Uszczelka Smoka w Tbi

[Piotriix]

Widziałem i też mi chodzi po głowie. Myślicie, że będzie to lepsze rozwiązanie? Ktoś to montował? Są różne przeróbki, ale ta z Ital Performance wygląda najpewniej. Nie chciałbym przekombinować, wiadomo to układ smarowania

Jest ryzyko jest zabawa.
Ta uszczelka to nowość i raczej mało jest osób ,które zrobiło już na niej te 100 tyś aby potwierdzić= tak jest super i jest lepsza od ori.
Weż telefon i dzwoń po serwisach i na pewno znajdziesz gdzieś ori uszczelkę.
Ja kupowałem w Lublinie.

[Klonek]

Jeszcze Kamil tu z forum oferuje, wersja wspólna 2.0JTD i 1.75:
https://www.shopefi.pl/sklep/ricambi...0jtdm-1-75tbi/

Co do trwałości, to niestety nie wiem Byś musiał go pytać, może coś wie więcej.

[salatin]

To jest uszczelka od Ital Performance,w rogu jest napis.

[Klonek]

Racja, mój błąd.

[pawel2910]

Dostałem uszczelkę, będę dziś zmieniał. Czy ktoś zna prawidłowy moment dokręcania śrub misy i kolejność w 1.75 TBI?
Jak nie to dokręcę jak w JTDm pewnie różnicy za dużej nie ma.

[DieselJTD]

Pomóc, nie pomogę, ale jakbyś robił to strzel parę fotek dla "potomnych"

[pawel2910]

Uszczelka wymieniona, misa dokręcona z wyczuciem, wszystko trzyma. Poprzedni właściciel widać już ją zmieniał, bo nie była jeszcze mocno twarda. Tylko nie wiem skąd w misie były kawałki skostniałego sylikonu, podejrzewam, że mechanik który poprzednio wymieniał oring czyścił misę bez rozkręcenia osłony i smoka wewnątrz - niech tylko nikomu nie przyjdzie do głowy tak robić, bo zawsze coś powpada podczas czyszczenia. Uszczelkę wymieniałem, bo według mnie kontrolka od ciśnienia oleju trochę za późno gaśnie przy odpalaniu zimnego silnika. Nic to nie dało, kontrolka jak gasła tak gaśnie. Filtr i olej oczywiście wymieniony. Dodatkowo silnik do momentu zgaśnięcia kontrolki jakby trochę głośniej pracował. Poniżej film, nagrane odpalanie w garażu po nocnym postoju, na mrozie było tak samo, żadnego komunikatu o niskim ciśnieniu nigdy nie miałem. Jak ktoś mógłby z użytkowników tego silnika się wypowiedzieć to byłbym wdzięczny.
https://www.youtube.com/watch?v=xTsY6_ZhIoE

[salatin]

Uszczelka wymieniona, misa dokręcona z wyczuciem, wszystko trzyma. Poprzedni właściciel widać już ją zmieniał, bo nie była jeszcze mocno twarda. Tylko nie wiem skąd w misie były kawałki skostniałego sylikonu, podejrzewam, że mechanik który poprzednio wymieniał oring czyścił misę bez rozkręcenia osłony i smoka wewnątrz - niech tylko nikomu nie przyjdzie do głowy tak robić, bo zawsze coś powpada podczas czyszczenia. Uszczelkę wymieniałem, bo według mnie kontrolka od ciśnienia oleju trochę za późno gaśnie przy odpalaniu zimnego silnika. Nic to nie dało, kontrolka jak gasła tak gaśnie. Filtr i olej oczywiście wymieniony. Dodatkowo silnik do momentu zgaśnięcia kontrolki jakby trochę głośniej pracował. Poniżej film, nagrane odpalanie w garażu po nocnym postoju, na mrozie było tak samo, żadnego komunikatu o niskim ciśnieniu nigdy nie miałem. Jak ktoś mógłby z użytkowników tego silnika się wypowiedzieć to byłbym wdzięczny.
https://www.youtube.com/watch?v=xTsY6_ZhIoE

Dzwiek moze pochodzic z wariatorow faz rozrzadu ,ale moge sie mylic.Kiedy gasnie kontrolka cisnienia ,dzwiek znika

[pawel2910]

Tylko czy dźwięk z wariatorów pochodzi od zbyt niskiego ciśnienia czy od ich zużycia? Czujnik ciśnienia jest ok bo po ponownym odpaleniu kontrolka gaśnie znacznie szybciej.

[salatin]

Niskie cisnienie moze byc powodem ich szybszego zuzycia,ale one tez sie zuzywaja i moga podlegac wymianie.Np u mnie ,nie mialem nigdy problemu z uszczelke smoka i cisnieniem ale wariatory juz wymienialem, bo grzechotaly po odpaleniu a po jakims czasie walilo bledami .