Zakup używanej Mito - pomoc

[Strzalka]

Co do koni to będzie ci mało. Ja mam 155 i już czaję się na chip na 170km. Naprawdę szukaj mocniejszego miciaka bo później to będzie zgrzyt, że wyprzedzać się nie da Powiem tak:
155 km tryb dynamic od 3k RPM każdy bieg magia. Na czwórce chwila moment i jest 120. Nigdy nie czułem się tak komfortowo przy wyprzedzaniu a miałem 156jts w 165 koniach.

[Lone Wolf]

Co do koni to będzie ci mało. Ja mam 155 i już czaję się na chip na 170km. Naprawdę szukaj mocniejszego miciaka bo później to będzie zgrzyt, że wyprzedzać się nie da Powiem tak:
155 km tryb dynamic od 3k RPM każdy bieg magia. Na czwórce chwila moment i jest 120. Nigdy nie czułem się tak komfortowo przy wyprzedzaniu a miałem 156jts w 165 koniach.

Strzałko, mam Punto II 1.2 z 60-cioma włoskimi końmi. Uwierz, że mi wystarczy.

Swoją drogą, jak ze spalaniem? Puntem robię 5.0 - 5.5 litra jadąc w zasadzie bardzo spokojnie do 100kmh, ba nawet zahaczam o miasto w 20%. MiTo da radę w trasie robić te 6.5 litra czy nie ma szans?
Mam jeszcze pytanie o legendarną awaryjność (w którą zupełnie nie wierzę) - w stosunku do Punto jak jest z MiTo na tym polu?

[Andrzej_Kolbudy]

My tą piękną Alfą jeździmy i uwierz nam, że aby ten samochód był kompletny potrzebujesz mocnego silnika - minimum 120KM.

Wytłumaczę Ci w Twoim języku: do 105KM to jest Fiat, a powyżej prawdziwa Alfa.

- - - Updated - - -

He, he. Spalanie 6,5l. Nawet w dieslu nie jestem w stanie do takiej wartości zejść. I nawet nie chcę.

- - - Updated - - -

Możesz kupić TB 120KM i założyć LPG. Spalanie pewnie koło 13l LPG

[paweltbu]

Po pierwsze mito to punto w ładniejszym opakowaniu, więc awaryjność jest w zasadzie taka sama. Co do spalania to.... turbo zyje turbo pije - w małym mieście zimą 11l, latem 9l, ale żona ma ciężką nogę jak połaczysz miasto i trase to ok 7.5l natomiast pamiętaj że słaba benzyna wcale mniej nie pali bo musisz ją cisnąć. Podobne do mojego spalanie mają ludzie w wersji 78KM, a jechać tam nie bardzo jest czym.

[Kudłaty_81]

Podłączę się pod wątek.
Mogę dorzucić kilka faktów nt. wersji. 120 KM. Również uważam, że jest to absolutne minimum do takiego autka. Z drugiej strony większa moc wymaga już większego skupienia podczas jazdy. Autko pewnie pokonuje zakręty jednak przy większych prędkościach autostradowych z racji swoich gabarytów potrafi podskakiwać ( np. na dylatacji wiaduktów) i o tym trzeba pamiętać. W trybie zimowym kontrola trakcji włącza się późno ( wcześniej jeździłem passatem b6) i nie odczuwam zbytniej różnicy do trybu normal. W trybie D autko ciut lepiej się zbiera ( pewnie większy efekt jest w wersji 155 lub wyższej). Problematyczne są w zimie są bezramkowe okna, mechanizmy składania /przesuwania foteli- jest o tym na forum. Z przypadków, których sam doświadczyłem to niezbyt dobrej jakości tłumik, luz na pokrywie/klawiaturze silnika, długo nagrzewające się wnętrze a przede wszystkim tajemnicze stuki w tylnej części kabiny - jest o tym na forum . Audio wymieniłem ze standardowego radia na kenwooda oraz głośniki. Różnica niesamowita a i kabina od razu nabrała nowego wyrazu.

[GMB_156]

W trybie zimowym kontrola trakcji włącza się późno ( wcześniej jeździłem passatem b6) i nie odczuwam zbytniej różnicy do trybu normal. W trybie D autko ciut lepiej się zbiera ( pewnie większy efekt jest w wersji 155 lub wyższej).

W wersji 155 KM różnica w trybie D jest bardzo duża. Z tego co jest napisane w instrukcji, maksymalny moment obrotowy dostajemy wtedy bodajże przy 3,5k obrotów, zamiast przy ok. 5k jak w trybie N... i to czuć bo poza tym, że pedał gazu jest dużo czulszy to silnik ciągnie bardzo ładnie od samego dołu. Co do kontroli trakcji to mam wręcz przeciwne odczucia, uważam że jest zbyt czuła i reaguje za szybko. Czasami wręcz wkurza, a nie da się jej wyłączyć...

[ajajajniemamjaj]

Hmm. A to nie jest tak w mocy?
Maksymalny moment chyba jest przy 3k dla D i 2350 dla N. Jak mnie pamięć nie myli. Sprawdzę za 20 minut
Co do pedału gazu to po prostu jego charakterystyka się zmienia z liniowej na hiperboliczną (to akurat gdzieś kiedyś na forum wyczytałem).

Edit//
Tak strasznie się pomyliłem
Dane momentu znałem dla silnika 150KM, a nie 155KM.
GMB ma rację 3k dla D, 5k dla N.

Coś mi to średnio wygląda. Serio silnik z turbiną by miał maksymalny moment tak wysoko?

[GMB_156]

Coś mi to średnio wygląda. Serio silnik z turbiną by miał maksymalny moment tak wysoko?

W trybie N czuć, że silnik pracuje bardziej jak wolnossak niż turbobenzyna... takie wgrali mapy do odpowiednich trybów DNA i tak już jest Mi się podoba taka różnica - przez to, że w trybie N maks. moment jest tak wysoko to nie kusi żeby depnąć jak w D

[Strzalka]

[MENTION=73131]Lone Wolf[/MENTION]
przy 155KM
6.5L nie da rady. No móże jakbyś włączył tryb A i jechał cały czas 90km (czyli tak jak punciolem ) Ja trase Miciakiem zrobilem 500km i wedlug wskazan wyszlo 8L. Ruch raczej autostradowy czyli 70-140 km/h

Ja staram sie nie przekonywać i mówić, że racja mojsza niż twojsza. Jak już kupisz to się pochwal ale powtórze 155 robi tutaj robote.

[Lone Wolf]

Cześć wszystkim!

Problem w tym, że codziennie robię łącznie 90 kilometrów do i z pracy. Mieszkam de facto w Karkonoszach, więc dużo tutaj zakrętów (ah, Alfa!) i sporo wzniesień. Styl jazdy to mam iście emerycki, bo latem dałem radę zejść w takich warunkach poniżej 5 litrów w Punto. Planuję przenieść się zdecydowanie bliżej miejsca pracy, ale nie wiem w jakim czasie, więc trzeba mimo wszystko racjonalnie patrzeć. Taka 155-konna turbobenzyna to byłby drenaż portfela, wobec czego szukam ROZSĄDNYCH, naprawdę rozsądnych alternatyw. Uniwersalny w tym przypadku wydaje mi się 95 konny 1.4 (to jest identyczny silnik jak w Punto?). Ja wiem co napiszecie i będzie w tym oczywiście racja. Alfa ze słabym silnikiem to ani Cuore ani Sportivo, ale zacząłbym z wielką chęcią przygodę z AR niekoniecznie od czegoś supermocnego. Turbo to ja sobie poszukam w kolejnej Giuliettcie.

T-Jet to był przez pewien czas mój cel w Grande Punto, ale czytałem różne opinie o tym silniku - jeśli o spalanie idzie. Jedni pisali, że można jeździć oszczędnie, drudzy wręcz przeciwnie. Pewnie dużo zależy od kierowcy. Z kolei gazu jakoś nie lubię, choć pewnie szybko bym się przekonał. Wiem, że 10 litrów w przypadku T-Jeta to nie jest zupełnie problem, ale jestem ciekaw ile spaliłby pod moim butem!

Młody jeszcze jestem (chyba) i wiem, że będą też inne wydatki. Dlatego dokładanie +50% do paliwa co miesiąc wydaje mi się jednak przesadą. Oczywiście Was doskonale rozumiem, bo jazda z turbo a bez niego to dwa inne światy, ale... chyba jeszcze nie czas na to. Priorytety to dla mnie w miarę młode i zadbane auto, które jakiś czas posłuży. Szaleć na drodze też nie lubię. Bardziej skupiam się na wszystkim co można wrzucić do worka pt. "Kultura Jazdy". A jak powiedział Clarkson "Alfas are for nice people!".

W Punto szukałem 1.4 77 koni. Żadna dynamiczna opcja, ale przynajmniej pancerna. W MiTo z uwagi na łatwość w pozyskaniu 95KM, będę szukał raczej właśnie tego.

ht tps://ww w.otomoto.pl/oferta/alfa-romeo-mito-salonpl-aso-klimatyzacja-radiocd-dna-papis-ID6yLkZb.html#f8c3b1b789

Czy ten tłumik to fabryka? Widziałem wersje z dwururką z tyłu, ale tylko w mocniejszych opcjach. Pojedyńcza, brzydka, okrągła rura też występowała? Powiem tak. Byłbym skłonny nawet takiego Miciaka kupić, mimo, że to rzeczywiście muł.

P.S Czy DNA bywa awaryjne czy raczej zupełnie jak wszystko - może ale nie musi się zepsuć?