Wydech do Gulietty Turbo

[Piotriix]

Niech ci przyspawa twój kołnierz i tyle.
Po co się wpędzać w koszty

[omen]

Tak, jest uszczelka z tego co pamiętam z rozkręcania w zakładzie. Ale ona chyba jest minimalnie mniejsza niż kołnierz?

Jak wszystko 3 otwory beda takie same to nie ma to znaczenia.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[badrequest]

[MENTION=734]omen[/MENTION]
Też prawda, celna uwaga.
[MENTION=6]Piotriix[/MENTION]
I tak i nie - spawanie zwykłej stali z nierdzewką będzie pierwszym najsłabszym punktem jeśli chodzi o zużycie układu. Poza tym jakie to tam koszta, wycięcie takiego kołnierza to może ze 30 złotych

[Piotriix]

Masz rację dlatego uważam zakup rury na wzór zbędnym wydatkiem
A połączenie starej rury nie będzie potencjalnym żródłem korozji?
Też będzie.I chyba nie ma rozwiązania idealnego

[badrequest]

Będzie, masz rację. Przy czym na połączeniu starej rury (zakładam, że mówimy o kolejnym kołnierzu jeszcze w stronę silnika) jest oryginalny, fabryczny spaw położony w (powiedzmy) dobrych warunkach, z resztkami ocynku, który jeszcze się ostał po tych dwóch latach. Ja mówię tylko i wyłącznie o nowym spawie łączącym ucięty kawałek rury z kołnierzem do nowego tłumika. Takie moje zboczenia zawodowe.

A tak wracając do głównego pytania to ktoś z Was wie, jak jest z tymi rurami? Czy różnią się pomiędzy wersjami silnikowymi?

[Rafał]

Ulter robił akcję do wszystkich julek - min ja załozyłem do swojej 1,75 qv i gada bajecznie a taniej niż Ragazzon.

[lookash]

A tak wracając do głównego pytania to ktoś z Was wie, jak jest z tymi rurami? Czy różnią się pomiędzy wersjami silnikowymi?

A Ty chcesz zamienić tylko rurę środkową? Czy końcowy również? Bo jak tylko środkową, to sens jest bawić się w robienie tego na zamówienie z nierdzewki, skoro można założyć oryginalna stalową od 1.6 lub 2.0?

[badrequest]

Robię środkowy i końcowy, poczynając od miejsca zaznaczonego strzałką, włącznie z zamianą pojedynczej końcówki na podwójną. Czyli rozumiem, że skoro pasują plug & play to kołnierze też są te same?

[lookash]

Robię środkowy i końcowy, poczynając od miejsca zaznaczonego strzałką, włącznie z zamianą pojedynczej końcówki na podwójną. Czyli rozumiem, że skoro pasują plug & play to kołnierze też są te same?

Generalnie zamienne są:
1.4 bena <-> 1.6 diesel
2.0 diesel <-> 1.75 bena

Ja u siebie wkładałem do 1.4 tą z diesla 1.6 i pasowała P&P. Z tym, że zamiast tylnego dałem ten z 2.0 i musiałem go modzić, bo on nie pasuje do rur 1.4 i 1.6.

[badrequest]

Okej, dzięki wielkie - to już wiem wszystko co potrzebuję!