Alfa Romeo Giulietta - temat zbiorczy

[TILT]

Z tego, co się orientuję, inny hardware.

W takim razie chciałbym zobaczyć miny osób które dały 6,5 tysiaka za Uconnect 6.5" który teraz okaże się szmelcem. Wydech moim zdaniem ładnie buczy.

[radosuaf]

No właśnie - za to można mieć TomToma z Real HD Traffic i abonamentem na aktualizacje na jakieś 5 lat .

[Luke77]

Ciekawi mnie co konkretnie oznacza "nowe wykończenia wnętrza". Mogą być to tylko nowe tapicerki ale zmiany w środku pewnie pójdą dalej.
Co oni tam grzebią przy wydechu? Może poprawi się brzmienie....

Nie miej nadziei, jedynie nowe kolory, może materiały tapicerki

[Dareek]

Po podłączeniu telefonu są w Uconnect'cie informacje drogowe, twittery, fejsbuczki itp.
Z tego, co się orientuję, inny hardware.

Wysłane z mojego LG-D620 przy użyciu Tapatalka

pchają to już chwilę do 500X

[dziadzia82]

Alfa robi sie cukierkowa.
Ceniłem ich za to ze nie montowali telewizorów itp na desce
Mam po lifcie z 2014 i uwazam ze jest nie smaczne w porónaniu z przed liftingu.
Mówie oczywiscie o desce. bo fotele to spory plus i kierownica.
Wiem że postęp postempem ale powoli zatraca tozszamość.

[Dareek]

mi jakoś ten ekran pasuje ale ma wadę, że nie ściemnia się oddzielnie niż zegary. a tak obsługa banalna i intuicyjna - do przeżycia. Tu jak zwykle gust.

[barnio]

Wezcie dodatkowo pod uwage, ze wyzsze wersje maja metalowa blende na konsoli, a nie plastikowa. Metalowa raz ze oblednie wyglada, dwa ze jest bardzo ciezka po porysowania. Moja juz kilka razy oberwala aluminiowym telefonem, ktory odpadal wraz z uchytem i nie ma po tym zadnego sladu. Deska w Julce przedliftowej podoba mi sie tak samo po 4 latach uzywania jak w momencie gdy ja kupowalem. Jej wzornictwo dla mnie jest ponadczasowe i stanowi piekna kontynuacje (ale nie kopie!) innych ponadczasowych projektow wnetrza grupy Fiata jak chocby Fiata Coupe. Poza tym dzieki zawieszeniu konsoli niejako w powietrzu Julka ma gigantyczna zalete pod wzgledem ergonomii - nawet bardzo wysoka osoba usiadze w nim wygodnie, bez obijania kolan i goleni o konsole.

Dla mnie Julka jest bardzo uczciwie wyceniona, swietnie sie prowadzi i jest wizualnie indywidualnym, spojnym i skonczonym projektem, a nie jakas kopia pieciu wczesniejszych modeli koncernu. Inne kompakty klasy premium typu BMW czy Audio z analogicznym wyposazeniem kosztuja 30 tys wiecej. Dla mnie przyrost jakosci w ich przypadku jest, ale dla nie jest wart przyrostu ceny. Ale to juz kazdego osobista decyzja i kalkulacja.

Dla mnie w obecnej chwili ciagle nie ma kompaktu, ktory wizualnie mogl rownac sie z Giulietta. Polka wezej jest CLS czy Mazda 6 ale za dodatkowe 60 tys zlotych.

[Andrzej_Kolbudy]

Jeździłem Bravo i miałem wrażenie, że koła do nadwozia przyczepione są żelkami haribo, a kierownica z kołami połączona makaronem spaghetti... W sumie to prowadzenie można porównać do np. Citroena Berlingo - czyli zero poczucia tego co mówi droga i zero informacji o tym co robią przednie koła.
Natomiast Julka (mam QV ale jeździłem też zwykłą 170km) prowadzi się świetnie, jak ktoś zauważył - każde twardo zawieszone auto jest lekko nerwowe na nierównościach. Ale wynika to z tego, że potrafią na chwilę oderwać się koła od nawierzchni albo mocno odciążyć i auto nagle gubi boczną przyczepność, po czym przy dociążeniu ją nagle odzyskuje. Stąd poczucie nerwowości i trzeba to korygować lekko kierownicą.
Wystarczyć przejechać się każdym sportowym autem od Nissana 350Z do Lambo czy Porsche 911 żeby przekonać się, że w każdym przypadku dziury czy hopy wprowadzają nerwowość w prowadzeniu, ale tak naprawdę wbrew pozorom trudno utracić przyczepność w takich warunkach.
Natomiast miękkie auto na nierównej drodze płynnie gubi tor jazdy, nie odzyskuje przyczepności bo jej zwyczajnie nie ma takiej jak w sztywno zestrojonym aucie. Dlatego poczucie jest takie, ze ponton przepływa bez wzruszenia i szarpania przez dziury czy garby na łuku. Ale jakbyś jechał Bravo za nerwową Julką podskakującą na dziurach to byś był zaskoczony że ten sam dziurawy zakręt pokonuje tak szybko i nie wypada z drogi.

Twardość zawieszenia, a trzymanie się drogi to dwie różne rzeczy. Przykładowo Ford robi bardziej harmonijne zawieszenia. Choć nie mam przyjemności z jazdy Fiestą, w zakręt wejdę z większą prędkością niż Alfą, pomimo przechyłu.

[Pitero]

Twardość zawieszenia, a trzymanie się drogi to dwie różne rzeczy. Przykładowo Ford robi bardziej harmonijne zawieszenia. Choć nie mam przyjemności z jazdy Fiestą, w zakręt wejdę z większą prędkością niż Alfą, pomimo przechyłu.

Rozumiem ze masz na mysli Fieste ST?
Bo jesli jakąkolwiek inna to piszesz czyste herezje..

[tx555]

Rozumiem ze masz na mysli Fieste ST?
Bo jesli jakąkolwiek inna to piszesz czyste herezje..

ale dobrze , napisał tylko że "wejdzie" w zakręt a nie że z niego "wyjdzie" a to zmienia postać rzeczy