Za to u mnie jest czwarty akumulator w ciągu dwóch lat, ale przynajmniej nie udają, że wszystko jest OK. Nawet im mówiłem po ostatniej lawecie, żeby go naładowali i dali sobie spokój, to się uparli, że będą naprawiać, chociaż nie wiedzą co.
Chyba kolejny mail do Sergia ich tak wystraszył.
Skoro centra to straszna lipa to może ten bosch będzie lepszy?
Akumulator Bosch EFB S4 E05 60 AH 560 A
Dzisiaj ładuję prostownikiem starego typu, zobaczymy co z tego będzie.
Ktoś tu na forum pisał, że podobno najlepiej kupić stosowną Vartę.
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
Zmierzyłem napięcie na postoju 12,6V, po włączeniu silnika 12,6V - alternator leży? Julka po liftowa.
Dlaczego?Napisał Dareek
Po prostu mają fatalną jakość - częste zwarcia na celach i gw nie uznane - jak obecna centra wytrzyma 2 lata to cud - szczególnie seria futura.
Ot firma jedzie na dawnej renomie i tyle.
Mnie jak na razie nie zawiodły aku Exide -tak wiem marka kupiona przez Centrę ale zupełnie inna jakość - no i cena akceptowalna.
Po pierwsze to Exide kupiło Centre
Po drugie polecam ten akumulator, te wypisane zalety to nie jest tylko bezsensowna reklama http://www.exide.com/pl/pl/product-s...bon-boost.aspx
O tych futurach czytam takie złe opinie, że: ktoś słyszał, gdzieś kogoś spotkało, albo podobno się psują. Nie znam osoby, której by się futura popsuła przedwcześnie. Ja osobiście mam 4 futury, z czego pierwsza od 2009r i działa jak należy a prąd rozruchu ma 490A przy czym nowy ma 600A. Teść jeździ na futurze, ojciec na futurze i znajomy również i nic z nimi się nie dzieje. Nie wiem czy mamy takie niewiarygodne szczęście czy ta opinia jest jakimś mitem, co krąży po sieci. W sklepie motoryzacyjnym znajomy mi powiedział, że centry nie polecają, bo.... maja na nią małą marże i woli zachwalać i sprzedawać ukraińskie akumulatory, bo na nich jest jakiś pieniądz.
Alternator jest OK, tylko skoro Julka jest "poliftowa" to realizuje algorytm ładowania rekuperacyjnego w którym instalacja elektryczna znajduje się w jednym z trzech trybów pracy:
1. Bieg jałowy lub jazda ze stałą prędkością - akumulator nie jest ani ładowany ani rozładowywany, alternator zasila bezpośrednio instalację elektryczną samochodu.
2. Przyspieszanie - alternator na biegu jałowym, nie obciąża silnika, instalacja elektryczna zasilana z akumulatora, akumulator jest rozładowywany.
3. Hamowanie - alternator dostarcza wysokiego napięcia ładowania, akumulator intensywnie ładowany, część energii kinetycznej samochodu odzyskiwana na ładowanie akumulatora.
dodam
4. Ostra jazda na autostradzie - też nie ma ładowania bo moc idzie na koła
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem