Cichszy na pewno nie jest
Właśnie jakby przyszła taka jak na fotkach, to pasowałaby bez problemu, ale mi przyszła taka: https://www.lineaoriginale.it/p/ripa...-51807089.html Te osłony pasują zamiennie, ale pod oryginalne tłumiki. Ulter ma puchę bliżej zderzaka i tą osłonę trzeba trochę podciąć i podgiąć, ale jest to do zrobienia dla kogoś ogarniętego
ok dziękuję za pomoc! : )
odbierz priv, jak możesz
Chciałbym maksymalnie wyciszyć pracę silnika w moim 1.4 tjet 120km. Generalnie wydaje mi się trochę głośny, zwłaszcza pod obciążeniem. Trochę buczy, trochę pierdzi. Tłumikarz nic niepokojącego nie znalazł. Zacznę od tłumika końcowego. Ktoś coś poleci?
Najcichszy znany tłumik to 2-rurka z QV/Dyzla 2.0. Inne aftermarketowe są głośniejsze.Napisał Casio
No to lipton. Ale one tak mają fabrycznie, czy drążyć dalej? Brałem pod uwagę pęknięty kolektor lub plecionkę. Tłumikarz nie potwierdził, ale dokładnych oględzin nie robił. Z tego co usłyszałem od tunera włoszczyzny pęknięty kolektor można namierzyć tylko po jego demontażu. Postaram się wrzucić filmik z przyspieszania.
Moim zdaniem T-Jet bardzo bardzo ładnie brzmi pod obciążeniem, pow. 3,5 tys obrotów. Ja bym tego nie ruszał.
Casio, wydaje mi się, że to normalne w Julce 1.4 Tjet. Przynajmniej ja mam ten sam problem. Silnik faktycznie miło mruczy ale nie jak się jedzie w trasie kilkaset kilometrów. Wtedy to może być uciążliwe. Na moje ucho bardziej słychać wydech niż silnik. Jeśli faktycznie tak jest to da się coś z tym zrobić.
Ja będę na wiosnę podchodził do tematu od drugiej strony. Planuję wygłuszyć bagażnik. Jak nie da to wymiernych rezultatów to może też podłogę pod tylną kanapą. Z tego co się zorientowałem na forum Giulietta jest dobrze wyciszona z przodu i kiepsko z tyłu.
U mnie byle obciążenie do 2500 obr./min generuje taki jakby umiarkowany warkot. Względnie cicho robi się przy utrzymywaniu stałej prędkości. Przejechałem się Julką kolegi i u niego coś takiego nie występuje.
Wizyta u mechanika - podejrzewa tłumik końcowy, ale pewny na 100% nie jest.
Wizyta u tłumikarza - wg niego podobnie ale po przejściu od tyłu do przodu auta natężenie dźwięku nie zmienia się aż tak żeby cokolwiek konkretnego stwierdzić.
Dziś robię podejście u kolejnego tłumikarza. Może mają lepsze ucho i oko.
Auto jest z 2014 roku zatem posiada kolektor wydechowy pozmianowy (z nacięciami) - nie wiem czy jego modyfikacja całkowicie wyeliminowała problem pękania żeliwa. Jakby nie było, pęknięty kolektor wg mechanika i tłumikarza dawałby bardziej widoczne efekty w postaci osmoleń oraz niepokojących dźwięków na wolnych obrotach.
Czy jest na forum autor tego filmiku? Na YT podpisuje się Sławomir. Chciałem zapytać o szczegóły.
https://www.youtube.com/watch?v=mArW...=S%C5%82awomir
Albo może ktoś ma zamontowany tylko końcowy tłumik Ulter Sport do Veloce z lub bez klap (100-312ZV/101RS P albo 100-312ZB/101RS P)
https://ulter.com.pl/pl/offer/dedica...7kw/m/739/3018
lub
https://ulter.com.pl/pl/offer/dedica...7kw/m/774/3084
Pozdrawiam.
Nie mam co prawda veloce, ale mam ultera klapowego w MA od 2.5 roku
https://ulter.com.pl/pl/offer/dedica...88-125kw/m/739
One się różnią chyba tylko średnicą wlotu tak mi się wydaje. Nie wiem co chcesz wiedzieć dzieć. Jak coś to pisz na pw
Ostatnio edytowane przez tx555 ; 06-02-2023 o 19:50
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem