MiTo 1.4 TB MultiAir TCT - opinie

[Adalbrecht]

Witam,

interesuję się MiTo 1.4 TB MultiAir TCT. Możecie napisać cokolwiek o dynamice, ekonomiczności i przyjemności z jazdy wspomnianym samochodem? Jak sprawuję ta nowa skrzynia biegów? Bardzo proszę o opinie - czy to własne, czy zasłyszane.

Pozdrawiam,

Adalbrecht

[Geordie]

O ile wiem, to dzięki tej skrzyni auto staje się bardziej ekonomiczna, ma też lepsze osiągi. Ale są to różnice rzędu +- 3-5%. Ponadto cena jest dużo wyższa, niż ze standardową przekładnią.
Mogę zapytać, dlaczego właśnie taką wersją się zainteresowałeś? Co Cię skłoniło do skrzyni TCT?

[rafter]

[QUOTE=Adalbrecht;697775]Witam

interesuję się MiTo 1.4 TB MultiAir TCT. Możecie napisać cokolwiek o dynamice, ekonomiczności i przyjemności z jazdy wspomnianym samochodem? Jak sprawuję ta nowa skrzynia biegów? Bardzo proszę o opinie - czy to własne, czy zasłyszane.

Spróbuj nawiazać kontakt z kolegami z www.forzaitalia.pl z tego co wiem mają w tej chwili taki egzemplarz na testach u siebie

[Adalbrecht]

Mogę zapytać, dlaczego właśnie taką wersją się zainteresowałeś? Co Cię skłoniło do skrzyni TCT?

Najbardziej zależy mi właśnie na automatycznej skrzyni biegów - przede wszystkim z lenistwa, a że jest to nowoczesna konstrukcja, to wydaje mi się, że nie ma się czego bać. Ponadto chciałbym wrócić na jasną stronę mocy, czyli do silnika benzynowego. Jeśli podczas końcoworocznych wyprzedaży trafi się egzemplarz z takim silnikiem i TCT, fajnie wyposażony, to będę intensywnie rozważał taką zmianę.

[Imć]

Nie mam porównania z Mitem TB MA bez TCT, gdyż jedynym jakim jeździłem to TCT. Ekonomika to średnio 7.5l z ok 500km jakie przejechałem po W-wie i okolicach - stojąc w piątkowych korkach, potem weekend gdzie masa niedzielnych kierowców jedzie do hipermarketu - nie można płynnie pojeździć. Osobiście uważam, że TCT bije na głowę DSG i PowerShift jeżeli chodzi o zmianę manualną biegów - bardzo szybka reakcja. W trybie automatycznym jest ok, czasem w trybie N zbyt optymistycznie zmienia bieg na wyższy kiedy np DSG by potrzymał chwilę aktualny. W tym trybie TCT dorównuje DSG, ale z lekką przewagą DSG, nie tak dużą, żeby uznać, że TCT nie daje rady. O PowerShifcie nie wspominam, bo muszą jeszcze ją dopracować. W czasie zmiany biegów słychać jedynie dźwięk silnika na wysokich obrotach, bo nic nie czuć. Miałem wtedy porównanie ze sportową skrzynią pół-automatyczną i 465Nm - piekielnie szybka zmiana, ale nie do końca płynna - pewnie też technika mojej jazdy... Razem z TCT dość istotnym elementem jest S&S który pracuje tak, że jak się samochód zatrzyma to się silnik wyłącza, nie ważne w jakim trybie jest ustawiona skrzynia. To może powodować wkurzenie kiedy silnik zgaśnie a właśnie chcieliśmy szybko ruszyć. Ja się naciąłem na to raz - potem wyłączałem S&S. Do tego trochę bezsens, że S&S nie daje się silnikowi zagrzać, zimą to bardzo słaby pomysł - szczególnie w turbo silniku. Ogólnie, gdyby S&S było domyślnie wyłączone i by się je włączało gdyby kierowca chciał oszczędzać to byłoby to super autko, a tak niestety przycisk S&S może się szybko wytrzeć

[_tomek_]

Do tego trochę bezsens, że S&S nie daje się silnikowi zagrzać, zimą to bardzo słaby pomysł - szczególnie w turbo silniku. Ogólnie, gdyby S&S było domyślnie wyłączone i by się je włączało gdyby kierowca chciał oszczędzać to byłoby to super autko, a tak niestety przycisk S&S może się szybko wytrzeć

zaraz zaraz.. jak nie daje sie rozgrzac.. mam drugie auto z s&s <br>w julce i mito wylaczenie silnika nastepuje tyko po spelnieniu okreslonych wymagan<br>po za tym sinik bezynowy na tyle szybko sie nagrzewa ze nie ma problemu z niedogrzaniem-przynajmniej ja takowych nie mialem

[jjokocha]

Najbardziej zależy mi właśnie na automatycznej skrzyni biegów - przede wszystkim z lenistwa, a że jest to nowoczesna konstrukcja, to wydaje mi się, że nie ma się czego bać. Ponadto chciałbym wrócić na jasną stronę mocy, czyli do silnika benzynowego. Jeśli podczas końcoworocznych wyprzedaży trafi się egzemplarz z takim silnikiem i TCT, fajnie wyposażony, to będę intensywnie rozważał taką zmianę.

uuuu, kolega chce taniej ? boi sie podwyzek? ostatnio gadałem ze znajomym handlarzem, mowił ze spadają ceny fajnych diesli, ludzie kupują starsze benziny i do gaziarza na lpg wozą, będzie cięzko

[Adalbrecht]

przede wszystkim automatyczna skrzynia biegów, a przy okazji silnik benzynowy - mocniejszy, dynamiczniejszy, kulturalniejszy. nie jeżdżę na tyle dużo, aby te różnice w spalaniu i w kosztach między benzyną a olejem napędowym miały diametralne znaczenie.

[_tomek_]

przede wszystkim automatyczna skrzynia biegów, a przy okazji silnik benzynowy - mocniejszy, dynamiczniejszy, kulturalniejszy. nie jeżdżę na tyle dużo, aby te różnice w spalaniu i w kosztach między benzyną a olejem napędowym miały diametralne znaczenie.

powiem ci że też mam taki dylemat ;]
z tym że ja jeżdze duzo

[Imć]

zaraz zaraz.. jak nie daje sie rozgrzac.. mam drugie auto z s&s <br>w julce i mito wylaczenie silnika nastepuje tyko po spelnieniu okreslonych wymagan<br>po za tym sinik bezynowy na tyle szybko sie nagrzewa ze nie ma problemu z niedogrzaniem-przynajmniej ja takowych nie mialem

Mówię co widziałem, miałem Mitka na jeden weekend kwietnia gdzie było ciepło (ok 16-18 stopni). Pierwsze światła mam w odległości 1.6km od domu, silnik nie miał na 100% temperatury optymalnej i się wyłączył. Może w zimę to inaczej działa, a może dla S&S temperatura akceptowalna do wyłączenia silnika jest inna...