Strona 28 z 30 PierwszyPierwszy ... 18192021222324252627282930 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 271 do 280 z 293

Temat: Akumulator...

  1. #271
    Użytkownik Świeżak Avatar Anzelmo
    Dołączył
    05 2013
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    Alfa Romeo Giulietta 2,0 JTDM2 170KM
    Postów
    80

    Domyślnie

    Cytat Napisał sailor_p Zobacz post
    Cześć, ja zmierzyłem dzisiaj u siebie tym sposobem i wyszło, że pobiera 0,3A-0,35A. Niby czytając Twoją wiaodmość jest to w normie jednak wydaj mi się to dużo. Bo stosując prostą matematykę i zakładając, że auta nie będę odpalał to przez 24 godziny pobierze 7,2 Amerogodziny. (0,3*24h). Idąc tym tropem jeśli nie odpale auta przez 8 dni to akumulator się rozładuje (pojemność akumulatora 60 Ah). Czy dobrze myślę i czy w związku z tym powinno się odłączać akumulator w Giulietta jeśli np. nie zamierza się nią jeździć np. około dwóch tygodni?
    Przepraszam ale faktycznie 250mA, a tym bardziej 350mA to stanowczo za dużo jeśli chodzi o pobór prądu auta (nawet z alarmem). Muszę się przyznać że pomyliłem się o jedna pozycję z przecinkiem.

    Sprawdziłem dzisiaj w swoich zapiskach jak u mnie to wyglądało w alfie 156 z 1,9 JTD i tam pobór był (oczywiście po odczekaniu kilku minut) w granicach 0.015 - 0,025 A (tj 15-25mA).
    Przy poborze 0,25A to aku 72Ah po tygodniu stania miałby problem z odpaleniem, a po 12 dniach to byłby całkowicie rozładowany.
    Policz to tak: jeśli masz pobór ok 0,3-0,35A to pobiera Ci "na lewo" odbiornik ok 3-4W (12V x 0,3A). Raczej to nie będzie żadna żarówka bo przy żarówce 5W byłoby minimum 0,4A poboru (być może są żarówki poniżej 5W ale musisz to sam zweryfikować, na pewno w tablicy rozdzielczej są diody poniżej tej mocy).
    Myślę że możesz poszukać ewentualnego zwarcia (raczej przebicia) wyciągając po kolei poszczególne bezpieczniki i sprawdzając który obwód jest trefny.
    Jednak zaczął bym w Julce od wiązki w tylnej klapie, tam się dzieje masakra z tymi przewodami od wycieraczki i ogrzewania (wiązki sa po obu stronach ale u mnie po prawej było sporo gorzej i od tej strony bym zaczął). Ale wcześniej bym sprawdził czy wycieraczka działa poprawnie tj. zmienia szybkość przy włączonym wstecznym biegu oraz przy zmianie szybkości przedniej wycieraczki i czy dobrze grzeje z tyłu szyba.

    Sam akumulator też ma być czyste (z czystymi klemami) i wydaje mi się, że nie zaszkodzi sprawdzenie masy w aucie (połączenie grubego przewodu śrubą z "budą").
    Jeszcze raz sorry za wprowadzenie w błąd.


    › Więcej...: Akumulator...
    Ostatnio edytowane przez Anzelmo ; 27-02-2019 o 15:42

  2. #272
    Użytkownik Rowerzysta Avatar Ciastek C
    Dołączył
    10 2011
    Mieszka w
    Mazowsze :)
    Auto
    Escorcik ;)
    Postów
    486

    Domyślnie

    No i po 8 latach i mnie w końcu dopadło
    Fabryczny aku wyzionął ducha
    I tak długo wytrzymał, biorąc pod uagę, że głównie używany samochó jest na bardzo krótkich odcinkach ( 3-5km).

    Wybrałem opcję tańszą czyli aku Akcel S&S.

    Auto odżyło i przestało siać błędami.

    B&M znów zaczął działać jak i nieszczęsny S&S( od ostatnich dwóch lat nie trzeba było nawet wyłączał, bo nie działał )

    Najważniejsze rozrusznik kręci dobrze i znów samochód odpala od strzała.
    1+1 = 69 czyli Wyższa Matematyka Stosowana

  3. #273
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar dobryalf
    Dołączył
    03 2014
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    giulietta serie 1 1,4TB MultiAir 16v 170KMTCT Excl
    Postów
    598

    Domyślnie

    W końcu zabrałem się z brak S&S i wyszło że oczywiście akumulator niedoładowany chronicznie - doładowałem. Nic nie dało ale drugie doładowanie tak. Sądzę że powinno się ustawić większe napięcie ładowania ok 0.1V wystarczy. Tylko jak to zrobić?

  4. #274
    Użytkownik Rowerzysta Avatar Annik
    Dołączył
    10 2011
    Mieszka w
    Łomża
    Auto
    Giulietta1.4-TRB-170CV-CF5-DISTINTIVE
    Postów
    313

    Domyślnie

    Cytat Napisał Ciastek C Zobacz post
    No i po 8 latach i mnie w końcu dopadło
    Fabryczny aku wyzionął ducha
    I tak długo wytrzymał, biorąc pod uagę, że głównie używany samochó jest na bardzo krótkich odcinkach ( 3-5km).

    Wybrałem opcję tańszą czyli aku Akcel S&S.

    Auto odżyło i przestało siać błędami.

    B&M znów zaczął działać jak i nieszczęsny S&S( od ostatnich dwóch lat nie trzeba było nawet wyłączał, bo nie działał )

    Najważniejsze rozrusznik kręci dobrze i znów samochód odpala od strzała.
    Gg z
    ,,Z
    Cytat Napisał Maciek-156 Zobacz post
    Półtora miesiąca od zakończenia gwarancji na samochód(!!!) akumulator w mojej Julce wyzionął ducha – auto jeżdżone codziennie i garażowane w ogrzewanym garażu. Wczoraj wieczorem po dłużej jeździe wstawiłem auto do garażu, a dzisiaj już kompletny zgon akumulatora (napięcie trochę ponad 10V). Na 99% zwarcie wewnętrzne w jednej z cel (jasnoszare płyty i brak gazowania elektrolitu podczas ładowania prostownikiem). Ten niby HEAVY DUTY akumulator to najzwyklejszy akumulator kwasowy – korki da się otworzyć po usunięciu krzykliwej nalepki, co musiałem zrobić, bo brakowało dość dużo elektrolitu (dolałem prawie 1 litr wody demineralizowanej). Przy okazji wczytałem się intensywnie w instrukcję, która w wielu miejscach podaje sprzeczne informacje na temat postępowania z akumulatorem:

    1)Główne problem to czy można wymontować akumulator z auta – jak to ma się do siebie:
    „W przypadku długiego postoju samochodu należy pamiętać o odłączeniu zasilania elektrycznego poprzez odłączenie akumulatora. Procedurę można wykonać odłączając konektor A-rys. 83 (za pomocą naciśnięcia przycisku B) na czujniku C monitorującym stan akumulatora zainstalowanym na biegunie ujemnym D tego akumulatora. Ten czujnik nie może być nigdy rozłączony z bieguna, za wyjątkiem przypadku wymiany akumulatora. W przypadku wymiany akumulatora należy zawsze
    zwrócić się do ASO Alfa Romeo.”
    „Jeżeli przewiduje się długi postój samochodu w warunkach szczególnie zimnych, wymontować akumulator i przenieść w ciepłe miejsce; w przeciwnym razie może on zamarznąć.”.
    Zabierając akumulator do ciepłego pomieszczenia przecież odłączymy ten nieszczęsny czujnik!!!!

    2)ASO może tylko doładowywać akumulator ?????
    OSTRZEŻENIE Opis procedury doładowania akumulatora przedstawiono wyłącznie informacyjnie. Aby wykonać te czynności, zalecamy zwrócić się do Alfa Romeo.

    3) Uzupełnianie poziomu elektrolitu:
    „Akumulator F-rys. 161-162-163-164 nie wymaga uzupełniania elektrolitu woda destylowaną. W celu utrzymania w sprawności akumulatora wykonywać okresowo jego kontrolę w ASO Alfa Romeo.”
    a to:
    „Funkcjonowanie przy zbyt niskim poziomie elektrolitu, uszkodzi nieodwracalnie akumulator oraz może spowodować wybuch.”
    To dolewać czy nie??? – ja dolałem po 2 latach eksploatacji 1 litr.....

