Witam wszystkich. Mam problem z moim autkiem. Po wymianie wariatora zaczeło telepac silnikiem na biegu jałowym ,gdy jest na biegu i jade to jest ok. dobrze przyspiesza ,silnik pracyje równo. Czy moze to być wina zle ustawionego zapłonu ??
[156] TELEPANIE SILNIKIEM PO WYMIANIE WARIATORA !!!
Witam wszystkich. Mam problem z moim autkiem. Po wymianie wariatora zaczeło telepac silnikiem na biegu jałowym ,gdy jest na biegu i jade to jest ok. dobrze przyspiesza ,silnik pracyje równo. Czy moze to być wina zle ustawionego zapłonu ??
Ja też właśnie jestem po wymianie wariatora i od tego czasu gdy silnik jest zimny pracuje nierówno nie chce sie w kręcić na obroty zastanawiam sie czy to nie jest zbig okoliczności i poprostu trzeba świece wymienić albo tak jak napisał przdmówca źle ustawony zapłon. I co wy na to co poradzicie.
Ps: po wymianie waraitora alfuna była pdłaczona do komp nie wykryto żadnego błędu!
RAFAL.M
złe ustawienie wariatora nie powoduje bledu który byłby podany przez program diagnostyczny.
Takie ustawienie skutkuje tylko złą pracą silnika i złymi parametrami adaptacyjnymi.
nie szukaj błedu tylko odczytaj parametry adaptacyjne, szukaj TRA, FRA oraz Lambda regulation row 1.
Podejście diagnosty to mnie troche dziwi ponieważ i examiner oraz bosch kt 505 ma odczyt tych parametrów, w boshu to chyba sie nazywa lambda 1 oraz lambda 2 i ma byc około 0 % a bedzie napewno około 100 %.
a jak mozna wariator w ogole zle ustawić??Napisał bubu321
rozrząd jest zle ustawiony i to wszystko, ustawiamy pierwszy tłok GMP i przykladamy blokady do krzywek jesli jest ok szukamy dalej gdzie jest problem.. inaczej to tylko takie gdybanie
Raczej trudno uwierzyć w takim przypadku w zbieg okoliczności. Natomiast jest duże prawdopodobieństwo, że mechanicy źle poskładali rozrząd. Jak już było niejednokrotnie opisywane na forum, często przygodni mechanicy podejmują się takich czynności w TS, a potem są problemy. Blokady i czujnik zegarowy to jeszcze nie wszystko - trzeba mieć odpowiedną wiedzę, jak te przyrządy wykorzystać. Przy wymianie rozrządu bardzo ważne jest też odpowiednie ustawienie znaków paska ze znakami na kole wałka wydechowego i kole wału korbowego.
no bo we V6 nie ma wariatora i jeszcze na namalowane znaki szło by ustawić od biedy ale w TSie po odkreceniu wariata po prostu sie nie da bez blokad wałka ssącego prawidłowo ustawić, szkoda tylko ze mechaniory bez sumienia sie tego podejmują wierząc w swoje doswiadczenie :roll:
no niestety musicie jechać do mechaników na reklamacje;/ sam też przez to przechodziłem, 3 razy mi rozrząd składali, dopiero za trzecim przyjechał koleś z ASO i poskładał jak należy...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem