Raport spalania

[radosuaf]

GSI zazwyczaj sugeruje zmianę duuuużo poniżej 2.000 obrotów i choć to wydawało mi się na początku dziwne, to faktycznie auto jakoś jedzie przy tych 1.700 i spokojnie można sobie na tym podróżować ze stałą prędkością, a nawet przyspieszać, jeśli nie trzeba szybko wyprzedzić.
Z tym dieslem to troszkę przesada, bo jednak mało który tak ochoczo kręci się do 5.500 obr...

[teon]

Szkodliwe dla silnika nie jest zmiana biegu przy maksymalnych Nm tylko przyspieszanie z niskich obrotow (czasem nawet sie zdarza ze kierowcy przyspieszaja z tak niskich obrotow ze slnikiem telepie) na wysokim/nieodpowiednim biegu tak ze przechodzimy przez moment uderzenia maksymalnego momentu. Utrzymanie obrotow ponizej 2000 przy jezdzie ze stala predkoscia i w zakresie gdy nie telepie silnikiem nie szkodzi turbo i nnym czesciom i wtedy sie oszczedza, a nie w trakcie przyspieszania. Wydajem mi sie ze u Ciebie wysokie spalanie bierze sie z predkosci ktore rozwijasz, bo dluzej musisz przyspieszac aby je osiagnac, czyli silnik pracuje dluzej przy wyzszych predkosciach obrotowych i skraca sie droga na ktorje mozesz utrzymywac stala predkosc i nizsze obroty (ktore przy Twoich predkosciach czyli 140-160 nie sa na tyle niskie aby zewnic przyzwoity poziom spalania) . Dodatkow przy takich predkosciach duzo trudniej jest zachowac plynna ale szybka jjazde co powoduje ze jestes zmuszony poruszac sie w duzo wiekszym wachlazu predkosci czesto zwalniajac do predkosci aut ktore chcesz wyprzedzic oczekujac na luke w pojazdach jadacych z przeciwka. Ale to tylko moja hipoteza bo jeszcze nie odebralem auta wiec moze ten typ tak ma. Zobaczymy.

[radosuaf]

Prędkość przelotową mam w okolicach 100 km/h - wtedy obroty są w okolicach 2.700 - 2.800. Te mniejsze wypadają raczej w mieście przy niezbyt dynamicznym poruszaniu się lub jeździe w kolumnie poza miastem.

[teon]

Na 6 biegu. Ciekawe jakie przeozenia ma tct.

[Maciek-156]

Wczoraj zrobiłem trasę W-wa Bydgoszcz- W-wa (w sumie jakieś 550km) i dość ostro traktowany 1,4 MA spalił średnio 8,6l/100km. Dodam że to typowa jednojezdniowa droga krajowa zapchana TiRami, więc wyprzedzanie to konieczność, praktycznie non stop jeśli pojawia się luka... Tryb "d" i opony zimowe 17". Co ciekawe jeśli chcemy w takich warunkach utrzymywać stała prędkość np. 90km/h jadąc za TiRem dłuższy czas to silnik mniej spali na "5" niż na "6" (tak samo było w AR 156)

[radosuaf]

A skąd się bierze ten fenomen? W sumie wtedy szóstki używałbym tylko na autostradach, bo przy jeździe do 120 km/h bywa tylko upierdliwa...

[Maciek-156]

To nie żaden fenoment. Jest coś takiego jak straty mocy wynikające z przełożeń skrzyni, są one częściowo zależne są od prędkości obrotowej przekładni. Żeby utrzymywac stała prędkość to trzeba też wciskać pedał przyspieszenia, więc żeby utrzymywac te 90km/h jesteśmy w innym przedziale obrotów (optimum dla silnika to obroty maksymalnego momentu) podczas przyspieszania - stad różnice w spalaniu. Kazdy może sobie potestowac w dłuższej trasie. Specjalnie napisałem że przy 90km/h (to prędkość ogranicznika w TiRze), używanie wtedy biegu "6" nie ma sensu

[radosuaf]

optimum dla silnika to obroty maksymalnego momentu

Jeśli dobrze pamiętam, to w TS maksymalny moment był w okolicach 4.200 chyba. Ciężko powiedzieć, żeby przy tej prędkości obrotowej silnika było najmniejsze spalanie.

[Maciek-156]

Wielokrotnie pisałem na forum że nie chodzi dokładnie o te obroty ale o obroty silnika przy których dostępne jest 75% nominalnego momentu obrotowego. Nie chodzi równiez o spalanie chwilowe tylko dłuższą jazdę na możliwie najwyższym biegu przy którym możliwe jest utrzymywanie tych obrotów - średnie spanie będzie wtedy minimalne. Przyspieszanie ze zbyt wysokiego biegu (a to jest konieczne aby utrzymać stałą prędkość) nie jest zdrowe dla silnika i wcale nie zapewnia małego spalania.

[lechtak]

Musze sie pochwalić moim zużyciem paliwa. Oczywiście miasto Wrocław śr.prędkość 26 km/h czas 6 h. i dystans 160km. 9,7 li/100. Jest to dla mnie zaskoczeniem, ponieważ w zeszły roku o tej porze ( Październik Listopad ) zuzycie wynosiło 10,5 li/100 W obu przypadkach paliwo Shell VP Racing. W tym roku z dodatkiem LIQUI MOLY Speed Benzin Zusatz