Giulietta - skrzynia biegów

[Mrseeba03]

Dzisiaj zobaczyłem w jakim stanie jest koło dwumasowe. Ma takie bicie w każdej płaszczyźnie jakby było zdjęte ze starego diesla z przebiegiem 500tyś.km. Wszyscy kumple z pracy się za głowy łapali. Żaden z mechaników i techników czegoś podobnego nie widział.

Będziesz reklamował?
8 tyś to z czego to zrobili z plasteliny.

Ciężko będzie o nieodrzucenie reklamacji z uwagi na fakt, iż nie mam faktury za wymianę - auto ogarnia mi kumpel po godzinach pracy. Mógłbym coś wymyślić w tym aspekcie, ale chyba szkoda zachodu. Wiadomo, że wina zostanie zrzucona na nieprawidłowy montaż i tak.

---

› Więcej...: Giulietta - skrzynia biegów

[Piotriix]

Jak nie spróbujesz to się nie dowiesz.Ja bym reklamował.
Wahacze kiedyś reklamowałam ze 156 i fakt że czekałem że 3 tyg ale uznali.
Dogadałem się że sprzedawcą kupiłem nowe a jak uznali reklamację to odesłał mi kasę

[Klonek]

Dzisiaj zobaczyłem w jakim stanie jest koło dwumasowe. Ma takie bicie w każdej płaszczyźnie jakby było zdjęte ze starego diesla

To co by było przyczyną tego po tak małym przebiegu? Podróba jakaś?
Mega dziwna sprawa.

[Mrseeba03]

Jak nie spróbujesz to się nie dowiesz.Ja bym reklamował.

Oczywiście będę próbować. Zawsze to kilka stówek zaoszczędzone.

To co by było przyczyną tego po tak małym przebiegu? Podróba jakaś?
Mega dziwna sprawa.

Sam chciałbym wiedzieć co tam się stało. Koło dwumasowe było zakupione w iparts.pl. Nic nie świadczy o tym, by było podróbką.
Nie znając przyczyny mam lekkie obawy czy aby za kilka tysięcy kilometrów nie będę mieć powtórki z rozrywki.

Do głowy przychodzi mi tylko jedno - jesienią, przy okazji wymiany koła dwumasowego i sprzęgła, wymieniałem skrzynię biegów (wyła na wyższych biegach). Fabryczna miała oznaczenie C635.6.35.05, nowa zaś C635.6.35.20 (podobno zdjęta z 1.4 TB po lifcie / produkcja 2014). Czy możliwym jest by tu upatrywać przyczyny problemów? Skrzynia pasuje, auto na niej jeździ normalnie. Chyba, że sprzedający się pomylił i jest to skrzynia zdjęta z MultiAir, nie T-Jet ... Ale chyba wcześniej by to wyszło - sprzęgło by chyba nie pasowało wówczas.

Edit: nigdzie nie mogę znaleźć informacji na temat skrzyni z końcówką 20. W sieci głusza całkowita na jej temat - wszystkie inne wariacje są i można sprawdzić gdzie to siedziało.

[Piotriix]

To co by musiała ta skrzynia robić aby dwumasę rozwalić.
Mało prawdopodobne.

[Papek]

U mnie tak bylo przed kalibracja skrzyni.Dodatkowo bylo to zwiazane z lekkim szarpnieciem.Po kalibracji zmienia na zimnym przy mniej wiecej 2,5k obr/min i plynnie.

Wielkie dzięki za podpowiedź - udałem się w końcu do ASO w Gdańsku i rzeczywiście jest lepiej. Skrzynia działa zdecydowanie bardziej płynnie. Będzie na Ciebie czekać piwko w Trójmieście

Acz nadal mam zastrzeżenia do pierwszej zmiany z 1 na 2 po długim postoju. Odbywa się przy ok. 2500-3000 obrotów, imo trochę za wysoko. Tym bardziej, że po rozgrzaniu zmienia już przy ok. 2000. Czy tttm?

[Piotriix]

Tak ma być

[mickry]

podbije temat, poczytałem ten wątek i sam zacząłem się zastanawiać czy to co jest u mnie jest normalne, czy może coś się kończy? Mianowicie biegi wchodzą normalnie, czy to zimny silnik, czy ciepły wchodzą wg mnie ok, nie ma oporu, natomiast przy przejściu z 1>2 oraz czasami albo ciągle z 2>3 wyczuwam takie jakby lekkie stukniecia/pukniecia dodam że oporu na gałce przy wbijaniu biegu nie ma natomiast czuje na pedale tak jakby była końcówka sprzęgła i do końca nie wysprzeglalo na innych biegach tego nie ma chodzą ładnie i miękko, oraz to co zauważyłem, że jadąc np na biegu 2 na jałowym bez naciskania gazu, gdy zaczynam nagle jechać to na początku w zakresie obrotów ok 1tys do 2-2.5 bo później silnik zaglusza słychać takie jakby szuranie, jakbym kręcił na podnosniku kolem i klocek tarł o tarczę hamulcowa - skrzynia/łozyska/tarcza sprzeglowa?