Nie chcę zakładać nowego tematu, a ten jest o skrzyniach, chciałem dać trochę więcej boostu mojej Julce, ile momentu wytrzymuje skrzynia TCT tak żeby się nie rozleciała? Będzie to robione świeżo po serwisie skrzyni.
Nie chcę zakładać nowego tematu, a ten jest o skrzyniach, chciałem dać trochę więcej boostu mojej Julce, ile momentu wytrzymuje skrzynia TCT tak żeby się nie rozleciała? Będzie to robione świeżo po serwisie skrzyni.
Od kilku ładnych godzin dłubię w necie i EPER.
Wyciągnąłem różnice między skrzynią z Giulietty 1.4 TB i Bravo / Delta 1.4 MA / TB
Giulietta - przełożenia
1) 3,9
2) 2,12
3) 1,48
4) 1,12
5) 0,90
6) 0,77
Bravo / Delta:
1) 4,15
2) 2,12
3) 1,48
4) 1,12
5) 0,90
6) 0,77
Nie wiem czy mój tok rozumowania jest dobry, ale wynika z tego, że ... różnice są czysto kosmetyczne
Ogarnia ktoś jakie będą w tym przypadku różnice?
Z wartości tych przełożeń wynika, że Bravo ma minimalnie "krótszy" pierwszy bieg. Pozostałe przełożenia identyczne.
Posiedziałem jeszcze chwilę w EPER i kalkulatorze, i tak:
Przełożenie główne:
w Giulietta 4,12
w Bravo / Delta 3,42
Uwzględniając powyższe, wychodzi przy 2000 obrotów:
Giulietta
1) 3,9 / 14 km/h
2) 2,12 / 27 km/h
3) 1,48 / 39 km/h
4) 1,12 / 51 km/h
5) 0,90 / 64 km/h
6) 0,77 / 75 km/h
Bravo / Delta:
1) 4,15 / 17 km/h
2) 2,12 / 32 km/h
3) 1,48 / 47 km/h
4) 1,12 / 62 km/h
5) 0,90 / 77 km/h
6) 0,77 / 90 km/h
Dane wyciągnięte, ale wniosków z tego wszystkiego już wyciągnąć nie potrafię ... Auto powinno przy skrzyni z Bravo być bardziej ekonomiczne na trasie, ale "zamulone" w mieście
Martwi mnie przy tym wszystkim jedno - na 6-tym biegu przy 5tyś. obrotów w Giulietta wychodzi 186km/h, a w Bravo 226km/h - to już są spore różnice ...
@ Dostrzegłem, że Giulietta 1.4 TB 120KM z instalacją LPG ma przełożenie główne fabryczne 3,58, a całą resztę taką samą jak powyższe. Czyli gdzieś pomiędzy 1.4 TB z Giuliety, a 1.4 z Bravo / Delta.
No i bądź tu człowieku mądry i pisz wiersze.
Ostatnio edytowane przez Mrseeba03 ; 01-04-2020 o 22:08
Im mniejsza wartość przełożenia głównego tym, mniejsze obroty po zapieciu kolejnego-wyższego biegu. W praktyce będzie to oznaczało, że w miejskiej jeździe będzie bardziej "zamulało" przy skrzyni z Bravo. Przy sprincie również to będzie odczuwalne. Przy założeniu, że staniesz na światłach z identyczną Julka z ori skrzynią to zostaniesz w tyle - po przepięciu na wyższy bieg bedziesz miał niższe obroty, czyli mniejsza moc/monet (nizsze obroty) niż ten sam konkurent z ori skrzynią. Między innymi z tego również wynika vmax na poszczególnych biegach. Same przełożenia biegów są identyczne, jedynka bez znaczenia w tym porównaniu.
Decyzja należy do Ciebie ale szczerze mówiąc nie zmieniałbym skrzyni na inną z mniejszym przełożeniem głównym...
Ale tu jest bardzo znaczna różnica w przełożeniu głównym. Może te z Bravo to dla diesla?
Sprawdzałem po VIN kilka egzemplarzy z Otomoto - każda 1.4 T-Jet lub 1.4 MA ma skrzynię z takimi właśnie przełożeniamiNapisał mirekmiras
I to mnie najbardziej zastanawia, bo silnik ten sam co w Giulietta, cały osprzęt także, a takie różnice w głównym przełożeniu... W Giulietta takowe występuje właśnie w 1.6 JTD (ten sam nr katalogowy co w 1.4 Bravo).
Koło na mechanizmie różnicowym to JEDYNA różnica pomiędzy obiema skrzyniami. Tylko skąd tak ogromny rozrzut w wartościach.
Poniżej dane dla mojej Giulietty i przykładowego Bravo 1.4 T-Jet ze skrzynią C635. Jak widać, skrzynię z tego Fiata można by włożyć do Giulietty 1.6 JTD / 2.0 JTD, bo z taką właśnie wychodziły z fabryki. Skrzynia z Giulietty to zaś osobny wynalazek, który nie występuje w innym konfigu fabrycznie
Usystematyzujmy wiedzę:
- Bravo 1.4 T-Jet i MultiAir ma taki sam mechanizm różnicowy jak Giulietta 1.6 / 2.0 JTD - przełożenie główne 3.42
- Giulietta 1.4 T-Jet ma przełożenie 4.12
- Giulietta 1.4 T-Jet z fabrycznym LPG ma mechanizm różnicowy wspólny z Giulietta QV 1.75 i przełożenie 3.58
Co ta grupa FCA wyczynia z tymi skrzyniami?
ALFA:
FIAT:
Ostatnio edytowane przez Mrseeba03 ; 02-04-2020 o 08:26
Stąd te nasze T-Jety takie dynamiczne . . .
ja bym jeszcze dopuścił błędy w dokumentacjach - wiem że w ePer są błędy np jeśli chodzi o świece żarowe do 159/Brera 2.4JTDm, wiem że na schematach w eLearnie jest kupa błędów, braków, zła numeracja pinów itp - w samej Giulii znalazłem już ze 3 miejsca z błędami, w 159 też widziałem.
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
A jaka jest trwałość skrzyni TCT? Czy wymiana sprzęgieł w tej skrzyni po ledwo 100000 km to jest standard?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
