Strona 14 z 15 PierwszyPierwszy ... 456789101112131415 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 131 do 140 z 142
  1. #131
    Administrator Quadrifoglio Verde Avatar Piotriix
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    PL
    Auto
    Alfa psuje się w dniu zakupu i ten stan trwa aż do dnia sprzedaży.
    Postów
    5,799

    Domyślnie

    Niech ci przyspawa twój kołnierz i tyle.
    Po co się wpędzać w koszty


    › Więcej...: Wydech do Gulietty Turbo
    Kto chce szuka sposobu,
    kto nie chce szuka powodu.
    155 V6 LPG-163 KM-była
    156 V6 LPG-190 KM-była
    147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
    166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
    Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest

    Lancia Delta 1.8 TBI 269KM -jest

  2. #132
    Użytkownik Alfista Avatar omen
    Dołączył
    05 2008
    Mieszka w
    Amsterdam
    Auto
    GT
    Postów
    4,995

    Domyślnie

    Cytat Napisał badrequest Zobacz post
    Tak, jest uszczelka z tego co pamiętam z rozkręcania w zakładzie. Ale ona chyba jest minimalnie mniejsza niż kołnierz?
    Jak wszystko 3 otwory beda takie same to nie ma to znaczenia.


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

  3. #133
    Użytkownik Świeżak Avatar badrequest
    Dołączył
    07 2013
    Mieszka w
    Gliwice
    Auto
    Dedra/Giulietta/GTV
    Postów
    109

    Domyślnie

    @omen
    Też prawda, celna uwaga.
    @Piotriix
    I tak i nie - spawanie zwykłej stali z nierdzewką będzie pierwszym najsłabszym punktem jeśli chodzi o zużycie układu. Poza tym jakie to tam koszta, wycięcie takiego kołnierza to może ze 30 złotych

  4. #134
    Administrator Quadrifoglio Verde Avatar Piotriix
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    PL
    Auto
    Alfa psuje się w dniu zakupu i ten stan trwa aż do dnia sprzedaży.
    Postów
    5,799

    Domyślnie

    Masz rację dlatego uważam zakup rury na wzór zbędnym wydatkiem
    A połączenie starej rury nie będzie potencjalnym żródłem korozji?
    Też będzie.I chyba nie ma rozwiązania idealnego
    Kto chce szuka sposobu,
    kto nie chce szuka powodu.
    155 V6 LPG-163 KM-była
    156 V6 LPG-190 KM-była
    147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
    166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
    Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest

    Lancia Delta 1.8 TBI 269KM -jest

  5. #135
    Użytkownik Świeżak Avatar badrequest
    Dołączył
    07 2013
    Mieszka w
    Gliwice
    Auto
    Dedra/Giulietta/GTV
    Postów
    109

    Domyślnie

    Będzie, masz rację. Przy czym na połączeniu starej rury (zakładam, że mówimy o kolejnym kołnierzu jeszcze w stronę silnika) jest oryginalny, fabryczny spaw położony w (powiedzmy) dobrych warunkach, z resztkami ocynku, który jeszcze się ostał po tych dwóch latach. Ja mówię tylko i wyłącznie o nowym spawie łączącym ucięty kawałek rury z kołnierzem do nowego tłumika. Takie moje zboczenia zawodowe.

    A tak wracając do głównego pytania to ktoś z Was wie, jak jest z tymi rurami? Czy różnią się pomiędzy wersjami silnikowymi?

  6. #136

  7. #137
    Użytkownik Świeżak Avatar lookash
    Dołączył
    04 2018
    Mieszka w
    Poznań
    Auto
    Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120KM
    Postów
    126

    Domyślnie

    Cytat Napisał badrequest Zobacz post
    A tak wracając do głównego pytania to ktoś z Was wie, jak jest z tymi rurami? Czy różnią się pomiędzy wersjami silnikowymi?
    A Ty chcesz zamienić tylko rurę środkową? Czy końcowy również? Bo jak tylko środkową, to sens jest bawić się w robienie tego na zamówienie z nierdzewki, skoro można założyć oryginalna stalową od 1.6 lub 2.0?

  8. #138
    Użytkownik Świeżak Avatar badrequest
    Dołączył
    07 2013
    Mieszka w
    Gliwice
    Auto
    Dedra/Giulietta/GTV
    Postów
    109

    Domyślnie

    Robię środkowy i końcowy, poczynając od miejsca zaznaczonego strzałką, włącznie z zamianą pojedynczej końcówki na podwójną. Czyli rozumiem, że skoro pasują plug & play to kołnierze też są te same?

  9. #139
    Użytkownik Świeżak Avatar lookash
    Dołączył
    04 2018
    Mieszka w
    Poznań
    Auto
    Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120KM
    Postów
    126

    Domyślnie

    Cytat Napisał badrequest Zobacz post
    Robię środkowy i końcowy, poczynając od miejsca zaznaczonego strzałką, włącznie z zamianą pojedynczej końcówki na podwójną. Czyli rozumiem, że skoro pasują plug & play to kołnierze też są te same?
    Generalnie zamienne są:
    1.4 bena <-> 1.6 diesel
    2.0 diesel <-> 1.75 bena

    Ja u siebie wkładałem do 1.4 tą z diesla 1.6 i pasowała P&P. Z tym, że zamiast tylnego dałem ten z 2.0 i musiałem go modzić, bo on nie pasuje do rur 1.4 i 1.6.

  10. #140
    Użytkownik Świeżak Avatar badrequest
    Dołączył
    07 2013
    Mieszka w
    Gliwice
    Auto
    Dedra/Giulietta/GTV
    Postów
    109

    Domyślnie

    Okej, dzięki wielkie - to już wiem wszystko co potrzebuję!

Podobne wątki

  1. [159] Turbiny od Gulietty do 159 !!!
    Utworzone przez Figi91 w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 16
    Ostatni post / autor: 10-03-2017, 21:35
  2. [Giulietta] Prośba o fotkę dla posiadaczy Gulietty z podwójnym wydechem
    Utworzone przez ultragraf w dziale MiTo/Giulietta
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 24-07-2013, 18:29
  3. [Giulietta] AutoDATA, eLearn szukam schematu do Gulietty.
    Utworzone przez bubu321 w dziale MiTo/Giulietta
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 03-02-2013, 10:53
  4. Bi-turbo :) Czyli problem z turbo w 2.4 JTD
    Utworzone przez djkubas w dziale 156
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 26-08-2012, 20:02
  5. Swap z 2.0 V6 turbo na 2.5 V6 turbo
    Utworzone przez Fred w dziale Forum ogólne o Alfa Romeo
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 01-03-2011, 16:10

giulietta wydech

alfa giulietta sportowy tłumik

sportowy t

wydech koncowy giulietta multiair

giulietta ulter

wydech sportowy giulietta

multiair wydech koncowy

guiletta tlumik

guiletta mg motorsport

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory