Klimatyzacja - strona kierowcy działa, strona pasażera dmucha ciepłym powietrzem

[MiLykie]

Niestety mogę tylko pomóc w małym zakresie.

Osuszacz jest razem ze skraplaczem (czyli chłodnica). Należy go wymieniać, gdy układ został rozszczelniony (dziura, albo demontaż czegoś). Jeśli czynnik jest i nie odpinasz części gazowej sprężarki z układu, to raczej nie musisz nic z nimi robić.

Trochę mnie martwi ubytek czynnika, tam wchodzi z tego co pamiętam 450 g, czyli uleciało Ci 170 g. Ale może to być całkowicie niezwiązane z dzisiejszą awarią (moja chłodziła przy większym ubytku), tylko może być gdzieś dziurka. Czy traktować ujście 170 g jako rozszczelnienie sankcjonujące wymianę osuszacza? Nie wiem

[Piotriix]

To ciśnienie masz na postoju bez pracy silnika?
Czy dopiero jak załączysz?
Jak bez pracy to za wysokie.
Za dużo czynnika.
Jakie jest ciśnienie na zimnym bez pracy silnika?

[epsonix]

Osuszacz jest razem ze skraplaczem (czyli chłodnica). Należy go wymieniać, gdy układ został rozszczelniony (dziura, albo demontaż czegoś). Jeśli czynnik jest i nie odpinasz części gazowej sprężarki z układu, to raczej nie musisz nic z nimi robić.

nie wiedziałem że można jakoś to osobno demontować, spox.

Trochę mnie martwi ubytek czynnika, tam wchodzi z tego co pamiętam 450 g, czyli uleciało Ci 170 g. Ale może to być całkowicie niezwiązane z dzisiejszą awarią (moja chłodziła przy większym ubytku), tylko może być gdzieś dziurka. Czy traktować ujście 170 g jako rozszczelnienie sankcjonujące wymianę osuszacza? Nie wiem

akurat taki ubytek w 5.5roku (choć tylko 32tyś km) szczególnie mnie nie martwi - wiem że koledzy na forum mieli podobnie, dobili i śmiga dalej. nie sądzę że ten ubytek jest związany z obecną awarią, która jak dla mnie (laika w temacie sprężarek) wygląda na awarię części elektromechanicznej sprężarki

To ciśnienie masz na postoju bez pracy silnika?
Czy dopiero jak załączysz?
Jak bez pracy to za wysokie.
Za dużo czynnika.
Jakie jest ciśnienie na zimnym bez pracy silnika?

nie, te 8.5-10.3bar to na w pełni rozgrzanym silniku - wartość max to jak na wolnych dochodził do ok 94st C, potem odpalał się wentylator chłodnicy to zbijał temperatury, stąd i spadało ciśnienie.

dzisiaj rano sprawdziłem bez odpalania auta, 5.9bar, to chyba dobra wartość?

problem jest na pewno gdzie indziej, nie działało wcześniej (na 280g czynnika), nie działa teraz na 450g.

[Piotriix]

Ile było na zewnątrz st.

[epsonix]

Ile było na zewnątrz st.

dzisiaj rano mysle ok 23C, wczoraj wieczorem ok 26 i wtedy silnik byl na max rozgrzany bo auto bylo swiezo po jezdzie a na wolnych chodzil tez z kilkanascie minut (temperatura plynu chlodnicy dochodzila do tych 94C i wlaczal sie wentylator)

jeszcze jedno pytanie - na tych wolnych obrotach temperaturę powietrza (to chyba ta w dolocie) pokazywalo ok 60+C, to normalny wynik ?(faktycznie buchalo goracem) czy cos nie tak z czujnikiem (szkoda ze nie sprawdzilem na zimnym, powtorze wieczorem).

dzisiaj sprawdze jeszcze czy jest przejscie przez cewke. z tego co widze to ogolnie oferuje sie same cewki albo i zestaw ze sprzeglem - jakby dalo sie to wymienic na aucie bez zdejmowania kompresora (wiecie czy sie da?) to byloby swietnie.

[Piotriix]

Ciśnienie trochę za duże
Zepnij sprężarkę na krótko.
Ja bym trochę upuścił czynnika.
Gdy nie jest nagrzane od słońca i jest rano to u mnie pokazuje między 6-7

[epsonix]

Ciśnienie trochę za duże
Zepnij sprężarkę na krótko.
Ja bym trochę upuścił czynnika.
Gdy nie jest nagrzane od słońca i jest rano to u mnie pokazuje między 6-7

coś nie czytasz uważnie moich postów przecież napisałem że rano, bez odpalenia silnika było 5.9bar, to jak u Ciebie, przy 23st C na zewnątrz, trochę słońca padało na auto już (8:10 rano)

pooglądałem trochę informacji/fimików o sprężarkach, sprawdzę jeszcze czy jest przejście na elektromagnesie i jeśli nie ma to wymienię komplet sprzęgło+cewka - z tego co widzę to do ogarnięcia bez wyjmowania sprężarki. Byle byłaby częśc zamienna dostępna - póki co nie udało mi się znaleźć do 1.4. w najgorszym wypadku kupię sprężarkę używaną i podmienię samo koło/sprzęgło/cewkę.

[Piotriix]

Fakt przeoczyłem poranny pomiar.
Temperatura powietrza może taka być jak goræco silnik nagrzany i jeszcze uruchomimy wentylator.

[Dareek]

sprawdź czy prawidłowo podaje temperaturę czujnik temp zewnętrznej - często jak padnie pokazuje ujemną i sprężarka się nie załączy.

[epsonix]

Fakt przeoczyłem poranny pomiar.
Temperatura powietrza może taka być jak goræco silnik nagrzany i jeszcze uruchomimy wentylator.

sprawdziłem 2h temu, auto nie jeździło dzisiaj ale było dość nagrzane jeszcze, teraz ten czujnik z dolotu pokazywał 30st C, mniej więcej taka była.

sprawdź czy prawidłowo podaje temperaturę czujnik temp zewnętrznej - często jak padnie pokazuje ujemną i sprężarka się nie załączy.

to już pisałem w pierwszym poście, działa dobrze. też niedoczytałeś. przekaźnik klika, połączenia wszystkie dobre itp.

problemem jes niedziałająca cewka sprzęgła klimatyzacji - nie ma przejścia na niej jak sprawdzam omomierzem, do wtyczki natomiast dochodzi wszystko tip top (jak pisałem niska rezystancja kabli zarówno od przekaźnika, jak i z masy, podawanie stałego 12V - zwierałem wtyk pinu 30 z 87 przekaźnika T05 po jego wyjęciu i nic nie klika, nie blokuje też sprzęgła - mogę obracać sobie luźno)

pytanie teraz gdzie kupić taką cewkę? coś próbowałem szukać, dzwoniłem do firm które handlują ale zaczęło się marudzenie że trzeba rozebrać, pomierzyć blablabla. chyba kupię używaną sprężarkę - do 1.4 są po ok 300zł i przekręce samą cewkę, a jakby było jeszcze coś więcej to będę miał sprężarkę na podmianę. robota wydaje się prosta, z firmików z youtube z podobnymi sprężarkami zdjęcie paska, odkręcenie jednej śruby na ośce, zdjęcie sprzęgła, zdjęcie pierścienia Segera, zdjęcie koła i jest dostęp do cewki.