    Wobec powyższego ktoś może mi odpowiedzieć na pytanie: Czy mogę ot tak po prostu wymienić akumulator czy muszę się bawić kabelkami zapewniając potrzymanie napięcia na tym nieszczęsnym czujniku badającym stopień naładowania akumulatora?????
    ZX -

    Wysłane z mojego SM-A530F przy użyciu Tapatalka
    Była 147 JTDm 1.9 Distinctive 2005
    Była 159 JTDm 2.4 SW Q-tr TI 2007
    Jest Alfa Giulietta 1.4-TRB-170CV-CF5-DISTINTIVE x 2

  5. #275
    Użytkownik Świeżak Avatar Anzelmo
    Dołączył
    05 2013
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    Alfa Romeo Giulietta 2,0 JTDM2 170KM
    Postów
    80

    Domyślnie

    No i mój akumulator (oryginalny Exide 72A Heavy Duty) właśnie padł. Był od nowości w aucie tj od lutego 2011r.
    Miałem oznaki (system s/s już nie działał od dłuższego czasu, wyłączała się ostatnio nawet poduszka pasażera. Natomiast z odpalaniem i kręceniem nie było problemu.
    Padł mi w momencie jak pół godziny bawiłem się z interfejsem elm327 na zapłonie (bez odpalania silnika).
    Co ciekawe napięcie aku po odłączeniu to 12,5V (czyli nie jakieś niskie).

    Kupiłem Exide EFB EL700 70A z prądem rozruchowym 720AH. Trochę już leżał na półce bo od stycznia 2019r. i nikt go nie doładowywał - miał 12,48V, podczas testu obciążenia spadł do 10,23V ale dość szybko powrócił do pierwotnego napięcia.
    Jak widać akumulator jest w połowie rozładowany i myślę żeby go doładować. Pomimo tego auto odpala od strzała, s/s zaczął działać i nawet jak po wyłączeniu silnika (przez start/stop) napięcie spada poniżej 12,4V to sam nie odpala.
    Czy ten aku ma dostęp do cel czy jest hermetycznie zamknięty? Wydaje mi się że zamknięty. Jak wam się sprawuje ten akumulator EL700 bo raczej dużo osób go wkłada do JTDMa.
    Czy go ładować czy dać szansę żeby alternator doładował? Mam prostownik zwykły ale z regulowanym natężeniem prądu (a nie impulsowy) i musiałbym pilnować żeby napięcie nie przekroczyło 14,4V
    Pozdrawiam

  6. #276
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar epsonix
    Dołączył
    10 2011
    Mieszka w
    Bielsko-Biała
    Auto
    Giulia Veloce 2.0T Q4 i Giulietta 1.4TB
    Postów
    6,596

    Domyślnie

    doladuj, pilnuj napiecia, obnizaj prad jak zacznie sie zblizac do max tez zeby go pozadnie naladowac. inna sprawa ze dzis kupisz calkiem znosna ladowarke za 50-100zl i pilnowac bie bedziesz musial

  7. #277
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar dobryalf
    Dołączył
    03 2014
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    giulietta serie 1 1,4TB MultiAir 16v 170KMTCT Excl
    Postów
    598

    Domyślnie

    Po teście w ASO wyszło, że jesienią trzeba kupić akumulator,elektryk powiedział żeby pomyśleć o Centra. Tylko nie powiedział który. Silnik 1,4 MA z S&S (170kM)

  8. #278
    Użytkownik Świeżak Avatar pawelek
    Dołączył
    12 2011
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    Giulietta 1.4 TB
    Postów
    167

    Domyślnie

    o, widzę pogrom rocznika 2011. Mój padł rankiem, wczesną wiosną, po 7,5 roku. Umarł całkiem, nie dał się naładować, nie trzymał prądu w ogóle - pewnie wewnętrzne zwarcie.
    Zakupiłem w najbliższym sklepie Vartę 60A (większych nie było, a do popołudnia nie chciałem czekać) jest mniejszy, więc wpakowałem szmatę pod otulinę, żeby pasek trzymał sztywno - i działa bez zarzutu (tylko S&S znów trzeba wyłączać)
    Nigdy tego ani poprzedniego nie ładowałem, nie doładowywałem, nie odłączałem itp.

    - - - Updated - - -

    Cytat Napisał dobryalf Zobacz post
    Po teście w ASO wyszło, że jesienią trzeba kupić akumulator,elektryk powiedział żeby pomyśleć o Centra. Tylko nie powiedział który. Silnik 1,4 MA z S&S (170kM)
    głowy problem to fizyczne wymiary, trzeba przypilnować żeby były takie same. reszta nie ma praktycznego znaczenia
    Ostatnio edytowane przez pawelek ; 19-07-2019 o 16:04

  9. #279
    Użytkownik Jestem NOWY - nie krzyczcie!
    Dołączył
    07 2019
    Auto
    Gilietta 2015 1,6JTDM
    Postów
    11

    Domyślnie

    Właśnie jaki akumulator polecacie?

  10. #280
    Użytkownik Świeżak Avatar Anzelmo
    Dołączył
    05 2013
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    Alfa Romeo Giulietta 2,0 JTDM2 170KM
    Postów
    80

    Domyślnie

    Ja do 2,0 JTDM kupiłem Exide EFB EL700 70A z prądem rozruchowym 720AH. Zastanawiałem się czy nie kupić zwykłego polskiego Jenoxa z możliwością dojścia do cel bo nie wierzę żeby te EFB miały trzykrotnie większą wytrzymałość. Ostatecznie jednak kupiłem EFB i cieszę się systemem start-stop bo teraz działa be zarzutu.
    Gdzieś w sieci znalazłem porównanie akumulatorów w technologii EFB i Moll miał najpewniejszą konstrukcję (solidne płyty). Teraz jak bym znalazł w cenie ok 450zł Moll,a to pewnie bym kupił ze względu na solidną budowę.
    W tym teście Varta (to samo Bosch) charakteryzowały się najgorszymi parametrami, Exide wypadł średno. Jak oryginalny Exide Hevy Duty wytrzymał u mnie 8 lat to myślę że ten EFB też z 5-6 lat pociągnie.

Podobne wątki

  1. Akumulator
    Utworzone przez groda w dziale 147
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 28-01-2013, 13:02
  2. [Giulietta] Akumulator:(
    Utworzone przez kaponee w dziale MiTo/Giulietta
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 25-11-2012, 20:15
  3. Akumulator
    Utworzone przez tuzi5 w dziale 147
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 22-09-2011, 15:55
  4. akumulator-alarm-akumulator...
    Utworzone przez luj666 w dziale 156
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 13-06-2011, 13:28
  5. [164] Akumulator
    Utworzone przez zawigrze w dziale 33/164
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 10-06-2011, 14:12

giulietta wymiana akumulatora

heavy duty akumulator 63ah

giulietta Have power Steering checked

alfa romeo giulietta have power steering checked

en2 sae alpha romeo batterie

akumulator giulietta forum

alfa romeo giulietta akumulator

akumulator alfa romeo giulietta

wymiana akumulatora giulietta 2010

czesciarnia.pl opinie

giulietta problemy z akumulatorem

akumulator giulietta

akumulator

opinie varta blue 2017

akumulatot giulietta 1.4

akumulator EN2 SAE

63ah havy duty

Alfa Giulietta bessere Batterie

exide heavy duty en2-sae vervangen

akumulator do giulietty

giulietta battery circuit board

power steering checked

steering corrector unavailable see handbook

drugi akumulator w alfie gulietta

duracell 60ah 600a opinie

alfa giulietta akumulator czujnik

alfa romeo giulietta wymiana akumulatora

akumulator alfa mito

bateria 12V 63Ah 450A Exide EN2-SAE

bateria alfa giulietta

giulietta akumulator

alfa romeo giulietta jaki akumulator

jaki akumulator giulietta

kalibracja giulietta

alarm niedost

jak odkr

poziom elektrolitu w akumulatorach

giulietta pojemnosc akumulatora

jaki akumulator do giulietta

akumulator do alfa Romeo julietta 2013 cena

akumulator alfa giulietta

akumulator do cieplego miejsca

czy mozna odlaczyc akumulator w alfie giulietta

giulietta multiair wymiana akumulatora

akumulator heavy duty

akumulator w isttzezeniach mito

exide 12v 63ah 450a en2 sae obsloga

gulietta akumulator

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory Hamulce