Jeżeli chodzi o pokrywę to mogą być dwie opcje: albo faktycznie nie do końca fachowa naprawa blacharska, albo kwestia perspektywy zdjęcia i kąta pod którym jest zrobione. Dla porównania załączam dwa zdjęcia mojej Julki w różnym świetle robione o różnych porach pod różnym kątem, oceń sam. Gwarantuję że nie było żadnych napraw pokrywy silnika
https://drive.google.com/file/d/14I8...ew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1u4H...ew?usp=sharing
Ostatnio edytowane przez BartekDrobniak ; 31-05-2020 o 21:43
1. W wersji po 2014 (ad4) nie będzie M32, czy na początku produkcji były - nie wiem, tak bez sprawdzania to jest jakieś C6xx.Napisał DenyZ
Cześć. Chce się przesiąść z Bravo II na Giuliette i mam kilka pytań.
1. Jak z skrzyniami, w Bravo korzystałem z forumowej oferty na M32
2. Dość sporo ofert jest z 1.6 105, czy przesiadka na ten motor z T-Jeta 120 będzie mocno odczuwalny na minus (moc) czy jednak moment robi swoje (nigdy nie miałem diesla)?
3. Jakieś typowe problemy, w Bravo przerobiłem pękające turbo i kolektor
4. Szukam samochodu od 2014, tam już jest ten nowszy system z bt itp. da się tam załatwić Apple CarPlay/Android Auto?
5. Budżet 40k zł jest ok czy na ten samochód?
Prośba o sprawdzenie VINów: ZAR94000007344524 i ZAR94000007309934
2. diesel vs benzyna zawsze łączy się z tym samym - na jakie odległości się jeździ.
3. W T-Jet turbiny padały chyba tylko w 120km, w wersji 150km były chyba garretty, które nie pękały, a też jak się turbo dawało to 30 sek, na "chłodzenie" to podobno nie pękało. Miało by to taki sens, że z punktu widzenia człowieka który miał jednak coś z metalurgią wspólnego, ochłodzenie turbiny nawet o 100/150 stopni, mogło by sprawiać że powstawały mniejsze naprężenia wewnętrzne odlewu. (generalnie problem chłodzenia odlewów oraz ich pękania jest dość powszechny). Ten problem na pewno występował w samochodach wypuszczonych mniej więcej przed 2010 rokiem (GP, Bravo), czy to później wyeliminowali, to nie wiem, czy Julka miała ten problem - nie wiem.
4. Android Auto - Nie. Jest tylko uconnect i jest ***wy. (moim zdaniem) AAuto jest tylko w wersjach z radiem alpine chyba od ~2018 roku.
5. Chyba starczy. To zawsze zależy :-). Na szybko popatrzyłem, no i jest kilka samochodów poniżej 40k pln, patrzyłem tylko z polskiego salonu.
Moja sztuka
https://www.forum.alfaholicy.org/nas...ne_veloce.html
Upłynnię zaślepki spryskiwaczy xeona kolor 134b, komplet lewa i prawa 200pln wysyłka free. Można w małopolce podjechać i popatrzeć czy kolor pasuje.
1. W Julce nie ma w ogóle skrzyni M32. W przedliftowych Julkach bywają problemy z wrzucaniem pierwszego biegu, skrzynia w poliftach jest w zasadzie wolna od wad, czyli praktycznie problem skrzyni miałbyś z głowy.
2. Mam porównanie do 1.9 TDI 105 koni w Octavii i stwierdzam, że T-Jet jest bardziej dynamiczny. No może przy prędkości 140 km/h przyspieszenie będzie nieco bardziej na korzyść TDI.
3. U mnie w Julce z turbo na razie problemów nie ma, przebieg 81 tys km.
Czy to prawda że wysokość podłokietnika w Giulietce jest pod T-Rexa? W sensie za wysoko. Gdzieś spotkałem taki zarzut.
Tak, to prawda, i nie jest regulowana. To jedna z nielicznych wad Julki. Ja się już przyzwyczaiłem.
Nie, to nieprawda, bo wszystko zależy od tego ile masz wzrostu. Jak dla mnie jest idealnie.
Czyli jesteś T-Rex
chyba ostatnio widziałem gdzieś filmik Na YT gdzie gość własnie tak to porównał
O tym właśnie wspominałem. Jeden z ostatnich filmików na YouTube o Giulietce [emoji3]chyba ostatnio widziałem gdzieś filmik Na YT gdzie gość własnie tak to porównał
Witam,
Oglądałem ostatnio Julkę 1.4 170 rok 2012 z przebiegiem 230k km. Po oględzinach na miejscu oraz jeździe próbnej (drogi lokalne + ekspresówka) wszystko wydawało się być w porządku.
Skrzynia, turbina, silnik, temperatury, zawieszenie, wnętrze OK. Jedyny stwierdzony problem po zdjęciu pokrywy silnika to delikatne ślady oleju przy skrajnym wtryskiwaczu (pierwszy od lewego błotnika)
Właściciel zarzeka się, że olej zmieniał co 15 tysięcy km, ale kwity ma na to tylko z pierwszych 3 lat.
Moje pytanie do bardziej doświadczonych:
1. Czy Giulietta z tym silnikiem ma szansę na przejechanie jeszcze kolejnych 150 tysięcy km? Przez nastepne 4 lata ja zrobię 100k i chciałbym wtedy je sprzedać komuś kto będzie mógł liczyć jeszcze na kolejne przynajmniej 50Oczywiście wiem, że dużo zależy od konkretnego auta, ale może macie jakieś ogólne opinie w temacie?
2. Czy taki przebieg jest przeciwwskazaniem do instalacji LPG? Jak w ogóle ocenić czy instalacja się przyjmie?
3. Na rynku są krajowe auta z przebiegiem po 100-130 tyś km (zakładając, że weryfikacja w CEPIK nie daje podstaw do myślenia inaczej), ale o ok. 5 000 PLN droższe od tych z przebiegami 200-230. Czy warto dopłacić te 5 tysięcy?
Oczywiście przed zakupem auta zabiorę je na przegląd, ale jestem ciekaw Waszych opinii.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem