[Giulietta] Miga licznik przebiegu

[sailor_p]

Can to dwa kable po, których komunikują się ze sobą wszystkie moduły czytaj.komputery.
Proxy to coś Ala restart w kompie po instalacji programu.
To można wymusić tylko programem zewnętrznym.
Mes lub alfaobd albo w serwisie.
Szukaj kogoś w lokalnym dziale z programem i kablem albo znajdź serwis.
Ps.W tym temacie koledzy dość obszernie wszystko już wytłumaczyli.

A jaka jest szansa, że to jednak moduł B&M do wymiany? Bo akurat moge kupic uzywany okazyjnie a nie mam czasu na diagnostyke.

- - - Updated - - -

Mam jeszcze dodatkowe pytanie, czy moduł B&M w GIulietta jest taki sam niezależnie od wersji silnikowej, oraz taki sam jak w Mito czy 159?

 

[epsonix]

moduły B&M przynajmniej w 159 były 3 rodzaje (bez możliwości podłączenia pendriva USB, z pendrive USB i z USB+navigacja piktogramowa) nie bardzo kompatybilne te bez USB (Media Playera) z tymi z. z innych aut nie pasują (choc wszystkie na zewnątrz wyglądają praktycznie identycznie, to różni się minimum ich firmware a może i hardware).

Jeśli chodzi o Giuliettę to widzę że są 2 rodzaje, jeden używany dla większości wersji (50521292, klikając na niego możesz jeszcze sprawdzić starsze zamienniki), drugi tylko dla jednej (50521292 i też są starsze zamienniki). co ciekawe do obu pokazuje jeden nowszy zamiennik - może obsługuje oba?
looknij sobie tu:
http://keyeper.pekidi.com/navi?CAT_COD=X7&SBMK=R&COMM_MODEL=GIU&MOD_COD=191&MAKE=R&SGRP_COD=55521&COUNTRY=001&SGS_COD=55521-010&GRP_COD=555&LANGUAGE=3&ALL_LIST_PART=0&RMODE=DEFAULT&SB_CODE=-1&WINDOW_ID=1&EPER_CAT=SP&PREVIOUS_KEY=SUBGROUP_7&NEW_HTTP=TRUE&KEY=PARTDRAWDATA&ALL_FIG=0&PRINT_MODE=0&GUI_LANG=3
element numer 10 i popatrz po opcjach. możesz wpisać swój VIN to wykreśli niekompatybilne. rodzaj centralki nie zależy od wersji silnikowej. w Mito/159 itp są inne.

jeśli bezpieczniki masz dobre (sprawdź sobie, są schematy na forum w podwieszonym wątku), kable też, to najpewniej siadła centralka B&M. w 159 wielu użytkownikom padły np przy odpalaniu sobie czy komuś na kablach - widać wrażliwy element (=źle zabezpieczony/zaprojektowany). osobiście znam 2 alfaholików którym w 159 padły centralki B&M, jeden kupił odemnie zapasową którą miałem.

Nie pamiętam czy po wymianie centralki i tak nie trzeba zrobić Proxi żeby przestał migać przebieg i/lub działała w pełni centralka.

 

[DmX]

Jeżeli chodzi o centralkę B&M to nie powinno być problemu z zamianą.
Proxy trzeba będzie zrobić gdyż ta nowa ma inne ID i body o tym nie wie.
Swego czasu zmianiałem w 500 wersję 1.0 na wersję 2.0 i nie było problemu.

 

[epsonix]

Zmieniałeś w na centralkę nowszą ale do tego samego auta, OK ale jest duża szansa że np ta z Mito a już nie mówię z jakiegoś fiata nie zagada w ogóle w Giulietcie albo będzie się coś knociło jeśli chodzi np o menu czy działanie np. przycisków.
Jak dorabiałem B&M w swojej 159 kupiłem wiązkę (dla wtyczki) ze szrotu z jakiegoś pewnie Fiata (goście na szrocie rozbierali głównie Fiaty/Alfy), i obsadzenie pinów znacznie się różniło od tego dla 159.
Skupiłbym się na poszukaniu centralki kompatybilnej - taka musi zagadać (o ile jest sprawna - tu niestety kolejne jakieś tam ryzyko).

Wydaje mi się że jak miałem w 159 B&M z Media, a potem wsadziłem inną centralkę B&M Media + Nav, to przebieg migał, ale wszystko działało - nawet pojawiły się nowe menu dla nawigacji. Potem dopiero robiłem Proxi żeby pozbyć się migającego przebiegu.

 

[DmX]

Oczywiście że ma szukać po numerze ze swojej ,takiej samej w ogłoszeniach .lub nowszej kompatybilnej z jego zgodnie z eperm.
Inaczej to proszenie się o kłopoty.

 

[sailor_p]

Panowie, dzisiaj po 4 dniach chcę otworzyć Julkę, a tutaj nawet z pilota nie daje znaku życia, otwieram z kluczyka próbuję odpalić a tu nic, nawet nie kręci, żadna kontrolka się nie zapala, radio nie działa...
Czy może mieć to związek z tym migającym przebiegiem i awarią B&M?
Co to może być?

 

[epsonix]

aku wyładowany i tyle. pytanie czy po prostu padł ze starości, czy np miałeś coś włączone (radio, któraś lampka, może ta w bagażniku np z powodu usterki czujnika zamknięcia klapy) czy masz jakiś upływ w ktorymś odbiorniku który nie wyłacza się po wyjęciu kluczyka.

raczej mała szansa zeby ten upływ był przez B&M no chyba że akurat jest tak uszkodzony że nienormalnie duży prąd pobiera (moduł B&M ma 2 zasilania, jedno po kluczyku a drugie - podtrzymanie jest podłączone stale). na początek naładować aku, dobrze byłoby sprawdzić prądy jakie płyną z aku jakiś czas po zamknięciu auta - spodziewam się max kilkudziesięciu mA jako dobrej wartości. najwygodniej sprawdza się miernikiem cęgowym, ale mało kto ma.

 

[sailor_p]

aku wyładowany i tyle. pytanie czy po prostu padł ze starości, czy np miałeś coś włączone (radio, któraś lampka, może ta w bagażniku np z powodu usterki czujnika zamknięcia klapy) czy masz jakiś upływ w ktorymś odbiorniku który nie wyłacza się po wyjęciu kluczyka.

raczej mała szansa zeby ten upływ był przez B&M no chyba że akurat jest tak uszkodzony że nienormalnie duży prąd pobiera (moduł B&M ma 2 zasilania, jedno po kluczyku a drugie - podtrzymanie jest podłączone stale). na początek naładować aku, dobrze byłoby sprawdzić prądy jakie płyną z aku jakiś czas po zamknięciu auta - spodziewam się max kilkudziesięciu mA jako dobrej wartości. najwygodniej sprawdza się miernikiem cęgowym, ale mało kto ma.

Racja. Okazało się, że Żona zostawiła światła drogowe włączone i aku totalnie padło. Tak więc to jednak nie miało raczej związku z B&M. B&M nadal nie działą a licznik przebiegu miga. Sprawdziłem dzisiaj bezpieczniki i są ok.

 

[epsonix]

możesz sprawdzać jeszcze wiązki wg schematów miernikiem, ale chce Ci się? raczej marna szansa że tam coś jest nie tak. aku odłączałeś do ładowania zapewne, więc reset centralki poszedł. można spróbować podłączyć się interfejsem czy gada z centralką i podglądnąć co pokazuje proxi, ewentualnie jeśli ją widzi zrobić proxi, choć raczej znając te centralki B&M obstawiam że na 90% padła i tyle. jak Ci się nie chce zaczynać od eliminowania tych powyższych spraw (które raczej nie są przyczyną) to szukaj centralki kompatybilnej i zacznij od wymiany. koszt uczciwy to ok 150zł (choc z doświadczenia wiem że na allegro za takie centralki potrafią niektórzy wołać i 500zł)

 

[sailor_p]

możesz sprawdzać jeszcze wiązki wg schematów miernikiem, ale chce Ci się? raczej marna szansa że tam coś jest nie tak. aku odłączałeś do ładowania zapewne, więc reset centralki poszedł. można spróbować podłączyć się interfejsem czy gada z centralką i podglądnąć co pokazuje proxi, ewentualnie jeśli ją widzi zrobić proxi, choć raczej znając te centralki B&M obstawiam że na 90% padła i tyle. jak Ci się nie chce zaczynać od eliminowania tych powyższych spraw (które raczej nie są przyczyną) to szukaj centralki kompatybilnej i zacznij od wymiany. koszt uczciwy to ok 150zł (choc z doświadczenia wiem że na allegro za takie centralki potrafią niektórzy wołać i 500zł)

Kolejna obserwacja jest taka, że prawdopodobnie problem z B&M totalnie rozładowuje mi akumulator. Czy to możliwe? czy po wymianie centralki trzeba jeszcze podpinać komputer i coś ustawiać?
Poza tym, czy w Giulietta był jeden tym tej centralki B&M? Niezależnie od tego który rocnzik oraz która wersja silnikowa? Np. czy od JTDM pasuje do MA?

 

[epsonix]

Kolego, w poscie #42 Ci napisalem jakie byly centralki (2 rodzaje) i dalem link do ePera zebys sobie sam sprawdzil po swoim VIN jaka masz. Po co ja sie produkuje, wklejam linki?

 

[sailor_p]

Kolego, w poscie #42 Ci napisalem jakie byly centralki (2 rodzaje) i dalem link do ePera zebys sobie sam sprawdzil po swoim VIN jaka masz. Po co ja sie produkuje, wklejam linki?

esponix dzięki wielkie, zapomniałem o tym. Dzisiaj wymontowałem starą centralkę i ma nr seryjny 50525925 czyli żaden z tych co podałeś.
Jak mam rozumieć tego epera? Czy moja kompatybilna z tymi numerami co podałeś? Bo szczerze mówiąc nie ogarniam narazie tego ePer.

Co więcej, po wymontowaniu licznik przebiegu nadal miga. Ale jeśli ta centralka była powodem ujścia prądu i rozładowywania aku, to czy po wymontowaniu jej problem nadmiernego poboru prądu powinien ustać?

Co więcej, jeśli bym zamontował nową centralkę to czy coś trzeba w komputerze przestawiać?

Z góry dzięki za pomoc.

 

[epsonix]

zacytuję siebie:

klikając na niego możesz jeszcze sprawdzić starsze zamienniki

wg ePera w Guliettach 2010-13 są albo 50521292 albo 50521871, pierwsza w większości wersji, druga jak ktoś ma naraz opcje 65W, 4J3, 4ZS (sprawdź sobie dla swojego VIN w ePerze którą masz niby ori)

dla 50521292 nowszym zamiennikiem jest 51989250 a starszym 50503481
dla 50521871 nowszym zamiennikiem jest znów 51989250 a starszy pokazuje tą pierwszą centralkę 50521292

skoro nowsza zastępuje obie to czy 50521292 i 50521871 są sobą też zamienne, czy jednak dopiero w nowszej połączono funkcjonalność obu (może zgodność z jakimś wyposażeniem)?

dla tej którą Ty masz u siebie (Wg ePera nie była w żadnym aucie montowana fabrycznie, jest tylko częścią zamienną) masz nowszy zamiennik znów 51989250 (btw tą ePer pokazuje jako centralkę montowaną fabrycznie tylko w Grande Punto FL2014, miałeś wymienianą kiedyś centralkę? jest ślad w historii auta?), do niej zaś poprzednika 51943247 montowanego w 159 po drugim lifcie, abarthach, 500tkach, linea lanciach a do niej jeszcze starszą 50523953. i znowu niewiadoma czy te inne centralki by zagadały u Ciebie.

Nie powiem na 100% ale bardzo możliwe że po wymianie centralki musisz zrobić Proxi dodatkowo (może zagada a może nie, a nawet jak zagada to może być konieczne żeby licznik nie migał). Ja mam do tego i MES (na PC) i AlfaOBD (na komórce), obie pełne wersje, MES demo Proxi nie pozwoli zrobic, nie wiem jak AlfaOBD Demo.

Więcej nie wiem, musisz zdecydować się na któryś zamiennik, tylko który. Pewnie najbezpieczniej było by sprawdzić jak sugerowałem która centralka wyskakuje dla Twojego VIN, i kupić taką, albo ewentualnie o tym numerze który masz teraz.

No, i to nie jest numer seryjny tylko numer części.

 

[epsonix]

Jak mam rozumieć tego epera? Czy moja kompatybilna z tymi numerami co podałeś? Bo szczerze mówiąc nie ogarniam narazie tego ePer.

tak na 100% chyba nikt tego nie ogarnia, nie wiem czy nawet ludzie w FCA

Co więcej, po wymontowaniu licznik przebiegu nadal miga.

no miga bo w BC masz zapisaną konfigurację z B&M a go nie masz. Mógłbyś zrobić proxi to by przestał migać. Potem zaś jak dołożyłbyś to znów by zaczęło migać, bo tym razem miałbyś dołożoną centralkę

Ale jeśli ta centralka była powodem ujścia prądu i rozładowywania aku, to czy po wymontowaniu jej problem nadmiernego poboru prądu powinien ustać?

no jeśli ona byłaby przyczyną, to oczywiście jak ją wyrzucisz z auta to nie będzie pobierać prądu telepatycznie

Co więcej, jeśli bym zamontował nową centralkę to czy coś trzeba w komputerze przestawiać?

przestawiać nie, ale zrobić proxi raczej trzeba będzie

 

[GoNiuS]

Też mam centralke nr. 50525925 raczej oryginał, też miga licznik i nie da się podpiąć do centalki. Osiowanie nic nie daje bo się nie da. Telefon widzi, słyszę głos ale mnie nikt nie słyszy. USB działa. Magia.

 

[epsonix]

coś w niej padło? takie są te centralki B&M niestety.

 

[DmX]

Czasami pada mikrofon ,miałem taki przypadek.

 

[epsonix]

to nie ten przypadek bo by nie migal licznik. sugeruje jeszczecsprobowac na nowo wgrac update b&m, marna szansa ze pomoze ale sprobowac mozna

 

[DmX]

Z mikrofonem ,odniosłem się do postu GoNiuS ,u mnie nawet komendy głosowe nie były rozpoznawane.Po wymianie wróciło wsio do normy.

Ja w 500 miałem przypadek że tak z dnia na dzień Bluetooth przestał łączyć telefon ,dałem sobie z tym spokój na jakiś czas ,ale jak wyszła aktualizacja to zrobiłem i pomogła ,choć nie było problemów z centralką B&M czy miganiem licznika.

 

[epsonix]

ale jemu miga licznik i nie moze się połączyć przez OBD do centralki B&M, mikrofon do tego nic nie ma. [MENTION=2087]GoNiuS[/MENTION], oba bezpieczniki sprawdziłeś rozumiem?