Czy każda tak ma to bym dyskutował... Moja qv przebieg 102k km. Skrzynia po wymianie oleju na fuchs 75w80 plus ar9100. Wyregulowane i przesmarowane cięgno. Skrzynia pracuje gładko, bez oporów, żadnych dźwięków, biegi wchodzą jak w masło czy zimna czy ciepła.
Przed zmianą oliwy był tylko charakterystyczny "doskok" wrzucanego biegu po odpuszczaniu sprzęgła ale po zmianie nic już takiego nie występuje.
Nie o skrzynie mi chodzi tylko o sprzęgło/dwumas. Charakterystyczne stuknięcie przy zmianie biegów i delikatne chrobotanie na zwolnionym sprzęgle. Każda Julka która jeździłem to miala i nie sądzę żeby wszystkie były zepsute. Zresztą zgłaszałem to bardzo dawno temu jeszcze na gwarancji wnioski j/w. Dźwięki pochodzą z układu przeniesienia napędu. Sama skrzynia jest ok, u mnie 120kkm i cisza totalna
Ostatnio edytowane przez tx555 ; 14-05-2019 o 13:28
Mam auto z przełomu 2010/11, Czy skrzynia z 2017r jest taka sama pod względem mocowań jak z 2010r? Jest takowa w internecie i chciałbym kupić tylko boje sie niuansow , różnic. Wymiana z powodu pierwszych dwóch biegów. Mozna śmiało kupowac?
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
Przejrzałem kilka aukcji i wynika z tego, że numery skrzyń są różne dla silników:
1.6 JTDM nr C635.6.35.04
2.0 JTDM nr C635.6.35.14 , C635.6.35.13
Ponawiam pytanie czy te skrzynie mają różnice jeśli chodzi o mocowania? Pytam o skrzynie do 2.0JTDM bo znalazłem 2 numery. "14" jest najwięcej na aukcjach...Często sprzedający wystawia "14" jako pasującą do 1.6-2.0 czyli niby to to samo... Ciężko mi zajrzeć co jest u mnie, dostęp kiepski żeby rękę włożyć a endoskopu brak ;/
EDIT: zamówiłem "14" z 2017r... Mam nadzieję, że będzie pasować...
pzdr
Ostatnio edytowane przez gramian ; 28-05-2019 o 13:36
Kasa nazbierana , w przyszłym tygodniu wymiana kpl. - będzie bolało ;-). Mam jeszcze jedno pytanie bo po wymianie łożysk , wymianie oleju na Fuchs 75W80 zaczęła ciężko wchodzić 3 . To znaczy nic nie zgrzyta tylko przy zmianie z 2 na 3 czasami nie mogę jej wkleszczyć , stawia opór , wciśnięcie sprzęgła nie pomaga , dopiero "powachlowanie" lewarkiem daje jakiś efekt. Czy może być to wina źle wyregulowanego mechanizmu zmiany biegów , coś z linkami czy to może być konsekwencja dwumasy, sprzęgła i wysprzęglika ( może zapowietrzony przy demontażu skrzyni ) , czy ktoś miał/ma takie objawy ?
- - - Updated - - -
- - - Updated - - -
Napisał Calypso
Czy ten Fuchs jest lepszy od 75W FE ? Jak dzwoniłem do BCS z Sosnowca to powiedziano mi że Fuchs zaleca właśnie 75W FE a nie 75W80 do skrzyni C635. I pytanie odnośnie dodatku AR9100 w jakiej proporcji dać , czy 2 l + 200 ml ( takie jest opakowanie ) ? Patrząc się na parametry lepkości i gęstości w różnych temperaturach to bardziej "rzadki" jest właśnie 75W i ma podobną charakterystykę jak zalecana przez Alfę Tutela.
Ostatnio edytowane przez tomkoziolek ; 28-05-2019 o 18:58
Panowie, skrzynia jest nadana, czekam na odbiór- co muszę skompletować? Liczę, że dwumas , który nie daje objawów zostanie na miejscu. Docisk do oceny a tarcza do ewentualnego nabicia w www.makland.com.pl/.
Spróbujmy wypisać numerami części dla potomnych ( proszę o uzupełnienie):
Silnik 2.0 JTDM manual
dwumas : nr...
tarcza: nr...
docisk: nr...
wysprzęglik/łożysko: OEM 55240571 , VALEO 804581 , SASCH 3182 600 205
uszczalniacz wału : Elring ELR199.191
uszczelniacze półosi: Corteco CO12012697B lewy i CO12014825B prawy
olej:
płyn hamulcowy: DOT 5 czy 5.1
Jeżeli dobrze sprawdziłem to wysprzęglik Valeo kosztuje ok 200zł a taki sam w pudełku OEM 440zł...Jeżeli brakuje mi czegoś na liście- proszę o aktualizację
Ostatnio edytowane przez gramian ; 29-05-2019 o 09:23
Nie mam wiedzy czy ten fuchs 75W FE jest lepszy czy gorszy... Dostałem info z różnych źródeł, że fuchs 75W80 będzie bardzo OK. Czy Fuel Economy jest zalecany do Alfy to szczerze nie słyszałem...
Po zmianie z wcześniejszej oliwy, zapewne była tam ori tutella - czuć ewidentnie poprawę. Biegi wchodzą lekko bez oporów. Ja miałem dodatkowo wyregulowane cięgno + nasmarowane.
AR 9100 8-9% do oleju. Tylko zwróć uwagę, że pojemność układu to 2l - jak wlejesz 2l oleju + 200ml AR to będzie ponad stan i może wywalać olej przez otwór odpowietrzający...
Jestem po wymianie dwumasy i kpl. sprzęgła z wysprzęglikiem oraz po wymianie oleju z AR9100. Dwumasa po 98 tys km kompletnie rozklekotana - luzy po obwodzie ale najgorsze że cała telepała, tarcza zjechana prawie do nitów - poprzedni właściciel a raczej właścicielka paliła sprzęgło. Wlana Tutella z AR9100 i wyszło 2,2 l jako kpl. a mechanik do mnie gdzie mam resztę oleju ? Wg wielu mechaników ( pytałem się 3 oraz w firmie która mi robiła łożyska ) aby uniknąć uszkodzenia łożysk na górnym wałku, powinno się zalać skrzynię C635 2,5 l oleju. Także czeka mnie jeszcze dolewka. Jak na razie pedał sprzęgła chodzi tak lekko że jak wsiadłem po wymianie myślałem że wpadł w podłogę :-). Co do 3 biegu jest lepiej ale do doskonałości to jeszcze trochę . Pojeżdżę i zobaczymy , niech olej się dobrze wymiesza z AR9100 a ten niech zacznie działać.
Jestem właśnie przed dużym serwisem (oleje filtry, rozrząd, płyn chłodniczy) i zastanawiam się jak to jest z tą wymianą oleju w skrzyni. Wg. instrukcji w skrzyni mieści się dokładnie 1,87 L a koledze widzę, że weszło już 2,2. Hydrozagadka
Chyba panom pomyliła się skrzynia z M32
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem