Akumulator...

[Heathen]

A ja tak trochę nie w temacie.
Miałem problem z masą (napięcie 10v/migające kontrolki/warująca elektronika/problem z odpaleniem, zero reakcji na zapłon)
Powód, ułamany przewód masy (pewnie przy montażu short shiftera dałem ciała hehe)
Dorobione oczko i działa....ale przestał działać DNA +check engine i świeci się poduszka pasażera.
Czy coś w serwisie mogli skopać?(jakiś czunik itd)
Generalnie przy wymianie SS miałem aku z 3h odpięty, po tym czasie kasacja błędów (nie działały szyby/centralny/choinka na desce) lewo prawo i on/off z kluczykiem w stacyjce w pozycji MAR i było git.
Tu nie bardzo wachlowanie kierownicą pomogło. Odpiąłem właśnie aku na noc, rano chcę całość na nowo zresetować.
Czy może być inna przyczyna że DNA nie działało i był check engine?
Powiedzieli przy sprawdzeniu że aku muszę doładować...o kasowanie błędów się nie upomniałem bo kierownicą pokręcić w lewo i prawo umie, a teraz mam wątpliwości.

[Heathen]

Odpowiem sam sobie by było dla potomnych
Po całej akcji trzeba było błędy skasować na komputerze.
Julka śmiga aż miło

[śnieżix]

mam problem z moją Julką 170ps TCT S&S + LPG Vialle (ciekły):
- po postoju na zimnie wywalało błąd "Start Stop Unavailable" co objawiało się tym że po przejechaniu ok. 0.5 km autem szarpnęło przez sekundę zdecydowanie odczuwalnie i jednocześnie resetowała się pompa LPG, a do tego od tego momentu migała ikonka S&S (wykryknik, inna niż po wyłączeniu przyciskiem)
- ponieważ było to zawsze po dłuższym postoju a aku było fabryczne (czyli z 2011) postanowiłem go wymienić
- kupiłem to https://sklep.intercars.com.pl/produ...50-60ah-560a-p
- i dziś po około tygodniu od wymiany i 24h postoju bez jazdy problem się po raz pierwszy od wymiany powtórzył

pytanie: czy kupiłem zły/gówniany akumulator czy może mam do wymiany alternator lub coś jeszcze innego może być problemem? pompę LPG i S&S wywala tylko po dłuższym przestoju, czyli ewidentnie brakuje mu prądu. jak gdzieś pojadę (np. 10km) to w drodze powrotnej nigdy się to nie dzieje, auto musi trochę postać na mrozie

[Piotriix]

Pytanie a sprawdzałeś czy masz akumulator naładowany?

[śnieżix]

nie sprawdzałem i nie doładowywałem, jest taki jak przyszedł fabrycznie. powinienem kupić prostownik? jak to sprawdzać, jakiś link?

[Piotriix]

Zwykły multimetr z marketu za 16 zł.
Naładowany powinien mieć ok 12.7 V

[GrzesiekK.]

Nie wiem jak jest obecnie w AR ale wszystkie nowsze modele BMW/AUDI/FORD itp wymagają "kodowania" po wymianie akumulatora tego faktu i parametrów nowego akumulatora w innym przypadku moduł ładowania beterii bardzo szybko zabija nowy akumulator. Kolejna sprawa auta tych koncernów z systemem start&stop wychodza z akumulatorami w technologii AGM -> wyższa zdolność przyjmowania ładunku w cyklu ładowania, większa sprawność i żywotność przy pracy cyklicznej. Jesteś pewien że fabrycznie auto wyszło z akumulatorem EFB a nie AGM ?

[Piotriix]

Grzegorz w mojej Julce był zwykły akumulator.
I raczej nie ma takiego kodowania.
W mesie i w alfa obd nie ma takiej funkcji.

[Dareek]

temat prosty- jak nowy aku to sprawdzić jego stan. To że nowy kupiony to nie znaczy że rzeczywiście jest nowy. Może jakiś leżak rozładowany. było ciepło było ok. Zrobiło się chłodniej pojemność spadła.
Następnie sprawdzić ładowanie alternatora na włączonym silniku - ma być min 13,8 V oraz pobór prądu w spoczynku- może masz jakiegoś złodzieja

[GrzesiekK.]

Grzegorz w mojej Julce był zwykły akumulator.
I raczej nie ma takiego kodowania.
W mesie i w alfa obd nie ma takiej funkcji.

A szkoda ... przy obecnym rozwoju technologii ogniw i całej reszty włosi drepczą w miejscu ;/