O układzie hamowania - klocki, tarcze, płyn, ręczny, itp

[bogas]

Jak już pisałem w sąsiednim wątku - tarcze z przodu zbliżyły się wymiarem do wymiany.
Miałem 24,35mm, a dolna granica to 24,20mm.
W popularnym sklepie internetowym kupiłem komplet TRW na przód - klocki i tarcze. 462pln.
Stare tarcze po odkręceniu dwóch szpilek zejść nie chciały. Nie miałem ściągacza, a walenie młotkiem uważam za zły pomysł ze względu na łożyska.
Wkręciłem śrubę z kontrą w jarzmo i odepchałem tarczę od piasty.
Potem pilnik i szczotka na wiertarce doprowadziły piastę do stanu prawie fabrycznego.
Czas na wymianę kompletu na przedniej osi - 3h z przygotowaniem i sprzątaniem.

Pytanie odnośnie płynu hamulcowego (mam zawodniony na poziomie 2%) - można zmienić w tradycyjny sposób, czy potrzebny jest examiner (otwieranie zaworów abs/esp)?
Ile jest płynu w układzie?

[lechtak]

Płyn powinieneś zmienić Dynamicznie, najlepiej zlecić to warsztatowi wyposażonym w np. ATE SR30 lub inne które wprowadza płyn nadciśnieniem. Zapobiega to tworzeniu się korków powietrznych w magistrali ABS. Oczywiście przepłukuje i oczyszcza układ. Standardowa metoda możne zapowietrzyć układ i nie przepłucze. My zużywamy średnio litr płynu na wymianę, włącznie z płukaniem i siłownikiem sprzęgła. Przy okazji polecam płyn ATE SL.6

[wlyszkow]

ATE SL.6

Taki super w praktyce także po dynamicznej jeździe z ostrym hamowaniem jest hamulec twardy??? Zauważyłeś różnicę zimą kiedy rzeczywiście lepkość jest sporo niższa (w-40*C) od przeciętnego DOT4?
Pytam bo kiedyś zalałem 5.1 do układu gdzie miał być DOT4 i ABS brzęczał przy byle okazji po lekkim dotknięciu pedału hamulca a wrażenie miałem że droga hamowania się wydłużyła i czułem się mniej bezpiecznie (SUV pełen elektroniki) więc wróciłem do DOT4.

Te dane nie powalają:
Dry Boiling Point: 265 deg. C (dobry DOT4 ma ponad 300*C na sucho) . Wet Boiling Point: 170 deg. C. (dobry DOT4 ma ok. 200*C na mokro i to jest istotne bo nie wymieniamy płynu co tydzień a płyn wilgoci nabiera).

Designed to last up to 2 years under normal highway driving conditions - ciekawe ile w PL podczas jazdy mieszanej?

Prezentacja ATE SL.6 jest ładna ale porównanie zakłada, że jest -30*C, nie ma wstępnego ładowania układu hamulcowego a my w Dynamicu mamy takie... a 'upalamy' TB także latem ;-)

[lechtak]

Miałem zalany 5,1 ebc i w zimie późno reagowała trakcja, w tym roku zalałem SL.6 ale nie było zimy

[wlyszkow]

Ciekaw jestem jak taki SL.6 spisuje się w autach gdzie klocki padają co kilka kkm...

Miałem zalany 5,1 ebc i w zimie późno reagowała trakcja

też w tym SUV zalałem 5.1 z myślą o zimie i wg mnie lepiej nie było. Możliwe, że niższa lepkość daje za niskie ciśnienie niestety.