tak oba w lecie ale odstep byl pomiedzy nimi 2-letni, seria w lecie 2012 a bez DP w lecie 2014, remap na jesieni 2014Napisał stefdeath
dorzucilem do wykresu dla porownania
https://dl.dropboxusercontent.com/u/....4%20remap.jpg
samo hp bo mi sie momentu nie chcialo dodawac, przebieg podobny ale wyzsza wartosc ~295 Nm vs ~ 260 Nm
Chciałbym kupić do Julki tłumik z podwójną końcówka. Plan jest taki żeby kupić oryginał używany od QV wiem, że jest różnica w obsadzeniu, ale na warsztacie się to dopasuje. Tylko problem jest w dostaniu takiego tłumika są dostępne, ale od diesla.
Ma ktoś wiedzę, czym się różnią te dwa tłumiki?
niczym - mam taki zamontowany do 1.4 TB - jedynie wlot przerobiony bo 120 ma mniejszą średnicę rury środkowej.
- - - Updated - - -
Ostatnio edytowane przez Dareek ; 24-03-2017 o 12:55
A mógłbyś zmierzyć osiowy rozstaw końcówek w tym tłumiku ?niczym - mam taki zamontowany do 1.4 TB - jedynie wlot przerobiony bo 120 ma mniejszą średnicę rury środkowej.
- - - Updated - - -
spoko - po południu wrzucę - tłumik i końcówki ori
A jest jakaś zmiana dźwięku po przejściu na dieslowski tłumik. Chodzi mi czy bardziej basem gra czy może mniej. A jak słychać w środku w aucie nie jest przypadkiem głośniej?
nie - ten sam tłumik idzie też do wersji sprint. Uważam że jest nawet lekko cisze- jest lekki pomruk przy ruszaniu ale to efekt pracy 120 TB a nie tłumika bo na pojedynczym było tak samo.
między końcówkami mierzone od wewnętrznej strony jest 90 cm
Dzięki. Rozmyślałem nad dopasowaniem wydechu/catbacka z g. VII gti. Ale na razie chyba sobie odpuszczę.
Jak nie lubisz ryczących wydechów to ori tłumik i inne końcówki - do wyboru do koloru. np Ulter jest głośny na początku i coraz głośniejszy w użytkowaniu.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem