Akumulator...

[Złakoś]

Oba samochody są po lifcie?

Zgadza się, ale fakt jest taki, że ten drugi wykres jest z mojego, "chorego" egzemplarza.

[Colsztok]

Kierownik serwisu z Żor potwierdził w rozmowie telefonicznej, że w nowych jest rekuperacja. W Bielsku nic o tym nie wiedzieli.

[Roman35]

Oba samochody są po lifcie?

Nie.

[Złakoś]

Skoro potwierdza się że Julka po lifcie ma ładowanie rekuperacyjne to w Twoim przypadku charakterystyki są ok.

[Roman35]

Nie o tym mowa, czy u mnie jest OK czy nie OK, tylko o różnicy wykresów.

[Złakoś]

Właśnie przed chwilą empirycznie sprawdziłem jak to u mnie wygląda. Samochód stał 5 dni i na aku 12 V. Po odpaleniu równe 14 V. Silnik popracował około 5 minut, wyłączam, robię pomiar i aku ma 12,7 V. I teraz jak ma się pomiar do rekuperacji? Niby nie powinien ładować na biegu jałowym a ładuje, dodam że auto z połowy roku 2016.

[janmar]

Właśnie przed chwilą empirycznie sprawdziłem jak to u mnie wygląda. Samochód stał 5 dni i na aku 12 V. Po odpaleniu równe 14 V. Silnik popracował około 5 minut, wyłączam, robię pomiar i aku ma 12,7 V. I teraz jak ma się pomiar do rekuperacji? Niby nie powinien ładować na biegu jałowym a ładuje, dodam że auto z połowy roku 2016.

Nie wyciągaj z jednego pomiaru zbyt daleko idących wniosków. To co pisałem wcześniej o trzech trybach pracy ładowania rekuperacyjnego dotyczy akumulatora w stanie równowagi (naładowanego do 75% - w stanie w którym działa start-stop). Algorytm działania systemu ładowania jest złożony - uwzględnia szereg czynników takich jak stopień naładowania akumulatora, temperaturę otoczenia, temperaturę silnika itd. Czasem przechodzi do trybu rekalibracji w celu określenia pojemności akumulatora np. po wymianie akumulatora lub po długim postoju. Jeżeli twój akumulator wykazuje napięcie początkowe tylko 12 V to znaczy że jest dość głęboko rozładowany i układ ładowania może działać w jakimś trybie awaryjnym.

[Złakoś]

Masz racje kolego. Trochę poczytałem w necie na temat i wynika że pomiar źle przeprowadziłem. Otwarcie drzwi, klapy czy czegokolwiek dezaktywuje funkcję ochrony akumulatora i pojawia się obciążenie, dlatego pomiar być robiony na odpiętym i odstanym około 12 h akumulatorze. Pomiar przeze mnie wykonany jest mało istotny.

Nie wyciągaj z jednego pomiaru zbyt daleko idących wniosków. To co pisałem wcześniej o trzech trybach pracy ładowania rekuperacyjnego dotyczy akumulatora w stanie równowagi (naładowanego do 75% - w stanie w którym działa start-stop). Algorytm działania systemu ładowania jest złożony - uwzględnia szereg czynników takich jak stopień naładowania akumulatora, temperaturę otoczenia, temperaturę silnika itd. Czasem przechodzi do trybu rekalibracji w celu określenia pojemności akumulatora np. po wymianie akumulatora lub po długim postoju. Jeżeli twój akumulator wykazuje napięcie początkowe tylko 12 V to znaczy że jest dość głęboko rozładowany i układ ładowania może działać w jakimś trybie awaryjnym.

[sailor_p]

Niestety akumulator padł dzisiaj. Auto ma już prawie 5 lat (1.4 170 KM). Mam LPG więc S&S jest odłączony na stałe. Czy możecie polecić jakiś akumulator oraz sklep w Warszawie?
Prześledziłem wątek, ale jest tu mało konkretów, a na ostatnich stronach poruszana kwestia ładowania...
Czy ktoś w ogóle z Was kupował aku w Internecie?
Z góry dziękuję za wszelkie rady

Czy poniższe akumulatory będą ok? Który z nich bardziej polecacie?
http://www.akusklep.pl/varta-silver-61ah-p-5.html

http://www.akusklep.pl/exide-microhy...600-p-478.html

[Hyoah]

ja wymieniałem akumulator przed zimą... właśnie do MA 170
założenie: cena do 500zł.
i w tej senie jest wiele aku do wyboru.. u mnie po przeczytaniu multum tekstu do finału doszły 2:
Duracell EFB 60Ah i Centra.
Z racji tego że nikt nie miał na forum Duracella i że produkuje go firma Banner to zakupiłem go .. jak narazie działa i jak było -10 to odpalił jakby było +30 .