechnąć się na forum. Skrzyni nie słychać, tzn nie wyje, inne biegi chodzą elegancko, pedał nie jest twardy, żadnych wibracji, dźwięków...Przydałoby się zmienić płyn hamulcowy bo nie wiem kiedy był wymieniony, ale nie spodziewam się po tym cudu bo pedał chodzi jak trzeba. Ktoś na forum wymieniał wybierak, innemu pomogła wymiana oleju w skrzyni - sam nie wiem od czego zacząć, ale zaczyna mnie to irytować. Ktoś coś czy raczej trzeba robić pierwszy bieg? tydzień w warsztacie i 2 tysie nie moje...
.
Zmienić płyn ham na np TRW DOT 5 ?
Do skrzyni Selenie czy coś z bardziej specjalnego?

Co dalej?
 
płyn DOT5.1 żaden DOT 5 bo nabawisz się remontu układu hamulcowego. Wyprzęgnik jest także zalany płynem hamulcowym- zacznij od wymiany płynu (na marginesie powinien być niewymieniany co 2 lata lub 60 tkm)
 
Jak ciężko wchodzi to nie pchaj na siłę - trzymając drążek delikatnie zwalniaj sprzęgło tak by tylko ruszyć zębatke i ładnie wskoczy
 
Darek chodzilo mi o 5.1 , choc nie sadze ze uklad hydrauliczny szwankowalby tylko na 1 biegu...wiec nie tu trzeba szukac. Pytanie tylko czy jest gdzie szukac po za mechanizmem 1 biegu??? Nadzieja w ciegnie czy czyms takim, moze jutro sprawdze w jakim jest stanie...jego wymiana pomagala. Znajde watek to wkleje, nie pamietam tylko czy tyczylo sie to benzyn czy diesli....
a tak nawiasem to jakie szly skrzynie w 2010 dla 170KM Jtdm. Sprzedajacy mowil ze niby f40, ale zaczynam watpic czy to nie c365 czy jakos tak.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra