Jeśli chodzi o kierunek nadmuchu, to przy obecnych temperaturach gdy klima dogrzewa, będzie w trybie Auto dmuchać na szybę oraz na nogi. Latem gdy klima chłodzi, będzie dmuchać kratkami na kabinę.Napisał alehandro
Jeśli chodzi o kierunek nadmuchu, to przy obecnych temperaturach gdy klima dogrzewa, będzie w trybie Auto dmuchać na szybę oraz na nogi. Latem gdy klima chłodzi, będzie dmuchać kratkami na kabinę.
Strona pierwsza, zdjecia aktywatorów/silniczków,
Mam błedy 1906 i 1908, silniczki mieszania lewy i prawy.
Jak jest z dostępem w Mito?
Obejdzie się, bez rwania deski ?
No dobra.
Poobserwowałem nieco Allfe.
Zagryzłem zęby i stwierdziłem, że niczego nie będę dotykać. Po prostu ustawiam 20C -> AUTO -> i czekam.
Temp zewn. -1C
Po ok 1 min. auto zaczyna wiać co sił na przednia szybę. Trwa to +/- 3-4 minuty (już jade i nic nie ruszam).
Po tym czasie ściąga stopniowo nadmuch na 6,5,4 kreski.
Muszę przyznać że w aucie jest dośc ciepło pomimo ustawionych 20C.
PLUS: Alfa widocznie tak pracuje. Dziś pojeździłem nią nieco dłużej i starałem sie jej nie przeszkadzać. Tak chyba musi być. Dziekuję przedmówcą za podpowiedzi odnośnie "strategi" działania nawiewu (mirekmiras).
MINUS: mam wrażenie, że aby faktycznie otrzymać ustawioną temperaturę trzeba jednak ją nieco zbić, a potem znów podnieść po wstepnym dogrzaniu auta.
Po wyłaczeniu i włączeniu ponownie auta mam wrażenie, że ustawia faktycznie temp. nadmuchu na te 20C. Gdy wraca z początkowego "dogrzewania" auta mam poczucie, że zostawia temp nadmuchu jednak pow. zadanych 20C przez co w aucie jest cieplej niż powinno.
Jak to wygląda u Was?
Czy Wam też na AUTO przy obecnych temp (ok. 0C) zostawia siłe nadmuchu na 4 kreski?
Powiem tak, mi się nigdzie nie podobało działanie automatu klimy, dlatego sobie ustawiam jak chce, a tylko sile nawiewu zwiekszam/zmniejszam. W obecnych warunkach to tak na 2-3 kreski jak juz sobie nagrzeje to trzymam, a na auto chcial na 4 kreskach utrzymywac jak tobie, no i dmucha glwnie na szybe a ja to wole jak na rączki jednak
U mnie działa to mniej więcej tak, jak u Ciebie, z tym że po nagrzaniu się wnętrza mam 3 kreski. To znaczy teraz to mam jeszcze inaczej trochę, bo mam aktualnie skopany czujnik temperatury zewnętrznej (pokazuje 17-19 stopni), ale to temat na inną historię. Gdy czujnik był sprawny, wszystko chodziło mniej więcej jak powyżej.
Zaobserwowałem u mnie dzisiaj, że przy ustawieniu nawiewu na Auto z prawej strony wieje zimniejsze powietrze niż z lewej. Np. l prawej wieje 14 stopni, a z lewej 19 stopni. Przy wyłączeniu auto i manualnym ustawieniu klimy z obu stron nawiewu podawana jest taka sama temperatura. Przy pomocy MES-a przeprowadziłem kalibrację klap nawiewu i drugi raz za pomocą kombinacji ustawień temperatury i włączania ogrzewania tylnej szyby. Procedura została zakończona bez błędów. Dodatkowo w Mes-ie pojawia błąd sporadyczny B1908-77 Silnik prawego mieszalnika - Nieprawidłowy sygnał dla wskazanego silnika-pozycjonera. Sygnał jest niespójny. Jak może być przyczyna takiego zachowania klimatyzacji?
Masz za mało czynnika w układzie, dobij i będzie git
Potwierdzam też tak miałem, dobiłem i wszystko wróciło do normy.
Lancia Lybra SW 2.4 JTD 136KM była
Lancia Lybra SW 2.4 JTD 140KM była
Alfa Romeo 156 SW 2.4 JTDM 175KM była
Lancia Delta 2.0JTDM 165KM była
Umówiłem się na przegląd klimatyzacji. Dam znać co wyszło i czy nastąpiła poprawa.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Dzisiaj ustawiłem nawiew na grzanie i z obu kratek leciało powietrze o podobnej temperaturze (różnica +/- 1,5 stopnia) Zobaczę co będzie z chłodzeniem po sprawdzeniu ilości czynnika i ewentualnym dobiciu do układu klimatyzacji.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem