błąd P1063 - proszę o informacje

[MAKA]

Dzień dobry, jestem nowy na forum - niedawno kupiłem Giuliettę 1,4 170km TCT - i mam z nią problem - może ktoś z Was wie co zrobić.
Okresowo pojawia się błąd P1063 - klei się zawór elektromagnetyczny cylindra 3 - w serwisie autoryzowanym nie ma problemu z naprawą , ale koszt to ok 4000 zł - wymieniają zestaw na wszystkie cylindry. Czy jest możliwość naprawy jednego zaworu? Proszę o info. Dzięki.

[paweltbu]

Niestety ale wysypał Ci się moduł multiair, który jest wymienny w całości. poczytaj forum jest o tym bardzo dużo, da się zmniejszyć koszta do ok 3tys.

[MAKA]

dzięki

[tx555]

Dzień dobry, jestem nowy na forum - niedawno kupiłem Giuliettę 1,4 170km TCT - i mam z nią problem - może ktoś z Was wie co zrobić.
Okresowo pojawia się błąd P1063 - klei się zawór elektromagnetyczny cylindra 3 - w serwisie autoryzowanym nie ma problemu z naprawą , ale koszt to ok 4000 zł - wymieniają zestaw na wszystkie cylindry. Czy jest możliwość naprawy jednego zaworu? Proszę o info. Dzięki.

Jaki przebieg auta , rocznik? Wymiany oleju też nie są tu bez znaczenia. Ktoś to kiedyś naprawiał ale skutek nie był zbyt ciekawy, no i trzeba mieć dawce czyli drugi taki moduł i zrobić jeden z dwóch- gra nie warta świeczki. Nowy kupisz za 2800 PLN , wymienić może dowolny kompetenty mechanik , niektórzy robili sami - wielkiej filozofii nie ma tylko trzeba pamiętać o zalaniu nowego olejem ( szczegóły w tasiemcowym temacie o multiair) . Jeśli chcesz mieć spokój i gwarancje na wszystko to pozostaje Aso chociaż będzie drożej. Kiedy olej był wymieniony i na jaki? Były przypadki że po wymianie oleju błąd zniknął. Może niekoniecznie masz od razu moduł do wymiany, jeśli pada to jest nierówna praca szarpanie,praca na 3 cylindrach, wypadanie zapłonów itp

[MAKA]

Dzień dobry, dziękuję za odpowiedź. Przebieg to 50000 tys, rocznik 2013, ale jestem drugim właścicielem - auto było kupione w Polsce i serwisowane w ASO. Po zakupie wymieniłem olej na Castrol przy przebiegu 43000km, poprzednia wymiana po 28000tys. Komunikat pojawił się trzy razy - ostatnio w odstępach 2 tygodni. Tylko jeden raz przez chwilę nastąpił spadek mocy. Komunikat zniknął i znowu jest ok. Rozmawiałem w ASO - powiedzieli , że to tylko kwestia czasu, aż zatnie się "na dobre" i że nie ma na niego sposobu innego niż wymiana

[Pitero]

Dzień dobry, dziękuję za odpowiedź. Przebieg to 50000 tys, rocznik 2013, ale jestem drugim właścicielem - auto było kupione w Polsce i serwisowane w ASO. Po zakupie wymieniłem olej na Castrol przy przebiegu 43000km, poprzednia wymiana po 28000tys. Komunikat pojawił się trzy razy - ostatnio w odstępach 2 tygodni. Tylko jeden raz przez chwilę nastąpił spadek mocy. Komunikat zniknął i znowu jest ok. Rozmawiałem w ASO - powiedzieli , że to tylko kwestia czasu, aż zatnie się "na dobre" i że nie ma na niego sposobu innego niż wymiana

MA wymaga specjalnego oleju Selenii. Moze to wlasnie wina/kwestia Castrola. Inna sprawa ze Castrol jest chyba najczesciej podrabiana marka olejow samochodowych.

[paweltbu]

W sumie to zanim padnie rzeczywiście możesz spróbować wymienić olej / selenia digitec PE/ i filtr modułu MULTIAIR. taka śruba z sitkiem z boku pod obudową rozrządu. Zawsze to jakaś tańsza opcja.

[MAKA]

Spróbuję z tym olejem i filtrem. Dzięki

[tx555]

Ostatni olej jak bym mu radził to selenia , rozpisywać sie nie ma co bo wszystko zostało napisane w wątku olejowym . Ja bym radził zastosować dobrą płukankę i choćby Motula na początek , do tego jak kolega wyżej wspomniał wyczyścić filtr MA (serwisy tego nie robią sami od siebie ale jak każesz to muszą) a na pewno nie zaszkodzi chociaż go wykrecić i sprawdzić stan. Jeśli problem się będzie nasilał to pozostanie wymiana modułu

[MAKA]

a jaki ten motul, gdzie w Wawie można to zrobić (czyszczenie)?