Alfa Romeo Giulietta - temat zbiorczy

[Belfer]

[QUOTE=Quadrifoglio156;385805]

159 to nadal kloc i ten test tego nie zmienił. Szczególnie, że raczej nie przekonał do siebie jakieś specjalnej rzeszy nabywców.

Wystarczy mi, że widzę co oni publikują od dokładnie 2 polskiego numeru, czyli od ok. 20 lat.
Żyjemy w Polsce czy za granicą ? Mógłbym ci podać dziesiątki przykładów na to, że gazetki typu AB i AMuS nie nadają się nawet na papier toaletowy, bo mają za twardy papier.
A ile ty przeczytałeś numerów Quattroruotte czy EVO, że pytasz o niemieckie AMuS? Powołując się na niemieckie, sam przyznajesz, że polskie nadaje się do kosza. Zastanawiam się czy ktokolwiek jeszcze to kupuje. Nawet Maznas przeszedł do nowego pisma (CARS ?).

Polskiego AMiS nie czytam bo jest tam zbyt dużo testów aut, które mnie nie interesują a poza tym robili zbyt mało sami, jako polska redakcja a za dużo było zżynania z krajów o innej mentalności, innym profilu kierowcy i zdecydowanie innych drogach. Quattroruotte też nie czytam bo włoskiego jeszcze na tyle nie znam ale słyszałem trochę pozytywnych opinii na ten temat. Evo sporadycznie przeglądam w sieci i też jest ok.

Odnośnie "klocowatości" 159 mogę się zgodzić jedynie w kwestii nadwagi i słabszych osiągów przez to w porównaniu ze 156 w podobnych konfiguracjach. Jeśli chodzi o wygląd to jednak uważam, że przy tym aucie wiele innych po prostu gaśnie w oczach.

Giulietta może się lepiej sprzedać niż 159 bo to inna klasa cenowa, inny docelowy klient a i w mediach o niej głośniej. Co do wyglądu powiedziano tutaj aż nadto więc nie ma się co na ten temat rozwodzić.

[saroo]

W Paryżu zaprezentowana zostanie Giulietta ze skrzynią TCT. Dwusprzęgłowy automat z suchym sprzegłem:
http://www.alfanews.pl/2010/09/13/al...-skrzynia-tct/

[tomaz]

Fajnie, że Alfa doczekała się swojego "tiptronica"

Zadam może głupie pytanie, ale dotychczas miałem do czynienia tylko z klasycznymi automatami - w jaki sposób zachowuje się automat z suchym sprzęgłem przy postoju na światłach? Mamy tryb D - skrzynia jest "na luzie"? Jak to jest? Wystarczy dodać gaz i włącza się 1? Nie ma szarpnięcia?

Sorry za offtop, ale mnie to zaintrygowało... mając w pamięci ile tracę na starcie przy moim sportronicu, ciekawi mnie jak to jest w suchych dwusprzęgłówkach..

pozdr,
~tomaz

[tommi]

Fajnie, że Alfa doczekała się swojego "tiptronica"

Zadam może głupie pytanie, ale dotychczas miałem do czynienia tylko z klasycznymi automatami - w jaki sposób zachowuje się automat z suchym sprzęgłem przy postoju na światłach? Mamy tryb D - skrzynia jest "na luzie"? Jak to jest? Wystarczy dodać gaz i włącza się 1? Nie ma szarpnięcia?

Sorry za offtop, ale mnie to zaintrygowało... mając w pamięci ile tracę na starcie przy moim sportronicu, ciekawi mnie jak to jest w suchych dwusprzęgłówkach..

pozdr,
~tomaz

Nie jestem specem od skrzyń auto, ale napiszę tyle co wiem.
Dwusprzęgłówką jezdziłem tylko DSG
W trybie auto zachowuje się o ile pamiętam tak samo. Czy szarpie to juz zależy od producenta.
Dla mnie żadna rewelacja.

Jednak nalezy pamiętać, że TCT podobnie jak DSG nie jest tak naprawdę automatem (w sensie budowy), jest to skrzynia mechaniczna zautomatyzowana, dlatego zmiana przełożeń jest błyskawiczna.
Typowy automat, jest przekładnią hydrokinetyczną, tzn napęd przenoszony jest za pośrednictwem oleju przez pompę na turbinę itd.
Zalet ma wiele, ale podstawową wada jest jest mała sprawnośc i paliwożernośc (do tej pory uparcie modernizuje je Mercedes)

Tiptronic to jeszcze inna skrzynia gdzie upraszczając: napęd przenoszony jest pomiędzy stożkowymi wałkami paskami i łańcuchami, zamiast turbiny i cieczy (oleju). (Audi)

Skrzynia TCT przenosi napęd za pośrednictwem dwóch sprzęgieł suchych.
Jest wydajna, szybka i nie powoduje wzrostu spalania.

Jednak słyszy się coraz więcej głosów negatywnych na tego rodzaju skrzynie, w sensie wykorzystania sportowego auta.
Fakt jest taki, że jest obecnie "modna", zobaczymy jaki będzie jej dalszy los....
Ja osobiście nie toleruje automatów, jezdziłem róznymi, ale w samochodzie musisz czuć zmianę przełożeń, może to być skrzynia sekwencyjna, nawet z łopatkami przy kierownicy, ważne żeby były prawdziwe "biegi" bo to frajda i radocha z jazdy

[plancior]

Panie moderator, kiedy się doczekamy przeniesienia tego wątku w odpowiednie miejsce?
Julka to już prototyp nie jest.

[ystian]

Na interii pojawiło się fajne wizualne porównanie Giulietta, Golf i Astra:

http://motoryzacja.interia.pl/samoch...y-golf,1533550

Jak dla mnie to Giulietta wyglądem przewyższa znacząco Golfa i Astre.

[fiergloo]

Panie moderator, kiedy się doczekamy przeniesienia tego wątku w odpowiednie miejsce?
Julka to już prototyp nie jest.

Temat brzmi też "Inne modele", więc nie wiem z czego robic dym?

[Rocky147]

Na interii pojawiło się fajne wizualne porównanie Giulietta, Golf i Astra:

http://motoryzacja.interia.pl/samoch...y-golf,1533550

Jak dla mnie to Giulietta wyglądem przewyższa znacząco Golfa i Astre.

....wiecie co...Tak patrze na te trzy fotki i powiem wam, że szkoda mi się tego golfa zrobiło ... Poczciwe auto, i nie jest wcale takie brzydkie na żywo, pod warunkiem, że nie stoi obok Julki, która go po prostu deklasuje. Astra ładna...ale po kolejnym z rzędu spojrzeniu staje się taka zwykła, wyważona, dostojna, niczym nie intrygująca i mało "bezczelna". Samochód jak kobieta, żeby "kręciła", musi mieć coś z dziwki... Alfa to ma (menu po ukraińsku).

[Milano_155]

Samochód jak kobieta, żeby "kręciła", musi mieć coś z dziwki...

Cóż za celna uwaga, bo przecież nikogo nie kręcą zakonnice, grzeczne, przyzwoite, proste a to też kobiety

[thunderbird]

Panie moderator, kiedy się doczekamy przeniesienia tego wątku w odpowiednie miejsce?
Julka to już prototyp nie jest.

Mam nadzieje, ze nie dorzuca tego do dzialu
MiTo/159/Brera/Brera Spider

Juz MiTo w tym dziale to jakies nieporozumienie...
Powinien byc nowy dział MiTo/Giulietta. Stylistycznie obojgu daleko do Brery i 159..., przynajmniej jeżeli chodzi o przód, reszta faktycznie jest rasowo "alfowska" .